Furnace Brook Parkway — историческая парковая дорога в Куинси, штат Массачусетс . Часть системы городских парков Большого Бостона , она служит связующим звеном между резервацией Blue Hills и резервацией Quincy Shore в заливе Куинси . Впервые задуманная в конце девятнадцатого века, государственная парковая дорога принадлежит и обслуживается Департаментом охраны природы и отдыха Массачусетса (DCR) и проходит по землям, ранее принадлежавшим семьям Джона Адамса и Джона Куинси Адамса , проходя мимо нескольких исторических мест. Она заканчивается в районе Мерримаунт , где Куинси был впервые заселен европейцами в 1625 году капитаном Ричардом Волластоном. Дорога была начата в 1904 году, завершена в 1916 году и добавлена в Национальный реестр исторических мест (NRHP) в 2004 году.
Furnace Brook Parkway приблизительно делит пополам центральный Куинси по линии юго-запад-северо-восток, следуя близко к руслам Furnace Brook и Blacks Creek, эстуария, в который впадает ручей, пересекая их несколько раз. На большей части своей длины это две неразделенные полосы, за исключением полос направления на кольцевой развязке (называемой «rotary» в Новой Англии ), где она встречается с межштатной автомагистралью 93 .
Парковая дорога получила свое название от русла ручья, по которому она протекает, [3] [4] Фернэйс Брук, который начинается на восточных склонах Голубых холмов и извивается примерно на четыре мили с юго-запада на северо-восток через середину Куинси, заканчиваясь там, где он встречается с атлантическим эстуарием, известным как Блэкс-Крик, около залива Куинси. Ручей был назван в семнадцатом веке из-за его близости к железной печи Уинтропа , также известной как печь Брэйнтри, [5] первой доменной печи, установленной на территории, которая впоследствии стала Соединенными Штатами. Работа печи и кузницы была начата в 1644 году Джоном Уинтропом Младшим в северном районе Брэйнтри , который стал отдельным городом Куинси в 1792 году. [6]
Использование земли, прилегающей к Фернэс-Брук, было впервые задумано ландшафтным архитектором Чарльзом Элиотом , который был учеником Фредерика Лоу Олмстеда , а затем в 1893 году возглавил дизайнерскую фирму Олмстеда. Олмстед отвечал за развитие Центрального парка на Манхэттене и вместе с Элиотом работал над созданием Изумрудного ожерелья Бостона — цепочки связанных парков и водных путей. [7] Элиот сыграл важную роль в основании Попечителей резерваций и Комиссии по общественным паркам метрополии в 1890-х годах и задумал расширение сети парков на территории, окружающие Бостон. [7] Среди них были заповедники Миддлсекс-Феллс , Стоуни-Брук , Блю-Хиллз и Куинси-Шор ; Фернэс-Брук рассматривался как неотъемлемая часть системы, а городская парковая дорога была предложена для соединения частей Блю-Хиллз и Куинси-Шор. [7] [8]
Финансирование предлагаемой парковой дороги вдоль Фернес-Брук было одобрено Генеральным судом Массачусетса в 1901 году. [9] Предложенный маршрут парковой дороги вскоре был также запланирован для использования в направлении части главной канализационной линии от Бостона до острова Нат в конце перешейка Хаф в 1902 году . [10] Западная часть парковой дороги была и спланирована, и завершена первой, с планами для участка от Вампатак-роуд до Хэнкок-стрит, представленными в 1903 году. [11] Строительство дороги началось в 1904 году, с основным компонентом, бетонным мостом с гранитной облицовкой, несущим Гранитную ветку железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда по маршруту парковой дороги, завершенным в 1906 году. [12] В то же время было завершено укладка дорожного покрытия от резервации Блю-Хиллз до Адамс-стрит. [13] Строительство дороги от Блу-Хиллз до Адамс-стрит и большая часть приобретения земли, необходимой для продолжения маршрута до Куинси-Шор, были завершены к январю 1908 года. [14]
Дальнейшее приобретение земли и строительство продолжалось в течение следующих нескольких лет. Также в это время вдоль маршрута начали появляться новые сооружения, с заметным участком трехэтажных вагонов в стиле колониального возрождения , добавленным к 1910 году. [15] Работа над каменным и бетонным мостом, несущим парковую дорожку через Блэкс-Крик, началась осенью 1915 года. Строительство было завершено позже в следующем году, и завершенная Фернэйс-Брук-Парквэй была официально открыта для общественного транспорта 18 ноября 1916 года. [16]
После завершения строительства парковой дороги ограничение скорости было установлено на уровне двадцати миль в час. Оно было увеличено до нынешнего предела в тридцать миль в час; [17] ранее установленное законодательное ограничение на размещение рекламных знаков вдоль дороги всегда соблюдалось. [18] Автозаправочная станция по адресу 507 Furnace Brook Parkway была добавлена в 1929 году, но была заменена недавно построенной танцевальной студией (около 2011 года). [19]
Маршрут парковой дороги оставался неизменным с момента завершения строительства в 1916 году, за исключением одного крупного перерыва, вызванного строительством системы межштатных автомагистралей в 1950-х годах. Юго-восточная скоростная автомагистраль , по которой проходят межштатная автомагистраль 93, а также трассы US Route 1 и Massachusetts Route 3 , была построена по полосе отвода бывшей железнодорожной линии Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда в 1956–57 годах. На современном съезде 8 старый железнодорожный мост Granite Branch через парковую дорогу был снесен, а часть парковой дороги была заменена большой поворотной рампой и системой пандусов для обслуживания скоростной автомагистрали с ограниченным доступом. [20] В 1997 году съезд на юг со скоростной автомагистрали был перемещен на 1500 футов (460 м) к северу, чтобы справиться с ожидаемыми длинными очередями выезжающих самосвалов, перевозящих грунт, вынутый из строительного проекта Big Dig . Извлеченная земля была использована для заполнения бывших гранитных карьеров и создания земли, которую сейчас занимает гольф-комплекс Granite Links at Quarry Hills, расположенный к северу от парковой дороги на Ricciuti Drive, которая заканчивается у съезда со скоростной автомагистрали на юг на Furnace Brook Parkway. [21]
Furnace Brook Parkway начинается в восточном конце Wampatuck Road, одной из парковых зон резервации Blue Hills , расположенной у закрытого северо-восточного въезда в резервацию Blue Hills на Bunker Hill Road в Уэст-Куинси . Ворота резервации на этом перекрестке открыты в течение дня и закрыты с 8 вечера до 7 утра. От Bunker Hill Road парковая зона идет с востока на северо-восток на протяжении 1300 футов (400 м) перед слиянием с Willard Street, бывшим северным сегментом шоссе Massachusetts Route 37. Две дороги входят в поворотную дорогу Furnace Brook, встречаясь среди однополосных направленных дорог. Движение по поворотной дороге идет против часовой стрелки, съезды на юго-восточную скоростную автомагистраль и съезды с нее по обе стороны шоссе с ограниченным доступом; Furnace Brook Parkway выходит на северо-восточной стороне поворотной дороги после прохождения под скоростной автомагистралью. Транспорт, движущийся в западном направлении по парковой дороге вокруг кольцевой развязки, проходит над скоростной автомагистралью по мосту, где он встречается с транспортом, движущимся в южном направлении, образуя перекрестное переплетение.
За поворотом бульвар проходит через торговый район длиной в четыре квартала, единственное коммерческое присутствие на его протяжении, за исключением двух заправочных станций. Хотя его общее направление направлено на северо-восток, после пересечения с улицей Коупленд здесь он делает широкий поворот на северо-запад. Около улицы Кросс он проходит в 250 футах от печи для выплавки железа Уинтропа, которая в конечном итоге дала ему его название. Между улицами Кросс и Куорри сторона Бостона (северная) становится открытой землей с ручьем, текущим по центру открытой местности, в то время как южная сторона является жилой. На улице Куорри его направление направлено на север, а отсюда он идет в основном на северо-восток. От улицы Кворри до улицы Адамс он является жилым по обеим сторонам.
От Адамс-стрит до Уиллоу-авеню северная сторона — это поле для гольфа Furnace Brook, а южная — жилая. Врезанная в поле для гольфа — начальная школа Чарльза А. Бернаццани. [22] В этом разделе, к западу от Уиллоу-авеню, ручей проходит под парковой дорожкой на юг. От Уиллоу-авеню до Ньюпорт-авеню северная сторона — жилая, а южная сторона занята домом престарелых Райс Эвентайд, [23] двумя резиденциями и самой большой частью Национального исторического парка Адамса , включая Старый дом , дом семьи Адамс с 1788 года до начала 20-го века.
В следующем квартале парковая дорога пересекает красную линию MBTA и пригородные линии Greenbush и Old Colony MBTA, которые идут параллельно Newport Avenue. В этом районе дорога имеет жилые дома на севере и Furnace Brook на юге.
На юго-восточном углу Hancock Street находится Quincy National Guard Armory. К югу от арсенала находится Dorothy Quincy Homestead , национальный исторический памятник , и Dorothy Q Apartments , объект NRHP. На участке от Hancock Street до Southern Artery ( Massachusetts Route 3A ) парковая дорожка пересекает Blacks Creek в точке, где ручей впадает в устье. С северной стороны здесь находится Merrymount Park и устье Blacks Creek, а южная часть является жилой.
Последний крупный участок — от Southern Artery до Quincy Shore Drive . Здесь Furnace Brook Parkway пересекает северо-западный край Merrymount , места основания Куинси в 1625 году. [24] За этим местом слева открывается панорама на север через ручей и болота к заливу Куинси и островам Бостонской гавани за ним. Furnace Brook Parkway заканчивается на пересечении с Quincy Shore Drive, при этом движение, пересекающее дорогу, продолжается на Shore Avenue.
Весь маршрут проходит в Куинси , округ Норфолк .
Общие ссылки для раздела описания маршрута:
Фернес-Брук-Парквэй.
Брук Куинси -парквей.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )