Ford Racing Mustang FR500 — это тщательно доработанный гоночный вариант Ford Mustang с двигателем V8 . Это гоночный автомобиль «под ключ», не предназначенный для дорог общего пользования. Каждая модель FR500 имеет уникальный номер Ford Racing вместо DOT VIN . Каждый из них построен по заказу компанией Ford Racing. Все FR500 производятся на том же заводе во Флэт-Роке, штат Мичиган, что и стандартный Mustang.
Ford объявил, что продолжит предлагать модели FR500 в 2010 году.
Концептуальный автомобиль был разработан Дэном Дэвисом и командой специальных транспортных средств (SVT) Ford Motor Company. Его максимальная скорость составляет 281,6 км/ч (175,0 миль в час). Автомобиль был основан на SVT Cobra 1999 года, но имел некоторые изменения по сравнению с базовой машиной.
Двигатель немного большего размера (4997 куб.см) был модифицирован за счет регулируемой впускной головки, которая позже стала доступна в качестве запасной части под названием головка блока цилиндров FR500. Выхлоп представлял собой специальный выхлоп, который сохранил диаметр 2,5 дюйма, но имел второй переходник в форме X-образной трубы за задней осью, непосредственно перед патрубками выхлопной системы. Глушители имели створки, которые открывались под высоким давлением, что делало Выхлоп более свободный. Позже выхлоп был продан компанией Ford Racing в качестве запасной части как комплект M-5230-M58. В целом модификации двигателя привели к увеличению мощности до 415 лошадиных сил со штатных 320 в двигателе Cobra.
Концепт FR500 оснащался шестиступенчатой коробкой передач Tremec T56 по сравнению со стандартным 5-ступенчатым T45 1999 года. Также колесная база автомобиля оказалась на 5 дюймов больше стандартной, что связано с тем, что передняя ось была сдвинута вперед на 5 дюймов. Автомобиль также имел 14-дюймовые тормозные диски Brembo с 4-поршневыми суппортами спереди, суппорты Lincoln LS с 13-дюймовыми роторами сзади и так называемые 18-дюймовые колеса FR500, которые также стали доступны позже в качестве дополнения.
У FR500 был специальный капот и передняя панель из углеродного волокна. Капот был более аэродинамичным, чем у стандартного Cobra/GT, и не имел открытого отверстия между фарами. Вместо этого воздух для охлаждения и двигателя был взят из-под бампера. Автомобиль также оснащался специальными накладками на задние стойки, придающими более гладкий вид и изменяющими форму задних окон, близкую к форме, которая позже была возрождена для Bullit Mustang 2001 года. Более длинная колесная база также потребовала использования специальных крыльев из углеродного волокна. Наконец, в целях аэродинамики были сбриты боковые воздухозаборники.
Он оснащен двигателем Cammer R50 объемом 5,0 л и мощностью 420 л.с. (313 кВт). Он включает в себя 6-ступенчатую коробку передач Tremec T56 и другие детали гоночного класса, включая каркас безопасности Grand Am. Его разрешено использовать в классе Grand Am Grand Sport (GS). [1]
FR500C можно приобрести либо в готовом виде за 125 000 долларов, либо модифицировав существующий Mustang GT с использованием определенных деталей от Ford Racing. [2]
Он также известен под прозвищем «Мальчик-гонщик», присвоенным руководителями Ford.
Эта модель выиграла титул производителя в гоночной серии Koni Challenge в 2005 и 2008 годах. Это произошло после нескольких попыток замедлить автомобиль, таких как переключение задней передачи и дополнительный вес.
Он оснащен 4,6-литровым двигателем Ford V8 мощностью 325 л.с. FR500S часто занимает промежуточное положение между FR500C («Мальчик-гонщик») и FR500GT («Человек-гонщик»). Автомобиль был разработан компаниями Ford Racing и Miller Motorsports для серии Ford Racing Mustang Challenge (гоночная серия, основанная Ларри Миллером). Автомобиль имеет те же аэродинамические детали, что и FR500GT, но использует одобренную DOT гоночную шину [3] — BFGoodrich g-Force R1.
После завершения Ford Racing Mustang Challenge [4] FR500S был омологирован для участия в соревнованиях класса SCCA World Challenge GTS.
Двигатель V8 объемом 5,0 л под кодовым названием Man Racer имеет мощность 550 л.с. (410 кВт). Эта модель обладает всеми характеристиками полноценного гоночного автомобиля: от сильно модифицированной подвески до крупных аэродинамических деталей (которые эффективны). Он также использует 5,0-литровый двигатель V8 производства Roush/Yates.
FR500CJ (Cobra Jet) был выпущен в 2008 году и был построен в ознаменование 40-летия победы Ford на чемпионате NHRA Winternationals на Cobra Jet Mustang 1968 года. Разработанный для использования в дрэг-стрипе, новый Cobra Jet оснащен 5,4-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 400 л.с. (298 кВт), а с Whipple Blower мощность двигателя составляет около 900 л.с. с 6-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, цельным карданным валом, петля карданного вала с одним обручем, задний мост Ford 9 дюймов , специальные задние рычаги управления и стабилизатор поперечной устойчивости, регулируемые амортизаторы Ford Racing и комплект пружин для дрэг-рейсинга. Усовершенствования двигателя включают удаление кондиционера и добавление впуска холодного воздуха, увеличенного корпуса дроссельной заслонки, демпфера коленчатого вала и коллекторов из нержавеющей стали с длинными трубками. Автомобиль весит 3300 фунтов (1500 кг). [5]
Автомобиль Prototype #1 был продан на аукционе Barrett-Jackson Scottsdale в 2009 году по выигрышной цене в 375 000 долларов. [6]
Вариант на базе Mustang FR500C, омологированный для соревнований SRO GT4 . По сути, это тот же автомобиль, что и FR500C, но с некоторыми изменениями (ни одно из которых не является аэродинамическим), чтобы сделать его разрешенным для участия в соревнованиях GT4.
Компания Paul's High Performance и Ford Racing построили гоночный болид Salt Flat Racer на базе FR500C. Он оснащен двигателем Ford GT объемом 5,4 л, работающим на топливе E85. На соляных равнинах Бонневиль этот автомобиль достиг скорости 251 миль в час (404 км/ч).
Mustang FR500GT, омологированный для сезона 2007 года, предназначен для участия в чемпионатах Европы FIA GT3 . Двигатель V8 объемом 5,0 л имеет мощность 550 л.с. (410 кВт) при 7200 об/мин и крутящий момент 570 Нм (420 фунт-фут) при крутящем моменте 6000 об/мин.
Помимо гоночных автомобилей под ключ, Ford Racing также предлагает детали для преобразования стандартных Мустангов в гоночные модели.
