stringtranslate.com

Будущие дальние штурмовые самолеты

Программа Future Long-Range Assault Aircraft ( FLRAA ) была инициирована армией США в 2019 году для разработки преемника вертолета общего назначения Sikorsky UH-60 Black Hawk в рамках программы Future Vertical Lift . UH-60, разработанный в начале 1970-х годов, находится на вооружении с июня 1979 года. Как и UH-60, варианты FLRAA также будут служить Командованию специальных операций США и Корпусу морской пехоты США . В рамках существующей программы Joint Multi-Role Technology Demonstrator (JMR-TD) армия собирает данные с летающих прототипов, которые могли бы выполнить роль FLRAA.

Армия опубликовала запрос информации (RFI) в апреле 2019 года, который был направлен на выявление заинтересованных производителей. Согласно RFI, армия планирует ввести FLRAA в эксплуатацию в 2030 году, в преддверии снятия с вооружения UH-60 после 50-летнего срока службы.

5 декабря 2022 года армия выбрала Bell Textron V-280 Valor с двигателями Rolls-Royce для заключения контракта FLRAA. [1] Команда Sikorsky-Boeing опротестовала это решение, [2] однако Счетная палата США отклонила протест. [3] [4]

Цели дизайна

Согласно RFI, армия установила цель себестоимости единицы в размере 43 миллионов долларов (в долларах 2018 года). [5] Армия предполагает боевые сценарии, в которых будущий разведывательный вертолет, разрабатываемый в рамках программы Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), и беспилотные летательные аппараты будут контролировать территорию или коридор, что затем позволит FLRAA высадить войска. FLRAA должен быть более маневренным и быстрым, чем существующий UH-60. [6]

Примечания
  1. ^ ab С 30-минутным ожиданием при максимальной полезной нагрузке, используя указанные профили миссии.
  2. ^ Указано как истинная воздушная скорость.
  3. ^ ab Нижнее значение при 90% максимальной непрерывной мощности. Верхнее значение при 100% промежуточной номинальной мощности с использованием указанного профиля миссии.
  4. ^ ab Включает 12 человек личного состава: 8 солдат, 2 пилота и 2 члена экипажа.
  5. ^ Требование в дополнение к экипажу самолета.
  6. ^ ab 365 фунтов (166 кг) предполагается на одного пассажира

История соревнований

FLRAA является частью программы Future Vertical Lift (FVL); в 2016 году генерал-майор Уильям Гейлер заявил, что первый самолет FVL будет выполнять роль среднего грузоподъемного самолета. [7] Предлагаемый график программы FLRAA совпадает с закупками FARA, которые также являются частью FVL. FARA предоставит легкий грузоподъемный вертолет для роли вооруженной разведки/разведки, которую ранее выполнял Bell OH-58 Kiowa до его вывода из эксплуатации в 2014 году. [6]

4 апреля 2019 года армия опубликовала официальный запрос информации и изложила свой предлагаемый график для FLRAA: [5]

Программу FVL возглавляет бригадный генерал Уолли Руген; по словам Ругена, на основе данных, собранных во время JMR-TD с Bell V-280 Valor и Sikorsky–Boeing SB-1 Defiant , армия была готова перейти к открытому конкурсу на контракт FLRAA. [8] В марте 2020 года армия заключила конкурсные демонстрационные контракты с Bell и Sikorsky/Boeing, которые должны были завершить концептуальные проекты и объяснить, как требования FLRAA были выполнены в проектах-кандидатах Valor и Defiant соответственно. [9]

8 февраля 2024 года армия США завершила разработку FARA, [10] в то время как разработка FLRAA продолжается. [11] FLRAA прошла этап B в процессе приобретения в августе 2024 года. [12]

Ссылки

  1. ^ "Армия объявляет о присуждении контракта на поставку будущих штурмовых самолетов дальнего действия". Армия США . 5 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2023 г. Получено 5 декабря 2022 г.
  2. ^ Шарма, Соумья (29 декабря 2022 г.). «Sikorsky подает протест против решения армии США по контракту FLRAA». Army Technology . Архивировано из оригинала 12 апреля 2023 г. . Получено 2 апреля 2023 г. .
  3. ^ "Заявление GAO о протесте Sikorsky Aircraft Corporation, B-421359, B-421359.2". Счетная палата США . 6 апреля 2023 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2023 г. Получено 7 апреля 2023 г.
  4. ^ Рок, Эшли (6 апреля 2023 г.). «GAO отрицает протест Sikorsky-Boeing FLRAA; Bell, Army разрешают продолжить». Breaking Defense . Архивировано из оригинала 21 декабря 2023 г. . Получено 10 января 2024 г. .
  5. ^ abc "RFI Intent". Армия США. 4 апреля 2019 г. Получено 16 октября 2019 г.
  6. ^ ab Джадсон, Джен (30 марта 2018 г.). «Army Future Vertical Lift hones in on attack recon, long-range assault». Defense News . Архивировано из оригинала 30 марта 2018 г. . Получено 16 октября 2019 г. .
  7. ^ Джадсон, Джен (29 апреля 2016 г.). «Первые будущие вертолёты с вертикальным подъёмом будут средней грузоподъёмности». Defense News . Архивировано из оригинала 9 октября 2018 г. Получено 16 октября 2019 г.
  8. ^ Джадсон, Джен (4 апреля 2019 г.). «Армия США планирует ввести в эксплуатацию будущий дальнобойный штурмовой вертолет к 2030 году». Defense News . Архивировано из оригинала 10 января 2024 г. . Получено 16 октября 2019 г. .
  9. ^ Парсонс, Дэн (16 марта 2020 г.). «Bell's Valor, Sikorsky/Boeing Defiant advance in US Army Future Assault Aircraft program». Вертикальный . Архивировано из оригинала 9 апреля 2023 г. . Получено 26 марта 2020 г. .
  10. ↑ Джен Джадсон (8 февраля 2024 г.) Армия США потратила миллиарды на новый вертолет, который теперь никогда не полетит
  11. ^ Эшли Рок (8 февраля 2024 г.) Армия отменяет программу вертолетов FARA, проводит другие сокращения в ходе крупных реорганизаций в авиации
  12. ^ Эшли Рок (2 августа 2024 г.) Этап B: конвертоплан FLRAA для армии переходит на стадию разработки и производства

Внешние ссылки