Think Global — норвежский производитель электромобилей, базирующийся в Беруме , который выпускал автомобили под брендом TH!NK . Производство Think City было остановлено в марте 2011 года, а 22 июня 2011 года компания объявила о банкротстве в четвертый раз за 20 лет. [1] Вскоре после этого компания была куплена Electric Mobility Solutions AS, и производство было прекращено в августе 2012 года без каких-либо дальнейших заявлений относительно будущего производства. [2] [3] [4] По состоянию на октябрь 2010 года [обновлять]на производственном предприятии TH!NK в Осло было произведено в общей сложности 2500 единиц. [5]
Ford TH!NK — линейка электромобилей, выпускаемая компанией TH!NK Mobility, тогда ещё предприятием Ford Motor Company . Недолго просуществовавшая линейка включала четыре модели: TH!NK Neighbor и TH!NK City , небольшие электромобили , а также TH!NK Bike Traveler и TH!NK Bike Fun, электрический моторизованный велосипед . Ford продал свои акции, и образовавшаяся компания Think Global производила электромобили в Норвегии до объявления банкротства в 2011 году. [6] [7] [8]
Компания была основана в январе 1991 года в Беруме под названием «Pivco» (Personal Independent Vehicle Company). Первый практический прототип , PIV2 , как и последующие автомобили, были построены на шасси из алюминия и имели кузов из полиэтиленового термопластика, отлитого в одну деталь методом ротационного формования . Шасси были разработаны компанией Hydro Aluminium Tonder в Тённере , Дания , и стали одной из главных причин, по которой Ford позже приобрел 51% акций. [9] 10 из 15 прототипов были построены к зимним Олимпийским играм в Лиллехаммере в 1994 году. Технология аккумуляторной батареи была NiCd , приводившей в движение трехфазный асинхронный двигатель переменного тока через передние колеса .
За PIV2 последовал PIV3, City Bee ( Citi в США ), представленный в 1995 году. Было выпущено 120 таких автомобилей, 40 из которых участвовали в демонстрационном проекте San Francisco Bay Area Station Car Demonstration с 1995 по 1998 год.
Основываясь на опыте прототипов, Pivco затем приступила к разработке своей первой настоящей серийной модели PIV4, позже названной TH!NK , с Lotus Cars в качестве консультанта. Основная концепция конструкции из прототипов была сохранена, за исключением того, что крыша была сделана из АБС- пластика, а нижние элементы шасси рамы были сделаны из стали . Серийная модель имела запас хода 85 километров (53 мили) (модифицированный цикл ECE101) между зарядками и максимальную скорость 90 км/ч (56 миль/ч). [10]
Разработка заняла больше времени и ресурсов, чем предполагалось, поэтому, когда разработка серийной модели была завершена в 1999 году, финансы иссякли. Затем компанию приобрел Ford , который смог начать производство TH !NK City . Ford даже принял концепцию TH!NK и стал продавать электровелосипеды и гольф -кары под тем же брендом.
Проект демонстрационной программы электромобилей (ЭМ) города TH!NK был начат в конце 2001 года и завершен в апреле 2005 года. В число партнеров входят федеральные, государственные и муниципальные агентства, а также коммерческие партнеры. Фаза I, заключавшаяся в размещении автомобилей в демонстрационных программах, была завершена в 2002 году. Фаза II, мониторинг этих программ, была завершена в 2004 году. Фаза III, вывод из эксплуатации и/или экспорт автомобилей, завершилась в 2005 году. Фаза I — программа успешно распределила 192 электромобиля среди клиентов (включая Hertz ) в штате Калифорния, 109 в Нью-Йорке (включая арендованные и демонстрационные автомобили), 16 в Джорджии , 7 среди клиентов за пределами США и 52 на внутренних операциях Ford в Дирборне, штат Мичиган, в общей сложности 376 автомобилей. Фаза II – мониторинг действующего парка продолжался и был завершен в 2004 году, и все транспортные средства были возвращены в течение 2004 и 2005 годов. Департамент энергетики (DOE) участвовал в мониторинге подразделений New York Power Authority / TH!NK Clean Commute Program через партнерство с Electric Transportation Engineering Corporation (ETEC), которая подавала отдельные отчеты в DOE. Остальная часть полевого парка контролировалась через внутренние операции Ford. Транспортные средства были выведены из эксплуатации в течение всей программы по различным причинам оператора. Некоторые из транспортных средств были вовлечены в операции по повторной аренде. К концу программы было задействовано 376 транспортных средств, 372 из которых были доступны для использования клиентами, а 4 были прототипами и учебными транспортными средствами. По окончании аренды транспортные средства City были выведены из эксплуатации и/или экспортированы в KamKorp в Норвегии. К апрелю 2005 года последние транспортные средства City были возвращены и обработаны или экспортированы в Норвегию. [11]
Производство прекратилось в 2002 году, после того как было выпущено 1005 единиц. Многие из этих автомобилей участвовали в проектах по созданию станций в Калифорнии и Нью-Йорке .
Вероятно, из-за изменений в политике Калифорнии по нулевому уровню выбросов транспортных средств , Ford отказался от THINK 31 января 2003 года. Компания была продана KamKorp , принадлежащей индийскому бизнесмену Камалу Сиддики. [12] Разработка преемника City была впоследствии остановлена. Подержанные автомобили из США и Великобритании были реэкспортированы [13] в Норвегию, где они пользуются большим спросом из-за политики правительства по продвижению использования электромобилей (электромобили освобождены от налогов, имеют бесплатную парковку, бесплатно проезжают по платным дорогам и им разрешено ездить по автобусным полосам, избегая заторов на дорогах). [ необходима цитата ]
Разногласия разгорелись, когда Ford решил уничтожить нелизинговые автомобили TH!NK City, скопившиеся в США. После протестов экологических групп, включая митинг Greenpeace на крыше норвежского офиса Ford, Ford решил отправить излишки автомобилей в Норвегию. [14]
В 2004 году компания обратила внимание на разработку TH !NK public , микроэлектрического автобуса, который сдавался в аренду клиентам для поездок по городу. К февралю 2006 года были разработаны прототипы транспортного средства, но компания перешла в банкротство. [ необходима цитата ]
В конце марта 2006 года Think Nordic была приобретена норвежской инвестиционной группой InSpire, в которую в качестве партнеров вошли первоначальный основатель Ян Отто Рингдал и Ян-Олаф Виллумс — норвежский инженер, получивший образование в ETH Zurich (Швейцарский федеральный политехнический институт). Компания была переименована в THINK Global.
На следующий год сайт THINK показал рестайлинговую " новую машину THINK City ", которая находилась в стадии разработки. Открытая версия машины также была изображена, но компания заявила, что не планирует запускать ее в производство. [ необходима цитата ]
В мае 2007 года Tesla Motors , производитель электромобиля Tesla Roadster, объявила о соглашении о продаже своих литий-ионных аккумуляторных систем на сумму 43 миллиона долларов компании THINK Nordic для использования в следующем поколении THINK City, [15] [16] но 2 ноября 2007 года она отказалась от сделки. [17]
Сборочная линия THINK была перезапущена в конце ноября 2007 года, чтобы начать производство модернизированного автомобиля City. [18]
5 марта 2008 года General Electric , производитель аккумуляторов A123 Systems и THINK Global объявили о том, что они заключили партнерство с целью глобальной электрификации транспорта. GE инвестировала 4 миллиона долларов США в THINK и 20 миллионов долларов США в A123 Systems, чтобы помочь A123 выпустить аккумуляторы для THINK. A123 Systems и THINK в то же время подписали коммерческое соглашение о поставках. О партнерстве было объявлено на 78-м ежегодном международном Женевском автосалоне . [19] [20] [21]
Также на Женевском автосалоне 2008 года компания THINK представила свой будущий пятиместный концепт-кар TH!NK O x , способный развивать скорость до 130 км/ч (80 миль/ч) . [22]
В июле 2008 года THINK впервые представила THINK City в Великобритании . [23]
По состоянию на август 2008 года было произведено около 100 автомобилей City для клиентов в Норвегии. Сообщалось, что «бережливый завод готов к эффективному производству при поддержке экспертов Porsche Consulting». [24]
15 декабря 2008 года компания THINK приостановила производство всех транспортных средств и уволила 50% своих сотрудников в ожидании переговоров о выделении до 29 миллионов долларов на финансирование оборотного капитала, сославшись на «неотложные финансовые трудности». [25] [26]
По состоянию на 13 января 2009 года компания THINK Global получила промежуточный кредит в размере 40 миллионов норвежских крон (~5,69 миллионов долларов США) для продолжения работы. [27] Большая часть этого промежуточного кредита поступила от одного из поставщиков аккумуляторов, EnerDel.
27 августа 2009 года THINK объявила об успешной рекапитализации (47 миллионов долларов) за счет существующих и новых инвесторов, что позволило компании выйти из-под защиты суда и возобновить нормальную деятельность по производству и продажам THINK City EV в Европе. В число объявленных инвесторов вошли производитель аккумуляторов Ener1 в США (31%); американские венчурные компании RockPort Capital Partners (Бостон); Element Partners (Филадельфия) и Kleiner Perkins (Пало-Альто, Калифорния), а также Valmet Automotive, базирующаяся в Финляндии, и Investinor ( венчурный суверенный фонд Норвегии ). [28] В тот же день компания также объявила, что электромобиль THINK City будет производиться в Valmet в конце того же года. Сделка также включала инжиниринг. Valmet инвестировала около 3 миллионов евро (4,27 миллиона долларов) в проект [29] и стала миноритарным акционером компании.
Производство автомобиля THINK City на заводе Valmet Automotive началось 10 декабря 2009 года в Уусикаупунки , Финляндия. [30]
5 января 2010 года компания THINK объявила о планах начать производство THINK City в Элкхарте, штат Индиана, начиная с 2011 года. [31]
6 апреля 2010 года THINK объявила о планах начать продажу THINK City в США в 2010 году. [32]
В декабре 2010 года первые 15 электромобилей THINK, произведенных на заводе в Элкхарте, штат Индиана, были доставлены заказчику — штату Индиана — для использования в государственном автопарке. Это первый случай, когда произведенный в Америке электромобиль с литий-ионными батареями был приобретен для эксплуатации в автопарке США. Доставленные автомобили представляли собой модель THINK City, которая является полностью электрическим автомобилем, который не производит выбросов и способен проехать до 100 миль (160 км) на одной зарядке.
«Наша сегодняшняя поставка является частью более масштабных усилий по преобразованию парка легковых автомобилей США из парка, в основном зависящего от импортируемой нефти, в парк, который полностью работает на отечественной электроэнергии», — сказал Барри Энгл, генеральный директор THINK. Энгл продолжил: «В рамках этой цели мы приняли стратегическое решение изначально ориентироваться на многие миллионы автомобилей, работающих на рынке США... Эти парки могут дать толчок электрификации автомобилей в городах Америки и помочь продвинуть отрасль мимо первопроходцев на основные потребительские рынки». [33]
Производство Th!nk City было остановлено в марте 2011 года, а 22 июня 2011 года компания объявила о банкротстве в четвертый раз за 20 лет. [1]
Активы Think Global были куплены Electric Mobility Solutions AS в июле 2011 года, включая акции дочерних компаний THINK North America и THINK UK. Новые владельцы объявили, что производство планируется возобновить в начале 2012 года с усовершенствованным Think City. [2] Однако, несмотря на эти заявления, производство прекратилось в августе 2012 года. [3]
Двухдверный Think City мог вместить водителя и пассажира и имел максимальную скорость 56 миль в час (90 км/ч). Автомобиль имел скорость разгона от нуля до 30 миль в час (48 км/ч) за семь секунд и весил 2075 фунтов. Модель была 9,8 футов (3,0 м) в длину, 5,25 футов (1,60 м) в ширину и 5,1 фута (1,6 м) в высоту. [34]
Neighbor (часть Ford Th!nk) был разработан в соответствии со спецификацией NHTSA для Neighborhood Electric Vehicles. Проектирование и производство не были связаны с Th!nk City. Neighbor изначально предлагался в двух моделях: двухместной и четырехместной, а двухместная версия грузового автомобиля предлагалась ближе к концу производства. TH!NK Neighbor имел фиксированную крышу над открытым корпусом; дождевик был доступен опционально для защиты пассажиров от непогоды. [ необходима цитата ]
Нормальная максимальная скорость регулировалась до 25 миль в час (40 км/ч) в соответствии с требованиями NHTSA, а также имелся режим «turf», который устанавливал максимальную скорость 15 миль в час (24 км/ч) для использования на поле для гольфа. Многие опции были разработаны для использования на поле для гольфа: он имел багажник, держатель для карточек, ти и мячей, а также шайбу для клюшек. Кроме того, для четырехместной версии был предусмотрен багажник, который можно было использовать как холодильник. Всего было произведено 7162 единицы для модельного года 2002 года. Было построено 2268 единиц P20 (2-местных), 863 P21 (утилитарных) и 4031 единиц P22 (4-местных). [ необходима цитата ]
Th !nk City был небольшим двухместным или 2+2-местным [35] электромобилем , способным ездить по шоссе , с максимальной скоростью 110 километров в час (68 миль в час) и запасом хода в городе 160 километров (99 миль) при полной зарядке. [23] Think City доступен либо с батареей Zebra Sodium ( батарея на расплавленной соли ), либо с литий-ионной батареей , которые обе обеспечивают запас хода 100 миль или 160 километров при полной зарядке, и основаны на стандартах Международной электротехнической комиссии для электромобилей.
После неудачного запуска в Норвегии в 2008 году массовое производство было возобновлено в Финляндии в декабре 2009 года. [36]
По состоянию на сентябрь 2010 года Th!nk City продавался в Норвегии , Нидерландах , Испании , Франции , Австрии , Швейцарии и Финляндии . [37] [38]
Это один из трех первых электромобилей в мире, прошедших краш-тесты и получивших сертификацию для езды по шоссе, наряду с Tesla Roadster (2008) и Mitsubishi i MiEV .
TH!NK Ox, представленный на Женевском автосалоне 2008 года , представлял собой концептуальный пятиместный электромобиль с максимальной скоростью 130 км/ч (81 миля/ч) и двигателем мощностью 100 кВт.
На сайте Think Ox, который сейчас закрыт, максимальная скорость указана в 135 км/ч (~84 мили/ч), а запас хода — в 250 км (~155 миль).
TH!NK open был 3-дверным, 2-местным концепт-каром, у которого была удалена крыша. Максимальная скорость — 100 км/ч (62 мили/ч), со следующими запасами хода (от 90 до 203 км):
