Пятое поколение Ford F-Series — это линейка пикапов и коммерческих грузовиков, которые выпускались Ford с 1967 по 1972 модельные годы. Созданное на той же платформе, что и четвертое поколение F-Series , пятое поколение имело более четкие линии стиля, большую кабину и расширенные варианты двигателей.
В ходе производства пятого поколения F-Series были доступны три уровня отделки салона, хотя названия были изменены в 1970 году. Отделка «Base» стала «Custom», а «Custom Cab» стала «Sport Custom», присоединившись к «Ranger» в качестве дополнительных уровней оборудования и отделки. Позднее в процессе производства уровень отделки салона Ranger был модернизирован с помощью дополнительной опции «Ranger XLT». [4]
В этом году на местном рынке появился новый выбор двигателей: дизельный двигатель Perkins 3,3 л (203 куб. дюйма) I4 мощностью 120 л. с. по SAE при 3000 об/мин. Еще одно изменение — генератор , заменивший динамо.
Новый двигатель V8 объемом 335 куб. дюймов (5,4 л) был представлен как новый вариант двигателя, только для грузовиков средней грузоподъемности. Этот двигатель был разработан мексиканскими инженерами Ford и был родственником семейства Windsor и был основан на моделях 351 и 302, с более прочным коленчатым валом и удлиненным ходом поршня. Модель 335 имела карбюратор Holley 2-barrel и имела мощность 200 л. с. при 4000 об/мин. Этот двигатель сосуществовал с двигателем V8 объемом 289 куб. дюймов до 1972 года.
После 1968 года Ford прекратил выпуск версий "Low GVWR" . По-прежнему была доступна опция Camper Special (усиленное охлаждение, предварительная проводка для кемпера и более крупный генератор) вместе с новой Explorer Special (ограниченный выпуск отделки и пакета опций, который объединял многие детали отделки "Ranger" с более низкой общей ценой), Contractor's Special (включая ящик для инструментов за сиденьем и подвеску 3/4 тонны (F-250)), Farm and Ranch Special (дополнительные боковые борта и усиленные пружины) и Heavy-Duty Special (дополнительные возможности для перевозки). Эти специальные модели имели различные уровни опций, установленных на заводе, чтобы привлечь различные целевые группы. [5] [6]
Пятое поколение F-Series было представлено в Аргентине в 1968 году, где оно производилось примерно до 1973 года. Выпускалось в следующих моделях: F-100, [7] F-350 [8] среднетоннажный грузовик F-600 [9] и F-700. [10] Оно оставалось почти на одном уровне с американским ассортиментом, без серьезных хронологических несоответствий, с точки зрения обновления ассортимента. Местный производитель Igarreta, предлагает несколько интересных версий с индивидуальными конфигурациями для частных компаний, а также для аргентинского государства.
См. также: Ford F-1000
Пятое поколение F-Series было представлено в Бразилии в 1972 году, где оно производилось до 1992 года. [11] Оно было разделено на три разные модели: F-100, F-1000 и F-4000.
F-100 предлагался с бензиновым двигателем Y-Block 272 V8 и рядным четырехцилиндровым двигателем Lima OHC 2.3L как в бензиновой, так и в специальной этаноловой версии. Он был доступен только в однообъемной кабине, коротком кузове и с приводом на 2 колеса. Производство F-100 было прекращено в 1985 году. [12]
F-1000 выпускался с 1979 по 1992 год . Доступен только с дизельными и бензиновыми двигателями в кузове с 2-дверной обычной кабиной и приводом на два колеса.
В Канаде Explorer Special был уровнем отделки, который находился между базовой моделью грузовика и Custom Cab . Он использовал отделку и решетку Custom Cab , но не включал такие вещи, как радио.
Styleside на F-100 и F-250. Длина 6,5' и 8'.
Расширительная часть на всех моделях длиной 6,5, 8 и 9 футов (только F-350).
Стойки платформы для F-250 и F-350 длиной 9 и 12 футов.
Стандартная кабина на всех моделях.
Кабина экипажа с шестью сиденьями и четырьмя дверями опционально для F-250 и F-350.
ПРИМЕЧАНИЕ: данные по мощности в л.с. взяты из оригинальных брошюр дилеров грузовиков Ford и руководства пользователя Mercury/Ford Truck 1967 года (170 CID)
Более тяжелые модели (F-500 и выше) продолжали выпускаться на шасси пятого поколения даже после замены более легких моделей. В 1977 году выпуск самых легких F-500 был прекращен, оставив F-600 самым легким из среднетоннажных. Он выпускался до появления седьмого поколения F-серии в конце 1979 года.