Focke -Achgelis Fa 269 — проект конвертоплана вертикального взлета и посадки, разработанный Генрихом Фокке .
Задуманный как одноместный истребитель, проект Fa 269 стал результатом заказа на проектирование, выданного Имперским министерством авиации компании Фокке-Ахгелис в 1941 году. Этот заказ предусматривал создание истребителя местной обороны, который сочетал бы в себе возможности вертикального взлета и посадки вертолета с скорость и экономичность обычного самолета.
Было проведено большое количество испытаний в аэродинамической трубе , а также работы над коробками передач, приводами и поворотными механизмами, а также был построен полномасштабный макет самолета для демонстрации концепции вертикального взлета и посадки, но большая часть этого была уничтожена союзниками. бомбардировки и все работы были отложены в 1944 году, [1] когда Фокке-Ахгелис подсчитал, что вероятность появления практического прототипа до 1947 года маловероятна.
Моноплан со средним крылом Fa 269 должен был оснащаться единственным звездообразным двигателем воздушного охлаждения BMW 801 , спрятанным в фюзеляже за кабиной пилота, который должен был приводить в движение поперечные приводные валы в передних кромках неподвижного крыла. валы, вращающие трехлопастные несущие винты через синхронизированные редукторы. Плоскость вращения роторов можно было бы поворачивать на 80° с помощью расположенных под углом удлинительных валов.
Предлагалось, чтобы Fa 269 в состоянии покоя имел большой угол атаки с использованием чрезвычайно длинной ходовой части. При вертикальном взлете винты должны были опускаться до тех пор, пока их плоскость вращения не станет параллельной земле. Для перевода в обычный полет после взлета удлинительные валы должны были поворачиваться назад, при этом несущие винты вели себя как толкающие винты. [2]
Данные Air International , январь 1975 г.
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
