«Фоксер» — кодовое название построенной в Британии акустической ловушки, использовавшейся для того, чтобы сбить с толку немецкие акустические самонаводящиеся торпеды , такие как торпеда G7, во время Второй мировой войны . Американская версия под кодовым названием FXR была развернута в конце сентября 1943 года на всех трансатлантических эскортных судах. [1] Также была построена канадская версия устройства под названием CAAT (Канадская антиакустическая торпеда). [2] [3] [4] [5] Позже на вооружении США он был заменен шумогенератором Fanfare .
Устройство состояло из одного или двух шумящих устройств, буксируемых на несколько сотен метров за кормой корабля. Шумогенераторы механически создавали гораздо более громкий кавитационный шум, чем гребные винты корабля. Этот шум отвлек акустические торпеды от задней части корабля и заставил их кружить вокруг источника шума (который был слишком мал, чтобы поразить его), пока в торпеде не кончилось топливо. Шумный «Фоксер» имел тот недостаток, что он также не позволял корабельному ASDIC обнаружить любую другую подводную лодку поблизости, которая могла приблизиться к конвою. [6]
Тем не менее, средства противодействия FXR оказались весьма эффективными в борьбе с немецкими акустическими торпедами. Из примерно 700 выпущенных торпед G7es только около 77 поразили цель. [7]
К 1943 году источники в разведке союзников сообщили, что Германия произвела пассивную акустическую самонаводящуюся торпеду, которая наводилась на звук, производимый гребным винтом корабля, когда он двигался по воде. Для противодействия этой угрозе были рассмотрены различные контрмеры. Уже существовал буксируемый шумогенератор, разработанный для траления акустических мин , состоящий из двух стальных стержней, закрепленных параллельно, с зазором между ними, позволяющим воде течь между ними, и буксируемых перпендикулярно потоку воды. Вода, текущая между двумя стержнями, заставляла их изгибаться и стучать друг о друга, создавая гораздо больший шум, чем буксирующее судно на частоте выше 1 кГц. Этот шумогенератор производил примерно на 20 децибел больше шума, чем буксирующее судно, и мог работать около 25 часов при буксировке на скорости 12 узлов.
США превратили этот существующий шумогенератор в FXR, который должен был буксироваться по отдельности примерно в 500 футах позади корабля. В производство она поступила к июлю 1943 года. Однако одиночный шумогенератор мог работать эффективно только в том случае, если торпеда была одинаково чувствительна к звукам как спереди, так и сзади. Если торпеда прошла прямо над источником шума сзади, сам корабль находился бы прямо впереди; если бы торпеда имела пониженную чувствительность к шуму сзади, она могла бы проигнорировать большую мощность источника шума и продолжить путь домой. корабль.
После успешных атак на корабли Конвоя ONS 18 и Convoy ON 22, в ходе которых было потоплено девять кораблей, начались более детальные исследования поведения торпед. Эти исследования показали, что против торпеды с пониженной чувствительностью к задней части (описываемой по характеристике чувствительности как торпеда Cosθ) одиночный буксируемый шумогенератор не будет достаточно эффективен.
«Фоксер» состоял из одной или нескольких полых металлических труб с прорезанными в них отверстиями массой 3000 фунтов (1400 кг). Их буксировали по воде примерно в 200 м (220 ярдов) позади корабля. Вода, хлынувшая через отверстия, и стуки труб создавали кавитационный шум, гораздо более сильный, чем тот, который исходил от гребного винта корабля. Это сработало, потому что немецкие самонаводящиеся торпеды были настроены на звуковые частоты, генерируемые кавитацией, и на самый громкий звук кавитации.
Экипажи немецких подводных лодок называли его Kreissäge ( циркулярная пила ) или Rattelboje ( погремушка ) и оценивали громкость шума, создаваемого «Фоксером » , в 10–100 раз превышающую шум, создаваемый кораблем.
Ограничения системы заключались в том, что ее нельзя было буксировать со скоростью более 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час), а из-за шума она фактически делала гидролокатор буксирующего корабля бесполезным . [6] Барабаны также быстро изнашивались, и звук можно было услышать под водой на большом расстоянии, выдавая положение буксирующего корабля подводным лодкам, ищущим конвои .
На завершающем этапе войны немцы разработали торпеду T11 Zaunkönig II , предназначенную для игнорирования буксируемых ложных целей и источников шума. Однако на самом деле он никогда не использовался в военное время, поскольку Германия капитулировала к тому времени, когда испытания были полностью завершены.
