Frankfort and Cincinnati Railroad — несуществующая короткая железная дорога, базирующаяся в Кентукки . Несмотря на свое название, она не имела никаких связей с Цинциннати, штат Огайо . [1]
Железная дорога Франкфорта и Цинциннати проходила между Франкфортом, Кентукки , и Парижем, Кентукки , с главной остановкой в Джорджтауне, Кентукки ; расстояние 40 миль (64 км). Именно в Джорджтауне она пересекала Южную железную дорогу . [2]
Железная дорога Франкфорта и Цинциннати изначально была известна как железная дорога Кентукки-Мидленд. Строительство маршрута началось во Франкфорте в первые месяцы 1888 года и достигло Джорджтауна в июне 1889 года, а Парижа — в январе 1890 года. Часть маршрута пролегала по трассе Буффало. [3] Общая стоимость строительства составила более 500 000 долларов. В 1899 году ее название было изменено на железную дорогу Франкфорта и Цинциннати. Были попытки продлить маршрут до Маунт-Стерлинг, Кентукки , и Олтона, Кентукки , но этого так и не произошло. [1] [4] Общая длина железной дороги составляла 40,8 миль (65,7 км). [5]
Когда она начиналась, железная дорога Франкфорта и Цинциннати испытывала «серьёзные финансовые неудачи» ещё до того, как проложила первую часть рельсов. В 1894 году она даже перешла под контроль ликвидаторов . Но к 1899 году её стали рекламировать как основной фактор стимулирования роста Франкфорта в 1890-х годах. [6] Маршрут между Джорджтауном и Парижем помог поставлять местный изысканный бурбон на рынки. [7] 28 октября 1909 года F&C почти была куплена железной дорогой Луисвилла и Нэшвилла (L&N), но Комиссия по железным дорогам Кентукки возразила, и 22 апреля 1912 года сделка была аннулирована. В январе 1927 года железная дорога была продана на открытом аукционе , а её владельцами стали граждане Франкфорта и Лексингтона, штат Кентукки . [8]
31 декабря 1952 года железная дорога Франкфорта и Цинциннати прекратила пассажирские перевозки, поскольку широкое использование автомобилей сделало пассажирские поезда нерентабельными. [2] У Cardinal сломалась ось в канун Рождества, и в последнюю неделю пассажирских перевозок суперинтендант F&C А. Э. Паркер использовал свой собственный седан для перевозки немногих оставшихся пассажиров F&C из Франкфорта в Париж. [8]
В 1961 году компания была куплена группой коротких линий Pinsly Railroad Company . Линия между Джорджтауном и Парижем была закрыта F&C в 1967 году; давление со стороны производителей бурбона сохранило остальную часть линии активной. Комиссия по межштатной торговле разрешила F&C закрыть большую часть линии, сократив линию от Франкфорта до Элсинора, Кентукки . Железная дорога сократилась настолько, что к 1984 году у нее не было ни одного грузового вагона, и она поддерживала только одну развязку во Франкфорте с L&N. [9] В 1985 году в результате схода с рельсов был поврежден эстакадный мост, и F&C не могла позволить себе ремонт моста, в результате чего F&C пришлось закрыться. К 1987 году все рельсы F&C были сняты. [1]
В 1998 году «Кардинал» был включён в Национальный реестр исторических мест. В настоящее время он находится в Железнодорожном музее Кентукки в Нью-Хейвене, штат Кентукки . [2]