stringtranslate.com

Автомагистраль между штатами 26

Автомагистраль между штатами 26 ( I-26 ) — основной маршрут системы автомагистралей между штатами на юго-востоке США . Номинально с востока на запад, как указано по четному номеру, I-26 проходит от пересечения шоссе США 11W (US 11W) и шоссе США 23 в Кингспорте, штат Теннесси , обычно на юго-восток до шоссе США 17 в Чарльстоне, Южная Каролина . [2] На участке от Марс-Хилл, Северная Каролина , на восток (по компасу на юг) до I-240 в Эшвилле, Северная Каролина , есть знаки, обозначающие БУДУЩЕЕ I-26, поскольку шоссе еще не соответствует всем стандартам межштатной автомагистрали .

К северу от Кингспорта шоссе US 23 продолжается до Портсмута, штат Огайо , как коридор B системы автомагистралей развития Аппалачей , и далее до Колумбуса, штат Огайо , как коридор C. Вместе с коридором Колумбус- Толедо в Огайо, образованным автомагистралями I-75 , US 23 и State Route 15 (SR 15), I-26 образует часть преимущественно высокоскоростного четырех- или более полосного шоссе от Великого шоссе . Озера на Атлантическом побережье в Чарльстоне, Южная Каролина .

Описание маршрута

I-26 - это диагональная межштатная автомагистраль, идущая с северо-запада на юго-восток. Расширение к северу от Эшвилла в основном простирается с севера на юг. Там, где I-26 пересекает Френч-Брод-Ривер в Эшвилле у моста Джеффри Боуэна (ранее известного как мост Смоки-Парк), шоссе проходит в противоположных направлениях от обозначений. (I-26 в западном направлении на самом деле идет на восток. I-26 проходит одновременно с I-240 , так что I-240 в восточном направлении и I-26 в западном направлении являются одним и тем же маршрутом.) Когда в 2003 году было сделано расширение, номера съездов в Северной Каролине были увеличены на 31, чтобы отразить новый пробег . Часть, которую он разделяет с I-240, подписана как I-240, так и I-26, но соответствует шаблону нумерации выходов I-240.

На автомагистрали I-26 есть знаки с дополнительным знаком БУДУЩЕЕ над знаками «ВОСТОК» и «ЗАПАД» (и в том же стиле, что и) от Эшвилла на север до Марс-Хилл, Северная Каролина , поскольку старая автострада США 23 еще не соответствует всем стандартам межштатной автомагистрали. . Обочины остаются некачественными или отсутствуют на коротких участках маршрута. Перестройка и переезд также запланированы в Эшвилле, чтобы избежать узких развязок .

Теннесси

I-26 приближается к Лысым горам недалеко от Эрвина, Теннесси.

Номера съездов в Теннесси раньше были пронумерованы задом наперед - увеличиваясь с востока (физически юга) на запад (физически север) - потому что это шоссе раньше было обозначено с севера на юг как US 23 (и I-181 ). Хотя это соответствует правилам нумерации с юга на север, в марте 2007 года эта нумерация съездов была изменена на всех 284 знаках вдоль I-26, чтобы соответствовать остальной части шоссе с номерами с востока на запад. Знак -181 к северу от I-81 в то время также был заменен на знаки I-26.

На всей своей длине в Теннесси I-26 разделяет маршрут с US 23. Маршрут назван бульваром Джеймса Х. Квиллена в честь Джимми Куиллена , бывшего члена Палаты представителей США от Теннесси.

В Теннесси шоссе US 23 проходит на юг от границы штата Вирджиния на протяжении одной мили (1,6 км) до Кингспорта . I-26 начинается на пересечении шоссе US 23 с шоссе US 11W (местное название Stone Drive) к северо-западу от города. Примерно через 1000 ярдов (910 м) I-26 пересекает реку Саут-Форк-Холстон, а затем поворачивает на юго-восточный путь через округ Салливан . Он достигает своей главной развязки с I-81 на выезде 8A, к юго-западу от Колониал-Хайтс .

Вскоре после въезда в округ Вашингтон он достигает северо-западной части Джонсон-Сити , а также служит местным транзитным маршрутом, пробираясь по северной и восточной частям города. Он начинает двигаться по явно гористой местности, прежде чем повернуть в южном направлении. Ненадолго въехав в округ Картер , он минует выезд 27, прежде чем войти в Национальный лес Чероки и округ Юникой . Отсюда он проходит через часть гор Голубого хребта , сначала через хребет Унака , а затем, проходя через Эрвин , между выходами 34 и 40, через Лысые горы . Он встречается с рекой Ноличаки сразу после отметки 38 и движется вдоль ее юго-восточного берега, прежде чем пересечь ее непосредственно перед выездом 40.

Остальная часть I-26 в Теннесси проходит через малонаселенную территорию на высоте более 1800 футов (550 м), прежде чем достичь границы штата Северная Каролина .

Северная Каролина

I-26 и US 74 в округе Полк, Северная Каролина

Когда I-26 пересекает Лысые горы после пересечения границы штата Северная Каролина и Теннесси, она проходит через относительно высокогорную сельскую местность. [3] В Сэмс-Гэпе он достигает максимальной высоты 3760 футов (1150 м). [4] В Бакнер-Гэп I-26 достигает высоты 3370 футов (1030 м). На двух милях (3,2 км) с каждой стороны границы штата его высота составляет не менее 3000 футов (910 м). [5]

Сначала он входит в Ореховые и Лысые горы Аппалачей , проходя при этом через национальные леса Фасги и Чероки , а затем в горы Голубого хребта . Затем I-26 проходит через Марс-Хилл и Уивервилл . После въезда в Эшвилл с севера шоссе I-26 сливается с I-240 , и они разделяют шоссе на протяжении 4,5 миль (7,2 км), пересекая при этом Френч-Брод-Ривер . Затем у двух автомагистралей есть главная развязка с I-40 , где заканчивается I-240, а шоссе US 23 расходится на восток. I-26 покидает Эшвилл на юг.

Земля существенно выравнивается после входа в водосборный бассейн Френч-Брод-Ривер от Ардена , Флетчера и Хендерсонвилля до Флэт-Рока в округе Хендерсон . Затем он пересекает Восточный континентальный водораздел на высоте 2130 футов (650 м) и проходит над самым высоким мостом в Северной Каролине , Мемориальным мостом Питера Гиса , на высоте 225 футов (69 м) над рекой Грин между Флэт-Роком и Салудой. . Следующие три мили (4,8 км) I-26 направляется вниз с шестипроцентным уклоном через Ховард-Гэп в округ Полк и пересекается с US 74 , автострадой с ограниченным доступом недалеко от Колумбуса , на высоте около 1100 футов (340 футов). м). После этого I-26 покидает штат и направляется примерно в 20 милях (32 км) в Спартанбург, Южная Каролина , выходя из предгорья гор Голубого хребта.

I-26 считается живописной автомагистралью в Северной Каролине между развязкой с US 19 / US 23 N (выезд 9) и границей Северной Каролины и Теннесси. [6] В Сэмс-Гэп Аппалачская тропа пересекает трассу I-26. Кроме того, путешественники, направляющиеся на север, могут увидеть бульвар Блу-Ридж . [7]

Южная Каролина

В восточном направлении по I-26 в Южной Каролине недалеко от Просперити.

I-26 въезжает в Южную Каролину к северо-востоку от Ландрума и движется на юго-восток. Первый крупный город на его маршруте — Спартанбург , где он пересекает I-85 . Проезжая через национальный лес Самтер , он соединяется с Ньюберри , а затем въезжает в столичную зону Колумбии , где соединяется с южной конечной станцией I-77 в Кейси .

I-26 продолжается на юго-восток до округа Оринджбург , где пересекается с I-95 . Между Кейси и Оринджбургом шоссе идет вверх и вниз по нескольким очень длинным холмам, средняя высота которых составляет около 100 футов (30 м). После I-95 шоссе идет на юго-восток по плоским равнинам с небольшой урбанизацией, мимо Саммервилля , пока не достигает своей восточной конечной остановки в Чарльстоне .

I-26 считается маршрутом эвакуации после урагана в Южной Каролине. Во время ураганной эвакуации смена полосы движения на I-26 произойдет между ее перекрестками с I-526 в Чарльстоне и I-77 в Колумбии . [8] Это сделано для помощи путешественникам, покидающим район Чарльстона. Разворот полосы движения на I-26 использовался, например, во время эвакуации из-за урагана Флоренция в сентябре 2018 года. [9]

История

Финансирование I-26 в Южной Каролине было предусмотрено Законом о федеральных дорогах 1956 года . Первый участок I-26 был построен в Южной Каролине между Колумбией и Чарльстоном. Строительство началось в 1957 году и закончилось в 1969 году открытием участка длиной 11 миль (18 км) 7 сентября 1960 года. [10] К концу 1960 года трасса I-26 была завершена от Спартанбурга до Колумбии, а в феврале 1969 года I- Строительство 26 от границы Южной Каролины и Северной Каролины до Колумбии было завершено и обошлось в 118 миллионов долларов (что эквивалентно 726 миллионам долларов в 2022 году [11] ). [12]

Первый участок I-26 в Северной Каролине состоял из 14 миль (23 км) межштатной автомагистрали возле Хендерсонвилля, которая открылась в январе 1967 года. I-26 между границей Южной Каролины и Северной Каролины и Эшвиллом была завершена в 1976 году по затратам. в размере 54,1 млн долларов США (что эквивалентно 218 млн долларов США в 2022 году [11] ). [12]

Планирование продления I-26 от Эшвилля до I-81 возле Кингспорта началось в 1987 году для размещения дальнобойщиков, следующих в сторону I-81, которые были запрещены на шоссе US 19 и US 23 . I-26 от Марс-Хилл, Северная Каролина , до границы Северной Каролины и Теннесси открылась в августе 2003 года и обошлась в 230 миллионов долларов (что эквивалентно 352 миллионам долларов в 2022 году [11] ). Кроме того, в 2003 году было завершено и открыто полное продление I-26 от границы Северной Каролины и Теннесси до I-81. [12] [13]

Автомагистраль между штатами 181

Межштатная автомагистраль 181 ( I-181 ) была создана в декабре 1985 года как межштатное обозначение US 23 , которая уже была построена в соответствии с межштатными стандартами в 1970-х годах. В Теннесси I-181 проехала от US 321 / State Route 67 (SR 67) в Джонсон-Сити до US 11W / SR 1 в Кингспорте, общая длина которого составила 23,85 мили (38,38 км). US 23 продолжал движение в обоих направлениях как межштатная дорога до линии Вирджинии на севере и в 15 милях (24 км) на юг до Эрвина ; к 1992 году шоссе US 23 было повышено до уровня межштатной автомагистрали к югу от Сэмс-Гэп на линии Северной Каролины. Все номера выездов были основаны на пробеге в 23 мили по США. 5 августа 2003 г., после завершения строительства участка длиной девять миль (14 км) в Северной Каролине, I-26 была продлена на запад до Теннесси, заменив I-181 от Джонсон-Сити до I-81 ; к северу от I-81 I-181 продолжала путь в Кингспорт. [15] [16] [17]

Американская ассоциация государственных чиновников шоссейных дорог и транспорта (AASHTO) первоначально вынесла решение против продления I-26 (как номера) вдоль оставшейся части I-181 до Кингспорта, поскольку это дало бы основной маршрут межштатной автомагистрали (I-26) так называемый «заглушка», не соединяющаяся с какой-либо другой межштатной автомагистралью, международной границей или морским побережьем. В 2005 году числовое расширение было введено в силу Закона о безопасном, подотчетном, гибком и эффективном транспортном капитале: наследие для пользователей (SAFETEA-LU), который был подписан 10 августа. В марте 2007 года I-181 был официально выведен из эксплуатации, так как все знаки и номера выходов были заменены на обозначение И-26. [15] [16] [17]

Выход из списка

Вспомогательные маршруты

Рекомендации

  1. ↑ Аб Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра». Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 9 августа 2023 г.
  2. ^ Google (15 февраля 2008 г.). «Обзорная карта И-26» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 15 февраля 2008 г.
  3. ^ "Живописное шоссе I-26" . Зона национального наследия Блу-Ридж . Проверено 15 августа 2019 г.
  4. ^ "Сэмс Гэп: граница Северной Каролины и Теннесси" . Waymarking.com . Проверено 27 ноября 2011 г.
  5. ^ Самс Гэп (Карта). Маптех . Проверено 27 ноября 2011 г.
  6. ^ "Живописные переулки Америки:: Живописное шоссе межштатной автомагистрали 26" . Scenicbyways.info . Проверено 15 августа 2019 г.
  7. ^ "Живописное шоссе I-26" . www.romanticasheville.com . Проверено 15 августа 2019 г.
  8. ^ «Эвакуация с шоссе в отдельных городских районах: оценка препятствий» (PDF) . Федеральное управление автомобильных дорог . Апрель 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2017 г. . Проверено 9 августа 2023 г.
  9. ^ Слэйд, Дэвид; Джексон, Энджи (11 сентября 2018 г.). «Дорожки поменялись местами для эвакуации, но по шоссе I-26 возле Чарльстона было вдвое меньше обычного движения». Почта и курьер . Проверено 15 августа 2019 г.
  10. ^ «Первая автострада Южной Каролины, снимки из прошлого» . Почта и курьер . 15 января 2014 года . Проверено 15 августа 2019 г.
  11. ^ abc Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
  12. ^ Веб-мастер abc . «Интерстейт 26». Межгосударственный-Guide.com . Проверено 15 августа 2019 г.
  13. ^ "OKRoads - Межштатная автомагистраль 26" . www.okroads.com . Проверено 15 августа 2019 г.
  14. ^ Google (2 декабря 2013 г.). «Межштатная автомагистраль 181 (Теннесси)» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 2 декабря 2013 г.
  15. ^ аб Аллен, Кальвин (16 июля 2003 г.). «Политическая история I-26». Горный Экспресс . Эшвилл, Северная Каролина . Проверено 2 декабря 2013 г.
  16. ^ ab Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (31 мая 2003 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 2 декабря 2013 г.
  17. ^ ab Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (6 мая 2006 г.). «Специальный комитет по одобренным заявкам на нумерацию маршрутов в США» (PDF) (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 2 декабря 2013 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/Interstate 26.
KML взят из Викиданных.