stringtranslate.com

Франкония–Спрингфилд Парквэй

Franconia –Springfield Parkway ( SR 289 , ранее SR 7900 [1] ) — это короткий ответвление с востока на запад около южного конца Fairfax County Parkway , ведущее на восток через Спрингфилд и обслуживающее станцию ​​метро Franconia–Springfield . В то время как SR 286 имеет доступ к основным полосам I-95 ( Shirley Highway ), SR 289 пересекается с реверсивными полосами HOV на разделительной полосе I-95.

В 2001 году SR 289 был назван Joseph V. Gartlan Jr. Parkway . [2] Джозеф В. Гартлан-младший был сенатором штата , который служил в округе Фэрфакс в течение 28 лет. [3] [4] Это название является церемониальным и редко используется общественностью. [5]

Описание маршрута

Вид на запад вдоль SR 289 на SR 613 во Франконии
Франкония-Спрингфилд Парквей пересекает Аккотинк-Крик
Вид на восток на западный конец SR 289, где он пересекается с SR 286.

Franconia–Springfield Parkway (SR 289) начинается на развязке с Rolling Road и Fairfax County Parkway (SR 286). В то время как парковая дорога следует по съездам с развязки, основная линия дороги (в восточном направлении) меняется с SR 286 на SR 289 на развязке. Примерно через 1,2 мили (1,9 км) находится пересечение на одном уровне с Spring Valley Road. Еще через 0,6 мили (0,97 км) находится развязка с Backlick Road, а сразу за ней — развязка с полосами HOV I-95. Далее развязка с Frontier Drive обеспечивает доступ к Springfield Town Center и станции метро Franconia–Springfield . Полосы движения на запад имеют правое въездное/выездное пересечение с Уокер-лейн, после чего SR 289 заканчивается на пересечении с Бьюла-стрит, поскольку дорога продолжается как Манчестер-бульвар, ведущая к застройке Кингстоун . [6]

История

Идея создания объездной дороги Спрингфилд возникла в 1970-х годах как объезд SR 644 (Old Keene Mill Road) в Спрингфилде . Вскоре, к 1978 году, она была расширена, включив большую часть того, что сейчас является Fairfax County Parkway , которая изначально планировалась как часть не построенной Внешней кольцевой дороги . [7] [8] 16 июля 1987 года Совет по транспорту Содружества одобрил окончательные планы для дороги длиной 33 мили (53 км), включая ответвление на Франконию , обеспечивающее доступ к полосам HOV шоссе Ширли и станции метрополитена Франкония–Спрингфилд . [9] [10]

Франкония-Спур уже была известна как бульвар Кингстоун на своем восточном конце. [11] К 1989 году постоянное название Франкония-Спрингфилд-Паркуэй было применено к части к западу от государственного маршрута 613 (улица Беула); остальная часть дороги не была построена как часть проекта и теперь носит названия Манчестерский бульвар и Кингстоун-Бульвар. [12]

Первая часть Franconia–Springfield Parkway, короткий объезд Hooes Road (SR 636) от Rolling Road (SR 638) на восток через Accotink Creek до Lackawanna Drive, открылась 7 августа 1989 года. [13] Остальная часть этого ответвления до Beulah Street (SR 613) во Франконии открылась 8 июня 1992 года, вместе с реверсивными съездами HOV на шоссе Shirley Highway ( I-95 / I-395 ). [14] ( Станция Franconia–Springfield открылась для поездов Virginia Railway Express и Metrorail только четыре и пять лет спустя соответственно; [15] [16] пересадочная станция Frontier Drive, обслуживающая станцию, открылась в декабре 1995 года). [17]

16 февраля 2012 года автомагистраль Франкония–Спрингфилд-Парквэй получила обозначение SR 289. [1]

Основные перекрестки

Вся парковая зона находится в округе Фэрфакс .

Ссылки

  1. ^ ab "Три главных парковых дороги теперь главные дороги". Департамент транспорта Вирджинии . 16 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 13 января 2015 г. Получено 5 апреля 2012 г.
  2. ^ "Глава 734, С. 291". 26 марта 2001 г. Получено 5 апреля 2012 г.
  3. ^ «Объединенный регион ставит школы и дороги на первое место в списке желаний». The Washington Post . 3 января 2001 г. стр. T1.
  4. ^ «Спустя 28 лет законодатель Вирджинии объявил об уходе». The Washington Post . 20 февраля 1999 г. стр. B1.
  5. ↑ Келли, Джон (21 апреля 2005 г.). «Удостоен чести во всем, кроме имени». The Washington Post . стр. T10.
  6. ^ Карты улиц и спутниковые снимки Google Maps , доступ получен в октябре 2007 г. [ необходима полная ссылка ]
  7. ^ «Референдумы в Вирджинии – нет и да». The Washington Post . 31 октября 1992 г. стр. A22.
  8. ↑ Грубисич, Томас (6 февраля 1978 г.). «Объездная дорога в Фэрфаксе еще далеко». The Washington Post . С. C4.
  9. ^ "Одобрение объездной дороги Спрингфилда близко". The Washington Post . 16 июля 1987 г. стр. C9.
  10. ^ "Государство отказывает Северной Вирджинии в строительстве железнодорожной линии Rte. 28". The Washington Post . 17 июля 1987 г. стр. C3.
  11. ^ «Действия правительства». The Washington Post . 23 июня 1988 г. стр. V4.
  12. ↑ «Guaranty Bank приходит в Мэриленд». The Washington Post . 15 мая 1989 г. стр. F11.
  13. ↑ Бейтс, Стив (8 августа 1989 г.). «У Новой Фэрфакс-роуд больше прозвищ, чем миль». The Washington Post . стр. D3.
  14. ^ Фер, Стивен С. (7 июня 1992 г.). «Мост установлен для облегчения движения в Спрингфилде». The Washington Post . стр. B7.
  15. ↑ Смит, Лиф (18 июля 1996 г.). «VRE добавляет жемчужину к своей нитке». The Washington Post . стр. V2.
  16. ↑ Тусиньян, Мэрилу (27 июня 1997 г.). «Наконец-то метро достигло конца синей линии». The Washington Post . стр. B1.
  17. ↑ Рид, Элис (12 декабря 1995 г.). «Открытие 3 развязок вдоль Фэрфакс-Паркуэй». The Washington Post . стр. E3.
  18. ^ "Jurisdiction Report" (PDF) . Департамент транспорта Вирджинии. 2009. стр. 734–735 . Получено 5 апреля 2012 г. .