Ford Parklane — универсал , выпускавшийся компанией Ford в 1956 модельном году. Как и Chevrolet Nomad , Parklane представлял собой двухдверный универсал премиум-класса, сочетавший в себе кузов двухдверного Ford Ranch Wagon с элементами отделки седана Ford Fairlane .
В 1957 модельном году на смену Parklane пришел Ford Del Rio ; По своей концепции аналогичный Parklane, Del Rio был добавлен в модельный ряд Ranch Wagon. Фирменная табличка вернулась (в виде двух слов) в 1958 году в подразделение Mercury, обозначая линейку седанов премиум-класса; Mercury Park Lane производился до конца 1960-х годов.
.jpg/1280px-Parklane_(7122921735).jpg)
Parklane — это двухдверный универсал, разделяющий кузов с Ford Ranch Wagon. [3] [2] Чтобы отличить модельный ряд, Parklane получил полосу по бокам кузова из нержавеющей стали, как у Fairlane (в противном случае зарезервировано для трехрядных кантри-седанов [4] ). [3] Хотя линия крыши была общей с Ranch Wagon, центральная стойка была отделана нержавеющей сталью (элемент дизайна, слегка адаптированный из Fairlane Crown Victoria).
В модельном ряду на тот момент было представлено несколько усовершенствованных функций, в том числе полностью обтянутый коврами салон (включая грузовой отсек) и защитное покрытие грузового отсека. [3] В качестве опции за 60 долларов Park Lane предлагалась с передними сиденьями с электроприводом в 4 направлениях. [2] Как и в других универсалах Ford, заднее сиденье Park Lane полностью складывается, образуя единую плоскую грузовую поверхность. [5]
Parklane поделился своими трансмиссиями с другими универсалами Ford. Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 223 кубических дюйма был стандартным, а двигатель V8 объемом 292 кубических дюйма (совместно с Thunderbird [5] ) предлагался в качестве опции. На модельный ряд были установлены 11-дюймовые барабанные тормоза, представленные в 1955 году. [1]
Хотя прототип Parklane 1957 года был собран, Ford прекратил выпуск модели после одного модельного года. Одновременно с выпуском семейства моделей Ford 1957 года компания Ford переупаковала Parklane в Ford Del Rio. Несмотря на схожую концепцию, Del Rio был более тесно интегрирован в модельный ряд Ranch Wagon. [6]
В течение 1950-х годов двухдверные универсалы начали терять популярность; хотя двухдверные универсалы предлагали ту же пассажировместимость, что и четырехдверный универсал, доступ пассажиров на задние сиденья был ограничен. Приобретенный в первую очередь для утилитарного использования, сегмент рынка двухдверных универсалов не пользовался большим спросом на многофункциональные автомобили (которые нравились семьям).
Хотя Chevrolet Nomad получил более широкое признание, чем Parklane (отчасти благодаря дизайну, заимствованному у концепт-кара), он уступил Parklane по продажам почти в два раза: было произведено 15 186 Parklane по сравнению с 7 886 Nomad 1956 года. [7]
