Freightliner Business Class M2 — модельный ряд среднетоннажных грузовиков, выпускаемый компанией Freightliner с 2003 модельного года. Первое поколение бизнес-класса, полностью разработанное Freightliner, M2 заменило серию FL, представленную в 1991 году . ) и Ford F-650/F-750 Super Duty .
Отличающийся фарами в форме желеобразных бобов, большим лобовым стеклом и почти вертикальной решеткой радиатора, M2 предназначен для широкого спектра применений, включая множество конфигураций дизайна. Помимо грузовых автофургонов , бортовых грузовиков и тягачей , семейство моделей поддерживает широкий спектр аварийных, коммунальных и профессиональных применений, предлагая различные конфигурации кабины, шасси и осей. M2 также используется производителями автобусов как с капотным шасси, так и с кабиной с вырезом, поддерживающей кузовные сборки.
M2 производится компанией Freightliner в Маунт-Холли, Северная Каролина, с июня 2002 года; [3] Для рынков Латинской Америки компания Freightliner собирает M2 в Мексике в Сантьяго-Тиангуистенко с 2003 года. [4] Второе поколение M2 (M2 Plus) поступит в производство в конце 2023 года. [5]
В результате программы развития Freightliner стоимостью 250 миллионов долларов в начале 2002 года был представлен бизнес-класс M2; Начиная с производства в 2003 году, постепенно вводилась в эксплуатацию совершенно новая модельная линейка в качестве замены предыдущей серии FL. [2] Для производства совершенно новой модельной линейки производственное предприятие в Маунт-Холли, Северная Каролина, было подвергнуто обширной реконструкции, модернизировав системы сборки за счет повышенной автоматизации; расширение также позволило увеличить производство. [6]
В отличие от серии FL, в которой Mercedes-Benz COE с низкой кабиной был заменен на конфигурацию с обычной кабиной, M2 был разработан в Северной Америке. На замену FL50-80 класса 5-8 пришел M2 106 (обозначаемый его длиной BBC 106 дюймов). [3] В 2003 году компания Freightliner представила модели M2 100 класса 5 (самый маленький M2) и M2 112 (замена FL112). [7] [8] Для всех трех моделей предлагались три конфигурации кабины: стандартная дневная кабина, двухдверная удлиненная кабина и четырехдверная кабина для экипажа. [3] [7] [8] [1] В то время как модели 100 и 106 производились в основном как прямые грузовики, модель 112 производилась и как прямой грузовик, и как полуприцеп. [9] [10]
Одновременно с разработкой M2 компания Daimler Trucks North America внесла множество изменений в другие линейки грузовиков, производимые компанией. Линейка грузовиков Sterling заимствовала ряд компонентов от M2 (уменьшив долю деталей, первоначально разработанных Ford, первоначальным разработчиком). [2] Freightliner Custom Chassis (одноименная дочерняя компания, производящая шасси для автобусов и автофургонов) также начала разработку транспортных средств на базе M2. [2]
M2 100 и 106 изначально оснащались стандартными дизельными двигателями Mercedes-Benz MBE900, а для M2 106 в качестве опции предлагались двигатели Caterpillar. M2 112 был оснащен более мощными двигателями, в стандартной комплектации использовался MBE4000 (с более крупными двигателями, отличавшимися более высокой решеткой радиатора и более плоским капотом). [8] После прекращения производства дизельных двигателей Caterpillar и Mercedes-Benz в Северной Америке двигатели для модельного ряда поставлялись исключительно от Cummins. В 2017 году M2 106 представил рядный 4-цилиндровый турбодизель Detroit DD5 в качестве стандартного двигателя (конструкция заимствована у Mercedes-Benz OM936). [11]
В 2006 году компания Freightliner выпустила свой первый прототип дизель-электрического параллельного гибридного автомобиля, в котором использовалась модель M2 106 с дизельным двигателем Mercedes MBE906 и электродвигателем, встроенным в трансмиссию. [12] Система должна была двигаться с места на электрической энергии, при этом дизельный двигатель обеспечивал лишь дополнительный крутящий момент. [12] Параллельная гибридная конфигурация была запущена в производство в 2008 году, [13] Freightliner ориентирован на клиентов, ездящих в городских условиях. [14] В 2011 году был выпущен 1000-й гибрид М2. [14]
В 2009 году Freightliner представила M2 112 NG, работающий на сжатом природном газе (СПГ). [15] Первый автомобиль, работающий на КПГ, произведенный компанией, 112NG, использовал двигатель Cummins ISL-G inline-6. [15] [16]
В 2018 году компания Freightliner представила eM2 — прототип фургона 5-го класса. Разработанный для местного использования, eM2 имеет дальность действия 230 миль. [17] После полевых испытаний заказчиками автомобилей ограниченного производства [18] в 2023 году в полномасштабное производство поступил eM2 как вариант M2 Plus второго поколения. [19] Предлагаются две версии: одномоторный грузовик класса 6 (запас хода 180 миль) и двухмоторный грузовик класса 7 (запас хода 250 миль). [19] Двигатель(и) интегрирован в ось (включая двухскоростную коробку передач), а аккумулятор расположен под кабиной. [19]
Второе поколение M2 Plus, представленное в конце 2022 года для производства в 2024 году, знаменует собой самые масштабные изменения в модельном ряду с момента его появления в 2003 году. [5] Хотя внешний вид серии Plus остается схожим с первым поколением, линзы фар были изменены, вентиляционное отверстие на капоте увеличено, а решетка радиатора приняла решетчатый стиль Cascadia. [20]
Хотя конструкция кабины M2 Plus повторяет структуру кабины предыдущего поколения, интерьер M2 Plus был полностью переработан, сосредоточенный на улучшении как эргономики, так и использовании технологий. [5] [21] Совершенно новая приборная панель, интегрированная в рулевое колесо, расширенные возможности настройки (для вспомогательных переключателей) и полностью цифровая приборная панель. [5] [21] [22] В модельном ряду принят ряд систем безопасности, стандартизирующих активную помощь при торможении и предупреждения о выходе из полосы движения; Помощь боковой охраны и адаптивный круиз-контроль являются дополнительными. [5]
В 2004 году Freightliner выпустила сверхмощные варианты семейства моделей M2 M2 106V и M2 112V (V = Vocational). [23] [24] Модель 112V, предназначенная для использования в системах питания вспомогательных компонентов автомобиля, оснащена устройством отбора мощности (ВОМ), которое является дополнительным для модели 106V. Оба автомобиля имеют усиленную раму и компоненты подвески и оснащены удлиненными передними балками рамы (для установки механизма отбора мощности или установки такого оборудования, как снегоочиститель). [23] [24] Модель 106V, отличавшаяся прямоугольным воздухозаборником капота, была оснащена более высоким капотом и прямоугольной решеткой радиатора (модель 112V обычно отличалась прямоугольным воздухозаборником).
В производстве 2012 года модели M2 106V и 112V были заменены серией SD (SD = Severe Duty), включая класс 7 108SD (передняя ось с смещением назад) и класс 8 114SD (передняя ось с смещением вперед/назад). ). [25] Наряду с заменой аналогичных моделей в предыдущей серии FL, была также представлена серия SD, чтобы заменить долю рынка, утраченную в результате закрытия Sterling в 2009 году. [26] Модельный ряд принял конструкцию кабины M2 (усиленную сталью [25] ), разместив ее на шасси 122SD (переименованного в Freightliner Coronado ). [26] В отличие от M2 и 122SD, 108SD и 114SD были разработаны исключительно для профессионального применения.
Наряду с M2 Plus, SD претерпел аналогичную модернизацию и в 2024 году стал SD Plus .
Для автобусов компания Freightliner разработала два варианта M2. C2 — капотное шасси (кузов без кабины); для применений, не связанных с использованием школьных автобусов, Freightliner обозначает шасси автобуса с капотом как S2. [27]
Разработанный специально для школьного автобуса Thomas Saf-T-Liner C2 (собираемого дочерней компанией Freightliner Thomasbuilt Buses ), C2 отличается от предыдущего прецедента большей общностью деталей с шасси-донором. Начиная с сиденья водителя, приборная панель используется целиком; хотя используется обновленное лобовое стекло, штатные дворники сохраняются.
Freightliner S2C (S2 Cutaway) представляет собой вариант M2 106 с вырезанной кабиной . [28] Предназначенный для коммерческого использования (включая использование маршрутных и транзитных автобусов [29] ), S2C не производился с желтым кузовом школьного автобуса. Вариант шасси с кабиной S2C, известный как S2RV, также используется в качестве платформы для больших автомобилей для отдыха (домов) типа C. [30]
Freightliner Specialty Vehicles (также известный как SportChassis LLC) [31] — производитель, базирующийся в Клинтоне, штат Оклахома , который производит модификации бизнес-класса M2 в качестве потребительских автомобилей. [32] Доступно несколько транспортных средств, в том числе пятиколесные эвакуаторы и пикапы.
Хотя по компоновке они похожи на International CXT/RXT , они отличаются тем, что комплектуются производителем второй ступени .
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
СМИ, связанные с бизнес-классом Freightliner M2, на Викискладе?