Ford Mustang Mach-E — компактный кроссовер с аккумуляторной батареей , выпускаемый компанией Ford . [12] Автомобиль был представлен 17 ноября 2019 года и поступил в продажу в декабре 2020 года как модель 2021 года. [13] [14] Автомобиль входит в серию Mustang , [15] с названием модели Mach-E, вдохновленным вариантом Mach 1 Mustang первого поколения . Автомобиль получил награду «Североамериканский внедорожник года 2021». [16]
Во время разработки Mustang Mach-E изначально дразнился как Ford Mach 1, но от него отказались после резкого общественного противодействия, а генеральный директор Ford Джим Фарли назвал это название оценочным. [17]
У Mach-E есть кнопки, открывающие двери, и небольшая дверная ручка, выступающая из передних дверей вместо дверных ручек. В качестве ключа можно использовать смартфон или клавиатуру, встроенную в центральную стойку.
В салоне имеется широкая приборная панель и встроенная звуковая панель; Приборная панель оснащена вертикально установленной информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном диагональю 15,5 дюймов (39 см) и поворотным диском. Большинство систем автомобиля управляются через экран, на котором используется новейшая операционная система Ford SYNC 4 , обновляемая по беспроводной сети. Для водителя имеется цифровая панель размером 10,2 дюйма (26 см), а на рулевом колесе есть несколько физических кнопок. [18]
В Mustang Mach-E используется платформа Global Electrified 1 (GE1) , которая представляет собой сильно переработанную версию платформы C2, используемую совместно с Focus четвертого поколения и Kuga третьего поколения / Escape четвертого поколения . Он имеет традиционное грузовое отделение сзади объемом 29 куб футов (821 л) и водонепроницаемый багажник объемом 4,8 куб футов (136 л) под капотом [19] и может заряжаться от домашнего зарядного устройства переменного тока или от постоянного тока. быстрые зарядные устройства мощностью до 150 кВт. [7]
В США Mustang Mach-E доступен в четырех различных комплектациях: базовый Select, California Route 1 Edition среднего уровня, хорошо оснащенный Premium и ориентированный на производительность GT. Комплектация First Edition ограниченного производства также была доступна при запуске модели 2021 года и была основана на комплектации Premium. Пакет GT Performance также доступен для комплектации GT.
Модель была выпущена с аккумуляторами двух размеров и тремя выходными мощностями. Заднеприводная версия начального уровня предлагается либо с аккумуляторной батареей емкостью 68 кВтч с двигателем мощностью 266 л.с. (198 кВт; 270 л.с.), либо с расширенной аккумуляторной батареей емкостью 88 кВтч с двигателем мощностью 290 л.с. (216 кВт; 294 л.с.). мотор. Оба аккумуляторных блока имеют заявленное время разгона от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) 6,1 секунды или меньше и запас хода по EPA около 230 и 300 миль (370 и 480 км) соответственно. [7] В моделях SR и ER используются одни и те же двигатели, разница в мощности обусловлена питанием от аккумулятора. Более крупный двигатель мощностью 210 киловатт (282 л.с., 286 л.с.) используется в задней части всех моделей, а меньший двигатель мощностью 50 киловатт (67 л.с., 68 л.с.) используется в передней части моделей AWD (Select и Premium). GT Performance оснащен одинаковым двигателем мощностью 210 киловатт (282 л.с., 286 л.с.) как спереди, так и сзади.
Полноприводная версия с двумя двигателями также предлагается либо с той же аккумуляторной батареей емкостью 68 кВтч, приводящей в движение двигатель мощностью 266 л.с. (198 кВт; 270 л.с.), либо расширенной аккумуляторной батареей емкостью 88 кВтч, приводящей в движение двигатель мощностью 346 л.с. (258 кВтч). ; 351 л.с.) мотор. По их оценкам, дальность действия Агентства по охране окружающей среды составляет 211 и 270 миль (340 и 435 км) соответственно. [7] Тестирование, проведенное Edmunds Automotive, показало, что фактический запас хода составляет 304 мили (489 км) с версией аккумуляторной батареи с увеличенным запасом хода; они сказали, что «каждая Tesla, которую мы тестировали, не достигла оценки диапазона EPA». [20] Автомобиль и водитель достигли скорости 0–60 миль в час (0–97 км/ч) за 5,1 секунды на модели с увеличенным запасом хода. [21]
Полноприводная комплектация GT предлагается с пакетом мощностью 88 кВтч, мощностью 480 лошадиных сил (358 кВт; 487 л.с.), заданным временем разгона 0–60 миль в час (0–97 км/ч) 3,8 секунды и целевым временем вождения. Дальность полета 250 миль (400 км). [7] Тестирование Эдмундса показало, что пиковое ускорение Mach-E GT снижается после 5 секунд резкого ускорения; Форд подтвердил это. [22] Режим Unbridled Extend Mode комплектации GT пытается смягчить это ограничение за счет увеличения охлаждения и ограничения пиковой мощности двигателя. [23]
Mach-E GT Performance Edition был представлен 2 декабря 2020 года. Он оснащен 20-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами Pirelli , красными суппортами Brembo и черными вставками на кузове. Он оснащен 480-сильным (358 кВт; 487 л.с.), который может генерировать крутящий момент 634 фунт-фут (860 Нм) и имеет запас хода 235 миль (378 км).
В мае 2023 года компания Ford объявила об интеграции системы быстрой зарядки постоянного тока Североамериканского стандарта зарядки (NACS) в свои электромобили. Новая электрическая система Ford после 2024 года будет иметь встроенные зарядные порты NACS. Существующие электрические модели Ford смогут подключаться к системе NACS и ее зарядным устройствам с помощью адаптера. Таким образом, оба будут иметь доступ к обширной сети зарядных станций NACS, насчитывающей более 12 000 зарядных устройств по всему миру. [32]
Ford Mustang Mach-E 1400 — это прототип испытательного стенда, впервые испытанный Воном Гиттином-младшим и разработанный в результате более чем 10 000 часов сотрудничества RTR Vehicles и Ford Performance . Он сделан в основном из композитного волокна, что обеспечивает больший вес по сравнению с углеродным волокном. Судя по характеристикам будущего Ford Mustang Mach-E GT, мощность Mach-E 1400 увеличена до 1400 л.с. (1044 кВт; 1419 л.с.) и крутящего момента более 2300 фунт-сила-фут (3118 Нм). , питаемый в общей сложности 7 электродвигателями от батареи из никель-марганцево-кобальтового сплава емкостью 56,8 кВтч, для обеспечения высокой производительности и скорости разряда, охлаждаемой диэлектрической охлаждающей жидкостью. Мощность каждого электродвигателя можно регулировать индивидуально с очень небольшими пределах, что позволяет переключаться между полным, задним и передним приводом.
Аэродинамика прототипа позволяет ему развивать прижимную силу до 2600 фунтов силы (12 кН). Регенеративное торможение достигается за счет системы электрического усилителя в сочетании с ABS и системой стабилизации для оптимизации тормозной системы. Электрический прототип также оснащен тормозами Brembo, как гоночный автомобиль Ford Mustang GT4 . Публичный дебют состоится на гонках NASCAR , которые послужат испытательным полигоном для новых материалов. [33]
В декабре 2021 года город Нью-Йорк объявил о закупке 184 внедорожников Mustang Mach-E в качестве машин экстренной помощи. В течение 2022 года эти автомобили заменят уже используемые автомобили с бензиновым двигателем. Эта модель могла ускоряться от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) за 3,8 секунды и имела запас хода 270 миль (430 км). [34]
На Фестивале скорости в Гудвуде в июле 2023 года компания Ford представила концепт-кар Rally , который будет запущен в производство. [35] В сентябре 2023 года компания Ford представила серийную версию Mustang Mach-E Rally с двумя электродвигателями на каждой оси общей мощностью 358 кВт (480 л.с.). [36]
Форд нанял британского актера Идриса Эльбу (который когда-то работал в Ford of Britain вместе со своим отцом), чтобы тот снялся в нескольких рекламных роликах автомобиля и провел официальный дебют Mustang Mach-E 17 ноября 2019 года. [37] [38]
9 июля 2021 года Пол Клифтон, Кевин Букер и Фергал МакГрат установили мировой рекорд Гиннеса , проехав из Джон-О'Гроутса в Лэндс-Энд . Они преодолели маршрут длиной 840 миль (1350 км) с тремя зарядами. Позже команда, состоящая из Букера, МакГрата и Адама Вуда, побила этот рекорд с одной остановкой зарядки продолжительностью 43 минуты 13 секунд, получив еще два мировых рекорда Гиннеса. [39]
В отличие от моделей Mustang с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), Mach-E собирается на сборочном заводе Куаутитлан в Куаутитлан Искалли , Мексика. [1] По словам бывшего генерального директора Ford Джима Хакетта, сборка автомобиля в Мексике позволяет Ford получать прибыль от первого автомобиля, в отличие от других электромобилей, добавляя, что по мере того, как Ford развивает заводские мощности по производству электромобилей в Соединенных Штатах, часть производства можно переместить туда.
В феврале 2021 года Ford объявил, что автомобиль будет производиться в Китае совместным предприятием Changan Ford для внутреннего рынка Китая, чтобы выйти на национальный рынок электромобилей. [40]
В апреле 2022 года Ford прекратил прием новых заказов на Mustang Mach-E 2022 модельного года из-за его популярности.
В июне 2022 года финансовый директор Ford Motor объявил, что рентабельность производства Mustang Mach-E сведена на нет из-за роста стоимости сырья. [41]
В мае 2022 года компания Ford инициировала отзыв некоторых моделей Mach-E AWD 2021 года из-за «проблемы с непреднамеренным ускорением, замедлением и/или потерей мощности», возникшей из-за того, что программное обеспечение функциональной безопасности не смогло обнаружить программную ошибку во время работы, что привело к непреднамеренному сбою. ускорение , непреднамеренное замедление или потеря мощности привода. [42]
Топовая комплектация Mustang Mach-E 2021 года была удостоена награды «Top Safety Pick» от Страхового института дорожной безопасности . [43]
Национальная администрация безопасности дорожного движения начала расследование после аварии, в которой использовалась усовершенствованная система помощи водителю. [44]
В 2021 году Mustang Mach-E получил первую награду «Электронный автомобиль года» по версии журнала Car and Driver . Ему противостояли 10 других автомобилей, включая три модели Tesla , Audi e-tron , Volvo XC40 Recharge и Porsche Taycan . [45] Все транспортные средства были протестированы на расстояние, которое они могут проехать со скоростью 70 миль в час, тесты на производительность, тесты на субъективное ощущение на дорогах общего пользования и, наконец, поездка на 1000 миль из Мичигана в Вирджинию и обратно. Журнал заявил, что: «Mach-E обладает динамикой движения и дизайном, которые подтолкнут новых покупателей к волнению, а не простому принятию электромобилей». В своей оценке они также отметили материалы премиум-класса и качество сборки. [46]
