Ford LCF ( Low Cab Forward [1] ) — среднетоннажный грузовик с кабиной , который продавался Ford Motor Company с 2006 по 2009 год. Первый автомобиль с кабиной (COE), проданный Ford с тех пор, как компания продала права. от дизайна Ford Cargo (в Северной Америке) до Freightliner в 1996 году, LCF был разработан как грузовик класса 4/5, конкурирующий в сегменте рынка, где доминирует Isuzu NPR (и его варианты Chevrolet/GMC с новым брендом). Модельный ряд, продаваемый с различной колесной базой, был разработан для различных конфигураций, включая самосвалы, пожарные машины, эвакуаторы, автофургоны, автокраны/автовышки, платформы и кузова-стойки.
Произведенный на совместном предприятии с Navistar International (известный как Blue Diamond, отсылка к Ford «Blue» Oval и Navistar «Diamond»), LCF также продавался Navistar как International CF/CityStar. LCF/CityStar, первая (и единственная) совместная разработка совместного предприятия, собиралась в Генерал-Эскобедо, Мексика , вместе с Ford F-650/F-750 Super Duty и International DuraStar .
Из-за низких продаж LCF/CityStar обе компании прекратили выпуск модельного ряда после 2009 года. На момент текущего производства LCF остается последним серийным автомобилем, продаваемым Ford в Северной Америке (любого размера).
Шасси Ford LCF было заимствовано у грузовиков Ford F-450/F-550 Super Duty , а кабина взята у Mazda Titan , представленной на японском рынке в 2000 году. LCF и CF были оснащены одной трансмиссией: 4,5-литровым двигателем V6. версия 6-литрового двигателя PowerStroke/VT365. Хотя сам двигатель был эксклюзивным для этих двух грузовиков, он работал в паре с пятиступенчатой коробкой передач Torqshift (5R110W), используемой в линейке пикапов Super Duty.
Стандартные функции включали окна с ручным управлением, стальные колеса и окрашенную решетку; за дополнительную плату можно было добавить электрические стеклоподъемники, хромированную решетку радиатора, бампер и колеса. Решетка радиатора LCF, похожая на грузовики Super Duty, отличалась от своего международного аналога, который имел вертикальные полосы.
Собранный вместе с Ford LCF на совместном предприятии Blue Diamond, International CF (переименованный в CityStar в 2008 году) был самым маленьким грузовиком, продаваемым Navistar International , пришедшим на смену серии 400–900 производства Nissan (снятой с производства в 1991 году). Отличаясь от LCF только решеткой радиатора и значком, Navistar продавала свой 4,5-литровый двигатель V6 как двигатель VT275.
В 2010 году International вернулась на рынок грузовиков класса 5, представив International TerraStar с обычной кабиной .
