stringtranslate.com

Хелен и Фрэнк Шрайдер

Хелен (Армстронг) Шрайдер (родилась 3 мая 1926 года) и Фрэнк Шрайдер (8 января 1924 года — 21 января 1994 года) были исследователями середины 20-го века, известными своими путешествиями на джипах-амфибиях. National Geographic наняла их после их первого самостоятельного путешествия от Аляски до Огненной Земли (1954–56). Они были первыми людьми, которые проехали всю Америку исключительно с помощью своих собственных сил. Они совершили шесть дополнительных экспедиций через National Geographic , работая сначала внештатно, а затем в качестве иностранных редакторов в течение пятнадцати лет, с 1956 по 1970 год. Они работали в команде и жили в течение определенного времени примерно в 50 странах на пяти континентах. Хелен и Фрэнк Шрайдер были известны своей способностью писать, фотографировать и снимать в рамках культур, которые они посещали. Они написали три книги, шесть крупных статей для National Geographic и внесли вклад в девять других книг. Они также совершили три отдельных тура по стране с лекциями со своими фильмами.

Ранние исследования

Фрэнк и Хелен встретились в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе, где Фрэнк изучал инженерное дело, а Хелен — изящные искусства. Они поженились в 1947 году, но только в феврале 1951 года они отправились в запоздалый медовый месяц, начав свою жизнь исследований и приключений. Со своей немецкой овчаркой Диной они отправились на джипе в Южную Америку, но четыре месяца спустя вернулись, разочарованные и разоренные. Они добрались только до Коста-Рики, где наткнулись на «стену гор», поскольку Панамериканское шоссе еще не было достроено. [1]

После этого опыта они поняли, что для того, чтобы обойти горы Коста-Рики и джунгли Панамы, им понадобится плавающее транспортное средство, чтобы передвигаться по морю, когда они не могут пройти по суше.

Осенью 1951 года Фрэнк нашел на свалке старый ржавый амфибийный джип времен Второй мировой войны. Он начал работу по восстановлению двигателя и ремонту корпуса, в то время как Хелен проектировала внутреннее пространство для хранения и жилое пространство. [2]

Прежде чем Шрейдеры смогли отправиться в новое предприятие, им нужно было собрать деньги, поэтому, прежде чем закончить ремонт джипа, они уехали на двухлетнюю работу на военно-воздушную базу в Анкоридже, Аляска. Там они расширили свои мечты о приключениях. Они начали свое путешествие в Серкл, Аляска , самом северном городе Северной Америки, и отправились на край Аргентины в Ушуайю на острове Огненная Земля , самом южном городе в мире. Это было путешествие длиной в 20 000 миль. [3]

Шрейдеры начали свое путешествие из Серкла 21 июня 1954 года, прибыв в Калифорнию через пару недель, где они продолжили работу над восстановлением амфибийного джипа. [4] Месяцы спустя, окрещенная бутылкой Кока-колы, «Ла Тортуга», родилась черепаха весом в две с половиной тонны. Судно было успешно спущено на воду в спокойной бухте Лос-Анджелеса — и попало на первую полосу Los Angeles Times. [5] [6]

1 января 1955 года они начали следующую фазу своего путешествия. [7] На южном конце Мексики шоссе уступило место 200 милям троп для бычьих повозок через густые джунгли. [8] Пробираясь через этот клубок деревьев, лиан, валунов и грязи, с помощью местных жителей и их мачете, они наконец достигли стены гор в Коста-Рике, которая преградила им путь четырьмя годами ранее. На этот раз они повернули к береговой линии, чтобы пойти по морю, но там не было спокойной бухты, чтобы войти в океан. Им пришлось стартовать с пляжа в двадцатифутовые волны, что едва не закончило их путешествие, прежде чем оно действительно началось. [9]

La Tortuga оказалась мореходной, и они четыре раза выходили в Тихий океан и пережили четыре ужасных дня в бурной океанской воде. Затем дружелюбный рыбак увел их в глубь страны по небольшой реке к предполагаемой дороге, которая оказалась не дорогой, а железной дорогой. В отчаянии они проехали 35 миль по железной дороге, подпрыгивая на шпалах, что почти уничтожило La Tortuga. Каким-то образом они выжили, добрались до Панама-Сити, где Фрэнку потребовалось шесть недель (и значительные расходы), чтобы отремонтировать La Tortuga. [10]

11 мая они прошли через Панамский канал, но это было само по себе приключение, так как Ла Тортуга выглядела как пескарь рядом с огромными кораблями. [11] [12] [13] [14] Офицер, отвечающий за зону Панамского канала, адмирал Майлз, тщетно пытался отговорить их от входа в Карибское море. На прощание адмирал сказал, что если они пройдут через Карибское море в Южную Америку и на Огненную Землю, он порекомендует Фрэнка в Клуб исследователей. [15] [16]

После Панамского канала они пережили опасное 300-мильное путешествие по Карибскому морю. Чтобы избежать сильных штормов, они искали убежища на островах, населенных индейцами Сан-Блас. Поначалу эти изолированные люди думали, что Ла-Тортуга была морским чудовищем, но, увидев Шрейдеров и Дину, они отнеслись к ним с большим гостеприимством. [17] Наконец, они прибыли на сушу в Колумбии после месяца плавания. [18] [19]

Из Колумбии они продолжили путь через Эквадор [20] и, находясь в Перу, прошли по Ла-Тортуге до отдаленных руин Мачу-Пикчу , где обнаружили, что город пуст, за исключением их самих. [21] [22] После этого, часто без каких-либо дорог, о которых можно было бы говорить, они пересекли Боливию и Чили, где Ла-Тортуга проплыла 50 миль через три соединенных между собой озера, чтобы добраться до Аргентины и продолжить путь к ее южной оконечности. [23] [24]

Ла Тортуга.
Ла Тортуга пересекает озеро Тодос-лос-Сантос у подножия горы Осорно в Чили.

Затем они пересекли коварный Магелланов пролив и наконец высадились на Огненной Земле.

Экипаж La Tortuga в Ушуае.
Ла Тортуга, Фрэнк, Хелен и Дина в Ушуайе.

От пляжа, где они высадились, бригада дорожных строителей изо всех сил пыталась помочь им толкать и тянуть La Tortuga по недостроенной дороге в Ушуайю, наконец, достигнув своей цели 23 января 1956 года. La Tortuga была первым транспортным средством, когда-либо прибывшим на остров своим ходом, за что ему был выдан номерной знак Ушуайи #1. Только тогда они смогли заверить свои семьи и друзей на родине, что они пережили свое путешествие. [25] [26] [27] [28] [29] [30] По счастливой случайности, несколько дней спустя, офицер аргентинского флота пригласил их вместе с потрепанной Tortuga сесть на грузовое судно до Буэнос-Айреса, и в конце концов они вернулись домой в Калифорнию 9 апреля 1956 года. [31] [32] [33] [34] [35] [36]

Фрэнк начал писать о своих путешествиях, находясь на борту корабля, и через несколько месяцев он закончил книгу « 20 000 миль на юг» , которую издательство Doubleday опубликовало в 1957 году. [37] [38] [39] [ 40] [41] [42] [43] В дополнение к контракту с Doubleday они также продали историю издательству Saturday Evening Post, которое выпустило пятинедельный сериал об их приключениях. [44]

Во время своих путешествий, в дополнение к фотографиям, они снимали свое путешествие на 16-миллиметровую камеру Bolex. После монтажа фильма по возвращении их забронировали для выступления в туре по США и частям Канады. Они стояли на сцене (конечно, с Диной), говорили в микрофоны, рассказывая о путешествии вживую, пока фильм шел позади них. [45] На одном из первых таких мероприятий в Constitution Hall в Вашингтоне, округ Колумбия, к ним подошел доктор Мелвилл Белл Гросвенор и попросил их поработать в National Geographic . Он хотел, чтобы они совершили больше экспедиций на джипах-амфибиях в чужие земли.

После их презентации в зале Конституции, общенациональный обозреватель Эд Котерба написал, что «все другие места путешествий по поверхности этой земли, должно быть, разочаровывают после путешествия Шрейдера» и что их джип-амфибия «Ла Тортуга» должен быть помещен в Смитсоновский музей «вместе с Духом Сент-Луиса и другими драматичными символами «знаменитых первых»» [46] .

Вскоре после того, как Шрейдеры успешно завершили свое путешествие, адмирал ВМС США Милтон Майлз рекомендовал Фрэнка в Клуб исследователей, и 17 сентября 1956 года Фрэнк был принят в члены Клуба. [47]

Национальное географическоеэкспедиции (1957-1961) – Ганг и Индонезия

Для своей первой поездки для National Geographic Шрейдерам нужен был новый джип. Они нашли безупречный джип-амфибию, который никогда не использовался, тот, который коллекционер содержал в идеальном состоянии со времен войны. Tortuga II был быстро готов и стал их домом, когда они пересекали реку Ганг через Индию в течение пяти месяцев в 1957-58 годах. Их длинная статья о Ганге появилась в National Geographic в 1960 году . [48] Кроме того, доктор Мелвилл Белл Гросвенор встретил их в Индии во время их путешествия и описал их приключения в довольно подробном отчете «Послание президента вашего общества». [49]

После Индии Шрейдеры отправились в свою следующую экспедицию, на этот раз в Индонезию — для сложного и опасного путешествия длиной в 5000 миль по суше и морю от Суматры до Восточного Тимора. [50] Помимо опасностей путешествия, они также подвергались бюрократии и военной напряженности, охватившей архипелаг в то время. [51] Часто красота ландшафта и людей была компенсирована трудной задачей ожидания разрешения на путешествие. Мрачные солдаты, с которыми они столкнулись, резко контрастировали с в целом веселым и гостеприимным индонезийским народом. [52] Подробный отчет об их тринадцатимесячной одиссее представлен в их книге «Барабаны Тонкина» . [53] [54] [55] [56] В 1990 году отрывки из книги были опубликованы в сборнике «Ява: антология путешественников» . [57] Они также опубликовали две большие статьи о своей поездке в Индонезию в National Geographic в 1960 и 1961 годах. [58] [59] По возвращении в США они отправились в турне с лекциями, которое включало Канаду, снова рассказывая свой фильм в прямом эфире со сцены.

Национальное географическоеэкспедиции (1962-1970) – Великая Рифтовая Долина, Александр Македонский, Тайвань, Амазонка

После их индонезийской экспедиции National Geographic нанял Шрейдеров в качестве штатных сотрудников и отправил их исследовать Великую рифтовую долину через Африку на Land Rover. [60] В начале их путешествия их пригласили встретиться с королем Иордании Хусейном. [61] Их путешествие упоминается в нескольких разделах книги Линды Стрит « Вуали и кинжалы: столетие представления арабского мира в National Geographic». [62] После этого их темп увеличился, они часто отправлялись в следующее путешествие до того, как было опубликовано предыдущее. Из Великой рифтовой долины они отправились прямо в свою следующую экспедицию, которая должна была следовать по стопам Александра Македонского — 24 000 миль — из Греции в Индию, через Ближний Восток, снова на Land Rover. [63] [64] Спустя годы National Geographic использовал одну из фотографий Хелен, сделанных для задания Александру, с вечерней пустыней в Иране в своей книге « Фотографии National Geographic: вехи». [65] Их следующим заданием было изучить ситуацию на Тайване. [66] В ходе этого они взяли интервью у Мадам и Чан Кайши в их доме, где они жили в уединении. [67]

Они путешествовали из страны в страну, заводили друзей, встречались с высокопоставленными лицами и запечатлевали красоту и уникальность каждой культуры, народа и ландшафта, с которыми они сталкивались.

Их последняя поездка привела их к истоку реки Амазонки, где они построили деревянную лодку из заброшенного корпуса и назвали ее «Королева Амазонки». Их новая немецкая овчарка, Бальтазар, сопровождала пару, пока они пытались пройти и нанести на карту всю реку Амазонку, придя к выводу, что она длиннее Нила. Воодушевленные, они вернулись домой в штаб-квартиру National Geographic в Вашингтоне, округ Колумбия, но главный картограф внезапно сказал им, что не хочет видеть их карты и документы, добавив: «Все знают, что Нил — самая длинная река в мире», — и их резко отпустили. Это привело к дальнейшему разочарованию в National Geographic, в результате чего Шрайдеры ушли из компании в 1970 году, в год публикации их книги Exploring the Amazon . [68] Спустя годы, в 2007 году, бразильские ученые заявили, что Амазонка длиннее Нила и, следовательно, является самой длинной рекой в ​​мире. [69] Так что Шрейдеры, возможно, все-таки были правы, на 37 лет раньше, чем группа бразильских ученых. [70]

На самом деле, достижение Шрейдеров было признано в Книге рекордов Гиннесса в 1971 году. [71] Оно было дополнительно подтверждено Лоуэллом Томасом в его передаче от 20 апреля 1970 года: «Хелен и Фрэнк Шрейдеры стали первыми, кто проследил могучую Амазонку от ее истоков до устья... более четырех тысяч миль до Атлантики. Их подвиги увлекательно описаны в их новой книге « Исследование Амазонки», опубликованной National Geographic (1970)... в которой делается вывод, что Амазонка, а не Нил, является самой длинной рекой в ​​мире». Элизабет Фэгг Олдс в своей книге « Женщины четырех ветров» также утверждает, что исследовательница Энни Смит Пек обнаружила, что книга Шрейдера « Исследование Амазонки» была «полезной в качестве справочной информации по спорному вопросу об истоке реки». [72]

Жизнь послеНациональное географическое(после 1970 г.)

После работы в National Geographic Хелен и Фрэнк каждый из них занялся своей собственной карьерой. Сначала Фрэнк начал работать внештатным сотрудником, писал для многих журналов, включая Time , Look и Sail . Позже он поступил на службу в дипломатическую службу США и был отправлен в Мехико, чтобы работать в Информационном агентстве США, где он был редактором Saber , их испаноязычного журнала. Выйдя на пенсию, он продолжил свою любовь к парусному спорту, в том числе пересек Атлантику на своей лодке Sassafras . Шрейдеры разделили одно последнее приключение вместе осенью 1993 года, плавая в течение четырех месяцев среди греческих островов. Вскоре после этого, в январе 1994 года, Фрэнк внезапно и неожиданно умер от сердечного приступа на Sassafras , когда он был пришвартован на Крите. [73] [74]

Фрэнк и Хелен.
Фрэнк и Хелен в Греции, 1993 год.

После ухода из National Geographic Хелен присоединилась к National Park Service в качестве музейного дизайнера. Ее первым заданием было разработать и собрать Двухсотлетнюю выставку внутри Статуи Свободы. [75] На официальной церемонии в 1976 году ее поздравил за ее работу французский посол, а позже она получила Президентскую премию за дизайн от президента Форда. [76]

В дополнение к своей выставке Статуи Свободы Хелен Шрайдер организовала выставку подарков к Двухсотлетию в Белом доме «для обозрения президентом и выставку в Большом зале для обозрения нацией». В знак признания этого она получила благодарственное письмо от заместителя специального помощника в Белом доме и специально посвященную ей фотографию президента Форда, подписанную им. [77]

В ходе последующей работы Хелен в Службе национальных парков она спланировала обширные музейные экспозиции в Йеллоустонском национальном парке, на поле битвы при Биг-Хоул, в племени Нез-Персе, на горе Рейнир и в нескольких других местах. [78]

Хотя Хелен работала с Фрэнком в качестве исследователя, а позже в Службе национальных парков, на самом деле она была художником в первую очередь на протяжении всей своей жизни. Получив степень в области изящных искусств в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе, она создала множество картин и рисунков — многие из них были сделаны во время ее путешествий с Фрэнком. [79] Ее рисунки сопровождали их фотографии на протяжении всех трех книг и статей в National Geographic. [80] Сейчас, в свои 90 лет, Хелен живет в пенсионном сообществе в Санта-Розе, Калифорния, и продолжает работать художником.

Фрэнк был принят в качестве члена Клуба исследователей в 1956 году, но Хелен — нет, так как это был клуб только для мужчин. В конце концов, женщины тоже были приняты, но только в 2015 году — 59 лет спустя — Хелен наконец догнала Фрэнка, став членом Национального клуба, а не просто членом Клуба исследователей. [81]

В Клуб исследователей входят все выдающиеся исследователи мира. Сюда входят Роберт Э. Пири и Мэтью Хенсон (первые на Северном полюсе, 1909), Руаль Амундсен (первый на Южном полюсе, 1927), сэр Эдмунд Хиллари (первый на вершине Эвереста, 1953), Нил Армстронг, Базз Олдрин и Майкл Коллинз (первые на поверхности Луны, 1969). Будучи членами Клуба, Хелен и Фрэнк Шрайдер были в одной лиге с этими и всеми другими выдающимися исследователями мира.

В продолжение вступления Хелен в Клуб исследователей Анджела Шустер, редактор журнала Explorers Journal, опубликовала статью «Размышления об Амазонке – в беседе с Хелен Шрайдер» (лето 2016 г.). [82] Г-жа Шустер договорилась с вышедшим на пенсию профессором географии Джоном Райаном и кинопродюсером Анной Даррах о проведении интервью с Хелен, которое легло в основу ее статьи.

Кроме того, после вступления Хелен в Клуб исследователей, телевидение и газеты Альбукерке брали у нее интервью. [83] [84]

Спустя более чем пятьдесят лет после путешествий Шрейдеров на джипах-амфибиях группа искателей приключений во главе с Ричардом Коу планировала отправиться из Лондона в Сидней, Австралия, на большом американском военном плавающем транспортном средстве (которое должно было называться Tortuga III), которое должно было повторить точный маршрут путешествия Шрейдера по Азии на их Tortuga II. [85] Однако экспедиция, по всей видимости, не состоялась.

Ссылки

  1. ↑ Хелен и Фрэнк Шрайдер, 20 000 миль на юг: панамериканское приключение на морском джипе от Полярного круга до Огненной Земли. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company, 1957, стр. 14.
  2. ^ Шрейдер 1957, стр.15-17
  3. ↑ Шрейдер 1957, стр. 21-22.
  4. ↑ Шрейдер 1957, стр. 23-25.
  5. ^ Шрейдер 1957, стр. 29.
  6. ↑ Джерри Халс, «Мореходное судно готово к туру», Los Angeles Times, 27 декабря 1954 г., стр. 1 и 6.
  7. ↑ Джордж Диссинджер, «Путешественники на джипах-амфибиях — пара из Сан-Диего останавливается здесь во время путешествия из Арктики на мыс Горн», San Diego Evening Tribune, 1 января 1955 г., раздел B, стр. 2.
  8. ↑ Фрэнк и Хелен Шрайдер, «Опасные дороги и непроходимые леса создают проблемы в мексиканской глубинке», Daily Times-Advocate, 16 апреля 1955 г.
  9. ^ Шрейдер 1957, стр. 70-104.
  10. ^ Шрейдер 1957, 105-123.
  11. ↑ «Сегодня джип-амфибия совершает транзит по каналу», The Nation, 11 мая 1955 г.
  12. ↑ Лоретта Сейр, «Панамский губернатор едет со Шрейдерами, пока джип пересекает канал», Daily Times-Advocate, 16 мая 1955 г., стр. 1.
  13. ↑ «Учения десанта», журнал Time, 23 мая 1955 г., стр. 30.
  14. ↑ «Джип-амфибия «Тортуга» проходит через канал», Panama Canal Review, 3 июня 1955 г., стр. 15.
  15. ^ Шрейдер 1957, стр. 124-137.
  16. ↑ Нил Морган, «Меморандум Сан-Диего», San Diego Evening Tribune, 1 декабря 1955 г., раздел B, стр. 1.
  17. ↑ Доктор Клайд Килер, «Джип Шрейдера, по мнению индейцев Сан-Бласа, был «Морским чудовищем», Star-Herald, 15 июня 1955 г.
  18. ^ Шрейдер 1957, стр. 145-187.
  19. ↑ «Шрейдеры совершают первое сухопутное путешествие — пара SD достигает Южной Америки на джипе», San Diego Evening News, 15 июля 1955 г., стр. B-1.
  20. ^ «Североамериканцы реализовали рейд с Аляски на Огненную Землю и анфибио», El Comercio, Кито, 28 июля, 1955. стр. 1. [Экватор, на испанском языке]
  21. ^ Шрейдер 1957, стр. 242-244.
  22. ↑ «Посол США в Перу принимает г-на и г-жу Шрейдер», Peruvian Times, том XV, № 767, 2 сентября 1955 г., стр. 2.
  23. ^ Шрейдер 1957, стр. 260-274.
  24. ^ "En Jeep anfibio uniran an Alaska con el extremo sur del Continente Americano", Эль Меркурио, Сантьяго, Чили, 18 ноября 1955 г., стр. 1 и 19.
  25. ↑ «Пересекая пролив — пара в джипе проезжает по всей Америке», San Diego Evening Tribune, 2 февраля 1956 г., стр. B-1.
  26. ↑ «Пара завершает долгое путешествие на машине», The Key West Citizen, 3 февраля 1956 г., стр. 2.
  27. ↑ «От Аляски до Аргентины — пара на джипе завершает путешествие длиной в 22 000 миль», The San Diego Union, 14 февраля 1956 г., стр. 1&a-4.
  28. ↑ «High Adventure», Saturday Evening Post, 23 февраля 1956 г., стр. 6.
  29. ^ «De Alaska a la Patagonia en un 'Jeep Anfibio», Zig Zag, 10 марта 1956 г., стр. 31 [Чили, на испанском языке].
  30. ^ Гектор Гросси, «Операция Анфибио Аляска-Огненная Земля», Эль Хогер, 16 марта 1956 г., стр. 62, 63, 70, 82. [Аргентина, на испанском языке].
  31. ^ Шрейдер 1957, стр. 275-287.
  32. ↑ «Пионеры — два джипа к мысу Горн из Арктики», Los Angeles Times, 10 апреля 1956 г., стр. 2.
  33. ↑ «22 000-мильное путешествие на джипах для пары заканчивается», Los Angeles Herald & Express, 10 апреля 1956 г., стр. A-12.
  34. ↑ «Путешествие на джипе — пара из Арктики в Хорн встречена мэром», Los Angeles Times, 13 апреля 1956 г., часть 2, стр. 1.
  35. ↑ Рон Кенни, «Шрейдеры отдыхают в Valley Center после поездки из Арктики на Огненную Землю», Daily Times-Advocate, 16 апреля 1956 г., стр. 1.
  36. ↑ Рон Кенни, «Шрейдеры рассказывают о трудностях, которые они преодолели во время путешествия по двум континентам», The San Diego Union. 22 апреля 1956 г., стр. a-36.
  37. ↑ Джеймс. Дэниел (9 июня 1957 г.). «Путешествие на черепахе» New York Times .
  38. ↑ «20 000 миль на юг — обзор книги», журнал выпускников Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, май 1957 г.
  39. ↑ «20 000 миль к югу, Хелен и Фрэнк Шрайдер, Doubleday — Обзор книги», Los Angeles Free Press, 9 мая 1957 г.
  40. ↑ Элис Диксон Бонд, «20 000 миль к югу» Хелен и Фрэнка Шрайдер, Doubleday — рецензия на книгу, The Boston Sunday Herald, 2 июня 1957 г., раздел IV, рецензия на книгу, стр. 15.
  41. ↑ Льюис С. Янг, «20 000 миль на юг — обзор», Los Angeles Herald Express, 5 июня 1957 г.
  42. ↑ «Морской джип — впервые проложен путь из Арктики в Тьерру», Toronto Star, 11 мая 1957 г.
  43. ↑ «Пара пересекает Америку на джипе-амфибии», Los Angeles Times, 28 мая 1957 г. Часть III, стр. 26.
  44. ↑ Приключение Шрайдера было опубликовано в Saturday Evening Post: 12 января 1957 г., «Мы совершили „невозможный“ тур. Часть первая: как мы проехали по джунглям». 19 января 1957 г., «Мы совершили „невозможный“ тур. Часть вторая: как мы отправились в море на джипе». 26 января 1957 г., «Мы совершили „невозможный“ тур. Часть третья: прыжки по островам испанского побережья». 2 февраля 1957 г., «Мы совершили „невозможный“ тур. Часть четвертая: территория триггеров». 9 февраля 1957 г., «Мы совершили „невозможный“ тур. Заключение: Земля огня — три мучительных мили путешествия по южной Аргентине».
  45. ↑ Пол Сэмпсон, «Пара читает лекцию о поездке на джипах из Аляски в Южную Америку», The Washington Post, 16 ноября 1957 г., стр. B-1.
  46. ↑ Котерба, Эд (27 ноября 1957 г.). «Дань уважения джипу». The Herald-Mail , стр. 10.
  47. ^ Лесли Юинг, «Новый (просроченный) стипендиат EC», The Explorers Log, том 47, № 4, 2015, стр. 28-29.
  48. ↑ Хелен и Фрэнк Шрайдер, «Из волос Шивы», журнал National Geographic, том 118, № 4, октябрь 1960 г., стр. 445-503.
  49. ↑ Мелвилл Белл Гросвенор, «Послание президента вашего общества», журнал National Geographic, том 116, № 6, декабрь 1959 г., стр. 841-853.
  50. ↑ «Хелен и Фрэнк Шрайдер планируют тур по Индонезии как продолжение «Невозможного путешествия»», Daily Times-Advocate, 24 апреля 1957 г.
  51. ↑ Нэн Трент, «Высокое приключение», The Christian Science Monitor, 4 декабря 1963 г., стр. 13.
  52. ↑ Чета Шрайдеров навещает индонезийцев, Daily-Times Advocate, 1 августа 1962 г., стр. 11.
  53. ↑ Хелен и Фрэнк Шрайдер, Барабаны Тонкина: Приключение в Индонезии. Нью-Йорк: Coward-McCann, Inc., 1963.
  54. ↑ Перси Вуд, «Они путешествовали по островам на морском джипе. Рецензия на фильм «Барабаны Тонкина», Chicago Tribune, 6 октября 1963 г.
  55. ↑ Нэн Трент, «Мы почти ищем самих себя — обзор книги «Барабаны Тонкина», The Christian Science Monitor, 19 сентября 1963 г., второй раздел, стр. 9.
  56. ↑ «Пара в джипе-амфибии отправляется на поиски приключений в Индонезию — Обзор барабанов Тонкина», Sunday Register, Нью-Хейвен, Коннектикут.
  57. ^ Раш, Джеймс Роберт (ред.) (1996). «Фрэнк и Хелен Шрайдер ищут старые Индии, 1963». Java: A Traveller's Anthology , стр. 210–226. Oxford University Press. ISBN  9676530824
  58. ↑ Хелен и Фрэнк Шрайдер, «Индонезия: молодая и неспокойная островная нация», журнал National Geographic, том 119, № 5, май 1961 г., стр. 579-625.
  59. ↑ Хелен и Фрэнк Шрайдер, «На восток от Бали на морском джипе до Тимора», журнал National Geographic, т. 122, № 2, август 1962 г., стр. 236-279.
  60. ↑ Хелен и Фрэнк Шрайдер, «Путешествие в Великий Разлом», National Geographic Magazine, том 128, № 3. Август 1965 г., стр. 254-290.
  61. ^ Шрейдер 1965, стр. 267.
  62. ↑ Линда Стит, Вуали и кинжалы: столетие представления арабского мира в National Geographic, Филадельфия: Temple University Press, 2000. Четыре раздела в главе 4 относятся к Шрейдерам, и они отмечены в сносках книги 4, 13, 16 и 34.
  63. ↑ Хелен и Фрэнк Шрайдер, «По следам Александра Македонского», журнал National Geographic, том 133, № 1, январь 1968 г., стр. 1-65.
  64. ^ Aerts, WJ (1994). «Александр Великий и древние истории путешествий в ZRWM фон Мартельса (ред.) Факты о путешествиях и художественная литература о путешествиях: исследования художественной литературы, литературной традиции, научных открытий и наблюдений в путевых записях» , стр. 38. Brill. ISBN 9004101128 
  65. ^ Лия Бендавид-Вал, Роберт А. Собизер, Кэрол Наггар, Энн Х. Хой, Фердинан Процман и Фред Ритчин, National Geographic Photographs: The Milestones, Вашингтон, округ Колумбия: National Geographic, 1999, стр. 166-167.
  66. ↑ Хелен и Фрэнк Шрайдер, «Тайвань: бдительный дракон», журнал National Geographic, том 135, № 1, январь 1969 г., стр. 1-45.
  67. ^ Шрайдер 1969, стр. 44.
  68. ↑ Хелен и Фрэнк Шрайдер, Исследование Амазонки, Вашингтон, округ Колумбия: Национальное географическое общество, 1970.
  69. ^ Роач, Джон. «Амазонка длиннее Нила, говорят ученые». National Geographic News . Архивировано из оригинала 15 августа 2012 года . Получено 4 марта 2015 года .
  70. ↑ Фрэнк и Хелен Шрайдер, «Амазонка», Журнал клуба исследователей, том XLIX, № 4, декабрь 1971 г., стр. 218-223.
  71. ↑ Норрис и Росс МакВиртер, Книга рекордов Гиннесса. Нью-Йорк: Sterling Publishing Co, 1971, стр. 106.
  72. ↑ Элизабет Фэгг Олдс, Женщины четырех ветров, Бостон: Houghton Mifflin Co., 1999, стр. 300.
  73. ↑ Ричард Д. Лайонс, «Фрэнк Шрайдер, 70 лет, писавший о путешествиях по миру, умер на лодке». New York Times, 1 апреля 1994 г.
  74. ↑ Берт А. Фолкарт, «Ф. Шрейдер; исследованный мир по суше и морю». Los Angeles Times, 2 апреля 1994 г.
  75. ^ «Дама в гавани» — Благодарности: «... инсталляция Хелен Шрайдер».
  76. ↑ Сертификат и сопроводительное письмо от Линды Э. Кан, руководителя проекта Президентской премии в области дизайна
  77. ↑ Письмо Хелен Шрайдер от Милтона Э. Митлера, заместителя специального помощника Белого дома, 2 июня 1976 г.
  78. ↑ Письмо с благодарностью и признательностью за план выставки Хелен Шрайдер для Центра посетителей Хораса М. Олбрайта от Джона Таунсли, суперинтенданта Йеллоустонского национального парка, Министерство внутренних дел США, 9 ноября 1979 г.
  79. ↑ Элоиза Перкинс, «Картины Хелен Шрайдер со всего мира будут выставлены», Daily Times-Advocate, 17 июня 1964 г., стр. 7.
  80. ↑ Хелен Шрайдер, «Американский художник смотрит на Ближний Восток», журнал Al Majal (Информационное агентство США), сентябрь 1974 г.
  81. ^ Лесли Юинг, «Новый (просроченный) стипендиат EC», The Explorers Log, том 47, № 4, 2015, стр. 28-29.
  82. ↑ Интервью Джона Райана и Анны Даррах, «Размышления об Амазонке — в беседе с Хелен Шрайдер», The Explorers Journal, том 94, № 2, лето 2016 г., стр. 44–47.
  83. ^ Аарон Дрохорн, «Исследователь мира из Санта-Фе получает почести шесть десятилетий спустя» Архивировано 29 апреля 2017 г. на Wayback Machine . Станция KRQE News 13, Альбукерке, 19 октября 2015 г.
  84. ^ Каррильо, Эдмундо (23 октября 2015 г.). «Это такой прекрасный мир» — знаменитый путешественник наконец-то принят в Клуб исследователей». Albuquerque Journal
  85. ↑ Редакторы, «Ducking Down Under», The Active Times, 28 марта 2014 г.