Мост Foreshore Freeway Bridge , также известный как незаконченный мост Кейптауна , является незавершенным участком того, что должно было стать шоссе Eastern Boulevard Highway в городской чаше Кейптауна, Южная Африка . Концепция и проектирование которого состоялись в конце 1960-х годов, начались работы в начале 1970-х годов с целью снижения будущих заторов на дорогах города, ожидаемых в последующие годы. Однако из-за бюджетных ограничений в городских расходах в то время проект так и не был завершен и оставался в незавершенном состоянии с момента официального окончания строительства в 1977 году. Хотя в местной прессе на протяжении многих лет было много спекуляций относительно окончательного завершения строительства шоссе, городской совет до сих пор не принял решения по этому вопросу. Сооружение стало своего рода туристической достопримечательностью на протяжении многих лет, а также популярным местом для съемок фильмов и мод . [1] [2]
В 1940-х и 1950-х годах планировщики и инженеры Кейптауна были поглощены обсуждениями предлагаемой дорожной инфраструктуры на городской береговой полосе, и по мере обсуждения различных альтернатив возникла напряженность между Национальным , Провинциальным , городским правительством и Советом береговой полосы. Соломон «Солли» Саймон Моррис был городским инженером в то время, который предложил переместить Восточный и Западный бульвары и включить кольцевую автомагистраль, чтобы «обеспечить движение с минимальными помехами и быстрый въезд и выезд». Делая это, Моррис еще больше прививал популярное послевоенное настроение будущего, связанного с более быстрыми автомобилями и более крупными автомагистралями. [3] Строительство проекта в конечном итоге сдвинулось с мертвой точки в начале 1970-х годов, но было внезапно остановлено в 1977 году без каких-либо четких объяснений на тот момент. В результате за эти годы всплыло несколько городских легенд . Одна из них заключается в том, что проектная группа допустила ошибку в расчетах, из-за которой два конца не смогли соединиться. Другая причина заключается в том, что строительство было остановлено из-за недовольного владельца магазина, который отказался продать свою собственность, которая находилась там, где должна была пройти эстакада. Однако официальное объяснение на сегодняшний день заключается в том, что у города закончились деньги, а показатели трафика на тот момент не оправдывали его продолжение, и проект пришлось прекратить. [1]
Первоначально задуманный как автострада , незаконченный мост или путепровод состоит из двух параллельных единиц, каждая из которых предназначена для пропуска одного направления автомобильного движения через центральный деловой район города (CBD) у северного въезда, чтобы избежать многочисленных перекрестков внизу. Обе полосы на западной стороне были заасфальтированы, а дорожная разметка была нанесена прямо до того места, где заканчивается мост, что все еще видно на Google Earth . [ требуется ссылка ] На восточной стороне, примерно в 260 м (853,02 фута), два других конца, которые могли бы сделать соединение, выступают и с тех пор были преобразованы в общественную парковку . На запуске инициативы «Транспорт для Кейптауна» в 2012 году декан факультета инженерии и искусственной среды в Университете Кейптауна , профессор Фрэнсис Петерсен, объявил о партнерстве между городом Кейптаун и университетом для изучения будущего незавершенной прибрежной автострады. В 2015 году городской совет также начал использовать западную верхнюю палубу в качестве выделенной парковочной зоны. [4] [5] Во время чемпионата мира по футболу 2010 года , который проводила Южная Африка, самая большая в мире (35 м (114,83 фута)) действующая вувузела , спонсируемая Hyundai, была установлена на западной стороне и должна была звучать в начале каждой игры. Однако городской совет решил не использовать ее, поскольку резкий звук и уровень громкости вызывали беспокойство. [6] [7]
Инициатива Transport for Cape Town , объявленная в 2012 году, обратилась к студентам-дизайнерам Университета Кейптауна с просьбой найти доступное решение для недостроенного моста, и во время презентации 14 апреля 2014 года в здании мэрии Кейптауна около 600 студентов представили свои идеи. Некоторые из них включали посадку деревьев на эстакаде, превращение ее в американские горки или скейт-парк , создание уличной аркады внизу и, возможно, какого-то водного пути . Мэр Патрисия де Лилль , присутствовавшая на выставке, сказала, что «важно использовать назначение Кейптауна в качестве мировой столицы дизайна как возможность думать по-другому». После закрытия выставки UCT передал студенческие проекты комитету Transport for Cape Town для оценки, решение пока не объявлено. [8]
В 2023 году мост стал местом ночлега бездомных, расположившихся рядом с 20-метровым обрывом. [9]
