stringtranslate.com

Франэ

Франэ был французским производителем кузовов, работавшим в Левалуа-Перре , пригороде на процветающей северо-западной окраине Парижа. [1] Компания была основана в 1903 году Жаном-Батистом Франэ, обойщиком карет, после обучения у Биндера. Позже им стал его сын Мариус. [2] Производство кузовов автомобилей Franay прекратилось в конце 1955 года. [3]

История

Carrosserie Franay была основана Жаном-Батистом Франэ, опытным шорником, прошедшим обучение у производителя карет Анри Биндера. В 1903 году Франэ открыл собственный ремонтный бизнес, который позже стал производителем автомобильных кузовов. Компания базировалась в пригороде Парижа Левалуа-Перре. После Первой мировой войны управление компанией взял на себя Мариус Фране, сын основателя.

В период между мировыми войнами Франэ одевал шасси от Bentley , Bugatti , Delage , Delahaye , Duesenberg , [4] Hispano-Suiza и Rolls-Royce , среди других.

После Второй мировой войны Мариус Франэ занял пост председателя Ассоциации французских производителей кузовов автомобилей ( Chambre Syndicale de la Carosserie Française ). Среди первых новых автомобилей, построенных Фране после окончания войны, были различные Rolls-Royce и Talbot. Было построено как минимум шесть купе (кабриолетов) с откидной крышкой на базе Rolls-Royce Silver Wraith и как минимум один седан, в основном в 1947 и 1948 годах. Также были построены специальные кузова для Talbot -Lago T26 Grand Sport ; С 1947 по 1949 год на коротком шасси было построено как минимум восемь спортивных купе, а также несколько кабриолетов, каждое из которых отличалось конструкцией.

Более того, в первые послевоенные годы Franay часто поставляла старые довоенные шасси с новыми кузовами, в том числе шасси Bugatti Type 57, выпущенное в 1936 году, с кабриолетом понтонного типа. Другие кузова для Bentley и Rolls-Royce, выпускавшиеся примерно в то же время, продолжали следовать традиционному стилю со скульптурными передними и задними крыльями [5] или повторяли яркий дизайн довоенного периода в стиле ар-деко. [6]

Одной из последних работ Франэ стал четырехдверный представительский лимузин президента Франции Рене Коти на базе Citroën Traction Avant с современным «трехобъемным» кузовом. Кузов хэтчбек в форме понтона был разработан Филиппом Шарбонно . Автомобиль, зарегистрированный под номерным знаком 2 PR 75 , использовался на официальных мероприятиях с 1955 года, в том числе во время государственного визита британской королевы Елизаветы II в 1957 году. Из-за длительного использования в пешем темпе автомобиль перегрелся во время парада и нужно было водить на глазах у публики. [7] Чтобы сэкономить деньги, лимузин разделил некоторые детали с другими автомобилями массового рынка, включая лобовое стекло и бамперы от Ford Comète , колпаки колес от Ford Vendôme , заднее стекло от Buick и задние фонари от Chevrolet . [8]

Производство кузовов автомобилей Franay прекратилось в конце 1955 года .

Мариус Франэ также принимал участие в киноиндустрии как владелец Синхронизационного общества Индустриального общества и общества кинематографических отпечатков в Сен-Клауде. [2] [9]

Галерея

Рекомендации

  1. ^ Жан Фонден, Hauts-de-Seine berceau de l'automobile , éditions ETAI, 1992. ISBN  2-7268-8116-5
  2. ^ ab Odin, LC Мир в движении 1939 — Все производство автомобилей за год . Издательство Бельведер, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
  3. ^ аб Оливье де Серр, Traction Avant. Le Grand livre , издания EPA, 1993. ISBN 2-85120-425-4. 
  4. ^ Деннис Адлер: Duesenberg , Krause Publications, 2004, ISBN 9781440225321 , S. 243. 
  5. ^ Beschreibung und Abbildungen eines Franay-Aufbaus von 1947 für einen Bentley Mark VI на Интернет-сайте www.coachbuild.com (получено 6 мая 2016 г.).
  6. ^ Beschreibung und Abbildungen eines Cabrioaufbaus für einen Bentley Mark VI на интернет-сайте www.coachbuild.com (получено 6 мая 2016 г.).
  7. ^ Архивировано (дата отсутствует) на boitierrouge.com (ошибка: неизвестный URL-адрес архива).
  8. ^ "Автомобиль". Toutes les voitures françaises 1956 г. (салон [октябрь] 1955 г.) . Париж: История и коллекции. № 2: 38. 1997.
  9. ^ Жан Митри , Filmographie Universelle: Index Historique des Techniques et Industries du Film , Institut des hautes études cinématographiques, 1963, стр. 169

Внешние ссылки

СМИ, связанные с тренерской работой Фране, на Викискладе?