Fukushima Transportation, Inc. (福島交通株式会社, Фукусима Коцу Кабусики-гайша ) — железнодорожная и автобусная транспортная компания со штаб-квартирой в городе Фукусима , префектура Фукусима , Япония .
Компания управляет железнодорожной линией Иидзака и обширной автобусной сетью, которая в основном обслуживает регион Накадори и северную часть региона Хамадори префектуры Фукусима.
С 2008 года принадлежит Michinori Holdings .
Fukushima Transportation ведёт свою историю с основания Shintatsu Tramway (信達軌道, Shintatsu Kidō ) 1 августа 1907 года. Компания открыла линии, соединяющие Фукусиму с Иидзакой и Датэ , а в 1908 году Shintatsu Tramway вместе с другими региональными железными дорогами были объединены в недавно образованную Dainippon Tramway (大日本軌道, Dainippon Kidō ) . Shintatsu Tramway стал филиалом Фукусимы недавно образованной компании.
В течение следующих девяти лет были завершены маршруты, соединяющие Хобару , Янагаву и Какеду .
В 1917 году Shintatsu Tramway реформировалась как новое предприятие, а в январе следующего года новая Shintatsu Tramway взяла под контроль ветку Фукусима трамвая Dainippon. Затем железнодорожная сеть была расширена, включив Коори и Мацукава.
В 1926 году название компании было изменено на Fukushima Electric Railway (福島電気鉄道, Fukushima Denki Tetsudō ) , а в 1927 году она объединилась с Iizaka Railway (飯坂電車, Iizaka Densha ) . В результате слияния пути, ведущие прямо от станции Фукусима к Иидзаке, были переименованы в Западную линию Иидзака , а путь, ведущий от станции Фукусима в Иидзаку через восточную петлю города Фукусима, был переименован в Восточную линию Иидзака.
В течение следующих нескольких десятилетий Fukushima Electric Railway добавила и расширила несколько автобусных маршрутов по всей области. В результате растущего вторжения компании в нежелезнодорожные перевозки в 1962 году компания была переименована в Fukushima Transportation (福島交通, Fukushima Kōtsū ) . В 1967 году был закрыт участок линии Iizaka East Line, а в 1971 году была закрыта вся линия Iizaka East Line, оставив линию Iizaka West Line (теперь называемую линией Iizaka Line) единственной оставшейся железнодорожной линией Fukushima Transportation в эксплуатации.
Компания быстро расширилась в 1970-х годах, став одним из трех столпов конгломерата Fukushima Transportation Group (福島交通グループ, Fukushima Kōtsū Gurūpu ) . Помимо двух других столпов, «Радио Фукусима» и газеты «Фуккусима Минпо», группа участвовала в различных других предприятиях, таких как недвижимость, транспорт, пивоварни, Королевский центр Насу (那須ロイアルセンター) , парк развлечений и ранчо. .
В 1980-х годах компания продолжала диверсифицироваться, взяв на себя большие суммы долгов. Из-за увеличения количества убыточных предприятий в 1986 году компания объединилась со своей дочерней компанией Fukushima Transportation Real Estate (福島交通不動産) , в результате чего ее бывшая дочерняя компания взяла на себя долг компании. После слияния компания New Fukushima Transportation (新福島交通, Shin-Fukushima Kōtsū ) была выделена, а вскоре после этого ее название было изменено на Fukushima Transportation (福島交通, Fukushima Kōtsū ) .
Вступая в 2000-е годы, уровень пассажиропотока и прибыли упали из-за сокращения населения и, как следствие, снижения спроса, в дополнение к возросшей конкуренции из-за смягчения правил в автобусной отрасли и, как следствие, возросшей конкуренции. Кроме того, было неожиданно большое количество сотрудников, вышедших на раннюю пенсию и запрашивающих пенсионные выплаты, все это привело к тому, что Fukushima Transportation все больше испытывала финансовые трудности.
Вступая в 2008 год, компания начала рассматривать возможность подачи заявления о банкротстве, однако это было отложено после получения субсидии в размере 160 миллионов иен от национального и префектурного правительств. 11 апреля 2008 года Окружной суд Токио одобрил ходатайство о корпоративной реорганизации в соответствии с Законом Японии о корпоративной реабилитации. [1]
В следующем году планы реструктуризации были согласованы с Industrial Growth Platform, Inc (株式会社経営共倉基盤, Kabushiki-gaisha Keiei Kyōsō Kiban ) , и Fukushima Transportation стала дочерней компанией Michinori Holdings. (みちのりホールディングス) — холдинговая компания, принадлежащая Industrial Growth Platform. [2]
После землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 году , из-за нехватки бензина и того, что JR East пришлось отменить многие из своих железнодорожных услуг в регионе Тохоку , междугородние поездки стали крайне затруднительными. В ответ на необходимость восстановления междугородних перевозок в пострадавших районах Fukushima Transportation ввела специальные автобусные маршруты по всей префектуре Фукусима и Тохоку.
Железнодорожное сообщение компании Fukushima Transportation по линии Иидзака возобновилось 13 марта, через два дня после землетрясения. [3]
Fukushima Transportation в настоящее время управляет линией Иидзака, железнодорожной линией протяженностью 9,2 км , которая соединяет центр города Фукусима с Иидзакой в северной части города. С 1991 года на линии Иидзака курсируют бывшие вагоны серии Tokyu 7000. Начиная с 2017 года, некоторое количество бывших вагонов серии Tokyu 1000 было перепродано Fukushima Transportation для использования на линии Иидзака. [4]
Fukushima Transportation управляла линией Iizaka East Line до ее закрытия 12 апреля 1971 года.
В 1960-х и 1970-х годах Fukushima Transportation значительно расширила свою местную автобусную систему на весь Нака-дори и северную часть Хама-дори , однако в 1980-х годах число пассажиров начало падать, что привело к убыточности многих автобусных линий. В результате убыточные линии были закрыты, сокращены или реорганизованы. Некоторые маршруты субсидировались местными органами власти в соответствии с разделом 21 Закона о дорожном транспорте 1951 года.
Муниципалитеты Михару и Нисиго заключили контракты на выполнение различных автобусных перевозок с транспортной компанией Fukushima Transportation.
Fukushima Transportation управляет междугородними автобусными маршрутами, которые соединяют города Фукусима , Корияма , Иваки и Айдзувакамцу в префектуре Фукусима. Кроме того, она управляет линиями, которые соединяют Фукусиму и Корияму с Косигая , Сендаем , Токио , Наритой , Ниигатой , Нагоей , Киото и Осакой .
Fukushima Transportation ранее владела и эксплуатировала автобусы, произведенные исключительно Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation . Однако в 2009 году она приобрела новые автомобили Isuzu и Hino Motors и использовала автомобили Nissan Diesel , положив тем самым конец давней практике использования только автомобилей Mitsubishi Fuso.
