Эсминцы классов G и H представляли собой группу из 18 эсминцев, построенных для Королевского флота в 1930-х годах. Шесть дополнительных кораблей, строившихся для бразильского флота , когда в 1939 году началась Вторая мировая война, были куплены британцами и названы классом Havant . Проект имел большой экспортный успех с другими кораблями, построенными для Аргентинского и Королевского греческого флотов . После завершения строительства они были назначены в Средиземноморский флот и обеспечивали соблюдение Соглашения о невмешательстве во время гражданской войны в Испании 1936–1939 годов.
Большинство кораблей были отозваны домой или отправлены в Северную Атлантику с октября по ноябрь 1939 года, после того как стало ясно, что фашистская Италия не собирается вмешиваться во Вторую мировую войну. Затем они начали сопровождать конвои и патрулировать немецкие подводные лодки и торговые рейдеры . Два корабля были потеряны немецкими минами в первые шесть месяцев войны. Еще три были потеряны во время Норвежской кампании , один в бою с немецким крейсером и два во время Первого сражения при Нарвике в апреле 1940 года. Битва за Францию стала следующим испытанием для эсминцев с мая по июнь, при этом многие из G и Havant участвовали в эвакуации Дюнкерка и последующей эвакуации войск союзников из Западной Франции. Три корабля были потоплены, два бомбами и один торпедами. Большинство кораблей класса H были отправлены в Средиземное море в мае на случай, если Муссолини решит атаковать Францию, а большинство уцелевших G были отправлены в Force H в Гибралтаре в июле. Два из них, Griffin и Greyhound , участвовали в битве при Дакаре , прежде чем были назначены в Средиземноморский флот со своими однотипными кораблями . К концу года корабли участвовали в нескольких сражениях с Королевским итальянским флотом , потеряв два из-за итальянских мин и торпед, а также потопив две итальянские подводные лодки. Havant провели большую часть войны в Северной Атлантике, сопровождая конвои, потеряв половину своего числа из-за немецких подводных лодок, в то же время помогая потопить шесть взамен к концу войны.
Корабли класса G и H Средиземноморского флота сопровождали многочисленные мальтийские конвои , участвовали в битве у мыса Матапан в марте 1941 года и прикрывали эвакуацию войск из Греции и Крита с мая по июнь, потеряв две из-за немецких бомбардировщиков, а еще одну настолько сильно повредив, что ее позже списали. К концу года они потопили три подводные лодки, две итальянские и одну немецкую. Три H участвовали во второй битве при Сирте в марте 1942 года, в ходе которой одна была повреждена. Получив дополнительные повреждения от воздушных атак, она была отправлена в Гибралтар и села на мель во время транспортировки и должна была быть уничтожена. Еще одна была торпедирована и потеряна во время операции Vigorous в июне. Корабли потопили еще две подводные лодки в течение 1942 года, и три эсминца начали переоборудоваться в эскортные эсминцы в конце того же года и в начале 1943 года. Две из четырех уцелевших G и H были переданы Королевскому канадскому флоту (RCN) во время переоборудования. Все уцелевшие корабли присоединились к своим единокровным сестрам типа «Хавант» для эскортной службы в Северной Атлантике в 1943 году.
Один корабль был отправлен в Средиземное море в 1944 году, а три других были переведены в Великобританию в рамках подготовки к операции «Оверлорд» . Вместе они потопили пять немецких подводных лодок в 1944 году и еще одну в 1945 году. Изношенные и устаревшие, выжившие были либо разобраны на металлолом, либо проданы после войны.
Класс G был заказан как часть Программы строительства флота 1933 года, класс H последовал за ним в 1934 году. Эти корабли были основаны на предыдущем классе F , но устранение крейсерских турбин и разработка более компактных машин позволили немного уменьшить их размеры и водоизмещение . Класс H был повторением класса G с некоторыми незначительными отличиями. Все эсминцы были оснащены ASDIC (сонаром) и возможностью использования минного трала Two-Speed Destroyer Sweep (TSDS) . [1]
Эсминцы классов G и H имели водоизмещение 1340–1350 длинных тонн (1360–1370 т ) при стандартной загрузке и 1854–1860 длинных тонн (1884–1890 т) при глубокой загрузке . Длина кораблей составляла 323 фута (98,5 м), ширина — 33 фута (10,1 м), осадка — 12 футов 6 дюймов (3,8 м). [2] В мирное время их штат составлял 137 офицеров и рядовых , а в военное время предполагалось увеличить до 146 человек. Построенные корабли находились на пределе своей остойчивости , и директор военно-морского строительства считал, что не следует увеличивать максимальный вес без удаления равного количества веса. [3]
Они были оснащены двумя паровыми турбинами Parsons с редуктором , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый тремя 3-барабаньными котлами Admiralty , которые работали при давлении 300 фунтов на квадратный дюйм (2068 кПа ; 21 кгс/см2 ) и температуре 620 °F (327 °C). Hyperion был оснащен одним котлом Johnson в ее кормовой котельной. Турбины развивали в общей сложности 34 000 лошадиных сил на валу (25 000 кВт ) и давали максимальную скорость 35,5 узлов (65,7 км/ч; 40,9 миль/ч). Эсминцы несли максимум 450–475 длинных тонн (457–483 т) мазута , что давало им дальность плавания 5500 морских миль (10 200 км; 6300 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). [2]
Все корабли имели одинаковое основное вооружение, четыре скорострельных (QF) 4,7-дюймовых (120-мм) орудия Mark IX в отдельных установках, обозначенных «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Орудия имели максимальный угол возвышения 40°; класс G достигал этого с помощью пониженной секции палубы вокруг установки, «колодца», что позволяло опустить казенную часть орудия ниже высоты палубы, но новая орудийная установка, используемая в классе H, была спроектирована так, чтобы достигать этой высоты без необходимости в неуклюжих «колодцах». [ 4] Они стреляли 50-фунтовым (23 кг) снарядом с начальной скоростью 2650 фут/с (810 м/с) на дальность 16 970 ярдов (15 520 м). [5] Hereward служил испытательным стендом для спаренной 4,7-дюймовой артиллерийской установки, используемой для Tribal и классов J, K и N , которая временно заменила орудие 'B'. Для противовоздушной обороны (ПВО) у них было две счетверенные установки для пулемета QF 0,5-inch Vickers Mk III на платформах между дымовыми трубами . Корабли классов G и H были оснащены двумя счетверенными установками для 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов , хотя Glowworm испытывал новую пятиствольную установку. Корабли также были оснащены двумя метателями и одним стеллажом для 20 глубинных бомб . [6]
Главные орудия контролировались Адмиралтейскими часами управления огнем Mk I, которые использовали данные, полученные с управляемой вручную башни управления и отдельного дальномера, расположенного над мостиком . Они не имели возможности вести зенитный огонь, и зенитные орудия наводились исключительно на глаз. [7] Hero и Hereward увидели введение нового стиля мостика, который стал стандартным для всех эсминцев Королевского флота от класса I до класса Battle 1944 года. Это было необходимо, поскольку Hereward был оснащен прототипом двухорудийной установки, которая имела высоту цапфы на 13 дюймов (33,0 см) выше, чем у предыдущих орудий, поэтому было необходимо поднять рулевую рубку, чтобы рулевой мог видеть поверх нее. Поднятие рулевой рубки означало, что ее нужно было разместить перед мостиком, а не под ним, и ей придали наклонные стороны, что привело к характерной клинообразной форме с покатой крышей. [8]
Начиная с мая 1940 года, кормовой блок торпедных аппаратов был удален и заменен зенитным орудием QF 12-фунтовой установки Mk V , кормовая мачта и труба были срезаны, чтобы улучшить сектор обстрела орудия. На уцелевших кораблях было добавлено от четырех до восьми пушек QF 20 мм Oerlikon , обычно заменяющих пулеметные установки калибра .50 между трубами. Одна пара из них была добавлена на крылья мостика, а другая пара была установлена в ряду с платформой прожектора . [6] В начале войны укладка глубинных бомб увеличилась до 44. [9] К 1943 году только четыре корабля все еще были на плаву, и у всех была удалена пушка «Y» на квартердеке, чтобы обеспечить дополнительную укладку глубинных бомб и два дополнительных метателя глубинных бомб. 12-фунтовая пушка была снята, чтобы позволить установку радиопеленгатора Huff -Duff на короткой грот-мачте и для большего количества глубинных бомб. У всех выживших, за исключением Garland , пушки 'A' или 'B' были заменены на противолодочный миномет Hedgehog , а их башня управления и дальномер над мостиком были сняты в обмен на радар целеуказания Type 271. Позже пушка 'A' была заменена на Hotspur , в то время как Hero заменил пушку 'B' на Hedgehog, а спаренная артиллерийская установка на шестифунтовые пушки Hotchkiss QF для использования против подводных лодок на очень близком расстоянии. Также был добавлен радар ближнего действия Type 286, адаптированный из радара ASV Королевских ВВС . Однако ранние модели могли сканировать только прямо вперед и наводились, поворачивая весь корабль. [6]
Как и в случае с классами E и F, лидеры флотилии были построены по увеличенной конструкции, включающей пятое 4,7-дюймовое орудие в позиции «Q» между трубами и были основаны на лидере класса F, Faulknor . [10] Grenville был короче и тяжелее Hardy , поскольку использовал компактные боковые котлы типа Yarrow, в то время как Hardy был немного шире. Их водоизмещение составляло 1445–1465 длинных тонн (1468–1489 т) при стандартной загрузке и 1953–2033 длинных тонн (1984–2066 т) при глубокой загрузке. [2] Общая длина кораблей составляла 330–337 футов (100,6–102,7 м), [10] ширина — 33,75–34 фута (10,3–10,4 м) [11] и осадка — 12 футов 6 дюймов (3,8 м). На кораблях находилось в общей сложности 175 человек личного состава, включая персонал капитана (D) , командующего флотилией. [12] Их турбины были на 2000 л. с. (1500 кВт) мощнее, чем у частных кораблей , что делало их на 0,5 узла (0,93 км/ч; 0,58 миль/ч) быстрее; в остальном их двигательные установки были идентичны. Оба корабля были потерями раннего военного времени и, следовательно, не получили никаких модификаций. [6]
Havant были заложены в 1938 году для Бразилии и реквизированы 5 сентября 1939 года . Они были оптимизированы для противолодочной работы и были завершены без орудия 'Y' и были оснащены восемью метателями и тремя стеллажами для в общей сложности 110 глубинных бомб. В отличие от своих единокровных сестер , они были оснащены комбинированным дальномером-директором над мостиком. Модификации военного времени были аналогичны другим кораблям классов G и H, так как 12-фунтовая зенитная пушка заменила кормовые торпедные аппараты, 20-мм Oerlikon были добавлены на крылья мостика, а также был установлен радар Type 286. В ходе более поздних модификаций пулеметы 50-го калибра были заменены парой «Эрликонов», был добавлен радар Type 271, заменивший дальномер-директор, пушка «А» была заменена на «Хеджхог», 12-фунтовая пушка была снята для увеличения места для глубинных бомб, а на корме была установлена мачта ВЧ/РП. [13]
Эти шесть кораблей были заказаны ВМС Бразилии , но с началом Второй мировой войны они были реквизированы Королевским флотом. Обычно их включают в класс H.
Семь кораблей были построены для ВМС Аргентины как класс Buenos Aires , они были доставлены в 1938 году. Они были построены Vickers Armstrongs (Барроу), Cammell Laird и John Brown & Company ( Клайдбанк ). Один корабль был потерян после столкновения в 1941 году, но остальные корабли были в эксплуатации до тех пор, пока не были разобраны в начале 1970-х годов. [37]
Бразилия заказала шесть кораблей класса Jurua у Великобритании в 1938 году. Эти корабли были куплены Великобританией в начале войны в 1939 году и описаны выше. Бразильцы решили производить местные эсминцы класса Acre на верфи Ilha das Cobras в Рио-де-Жанейро . Проект был основан на планах класса H, предоставленных Великобританией, но с пушками и оборудованием, предоставленными Соединенными Штатами . Хотя корабли были заложены в 1940 году, они не были завершены до 1949–1951 годов. [38]
Два корабля, модифицированные версии класса G, были построены для греческого Королевского греческого флота (RHN) компанией Yarrow в конце 1930-х годов. Корабли были оснащены немецкими 127-миллиметровыми (5 дюймов) орудиями и 37-миллиметровыми (1,5 дюйма) зенитными орудиями . Количество торпедных аппаратов на этих кораблях было уменьшено на два, чтобы компенсировать дополнительный верхний вес. Установка вооружения была осуществлена в Греции, поскольку немцы отказались поставлять оружие в Великобританию. [39] Vasilefs Georgios , названный в честь короля Георга I , служил в RHN во время греко-итальянской войны . Поврежденный немецкой авиацией, корабль сумел добраться до верфи Саламина и был поставлен в сухой док для ремонта, где после дальнейших повреждений во время немецких воздушных атак он был окончательно затоплен, чтобы предотвратить захват. Немцы подняли и отремонтировали ее, и она была введена в эксплуатацию в Кригсмарине как Hermes (ZG3) 21 марта 1942 года. Hermes был тяжело поврежден у мыса Бон , Тунис, 30 апреля 1943 года и затоплен 7 мая 1943 года. Vasilissa Olga , названная в честь королевы Ольги , служила в RHN во время греко-итальянской войны. Вместе с другими кораблями она сбежала в Александрию в мае 1941 года и присоединилась к силам союзников. Она была потеряна немецкими самолетами, когда стояла на якоре в заливе Лакки, Лерос , 26 сентября 1943 года. [40]
_IWM_FL_22249.jpg/1280px-HMS_Gallant_(H59)_IWM_FL_22249.jpg)
Grenville и класс G провели большую часть своего времени до начала Второй мировой войны, приписанные к 1-й флотилии эсминцев (DF) в Средиземноморском флоте , где они совершили ряд патрулей нейтралитета во время гражданской войны в Испании 1936–1939 годов. За исключением Garland , который находился на ремонте на Мальте после преждевременного взрыва ее глубинных бомб, они вернулись домой в октябре-ноябре после того, как стало ясно, что итальянцы не будут вступать в войну. Hardy и корабли класса H были приписаны ко 2-й флотилии эсминцев и присоединились к G в Средиземном море после ввода в эксплуатацию для выполнения аналогичных задач. [41]
После нескольких недель назначения в Western Approaches Command , 1st DF был назначен в Nore Command в Harwich , хотя некоторые из кораблей были переведены в 22-ю флотилию эсминцев, где им было поручено сопровождение и патрулирование. Gipsy был потоплен 21 ноября после того, как он подорвался на мине, как и Grenville 19 января 1940 года. В отличие от 1st DF, Second был переведен в Force K во Фритауне в Западной Африке, чтобы помочь в поиске немецких торговых рейдеров. Некоторые корабли позже были переведены на Бермудские острова и в Вест-Индию для сопровождения и патрулирования. Они вернулись в Великобританию в январе и провели несколько месяцев в переоборудовании. [41]
После ввода в эксплуатацию Handy и Hearty были переименованы в Harvester и Hesperus , соответственно, чтобы избежать путаницы с Hardy . Эсминцы класса Havant изначально сформировали 9-ю флотилию эсминцев , назначенную в Western Approaches Command для противолодочного патрулирования и эскортных обязанностей. Немецкое вторжение в Норвегию привело к тому, что Havant , Hesperus и Havelock были выделены для усиления Флота метрополии во время Норвежской кампании . [42]
Garland , Grafton , Gallant , Hasty и Hereward находились либо на ремонте, либо на переоборудовании на ранних этапах Норвежской кампании и не участвовали в сражениях при Нарвике в апреле. Остальные корабли к этому времени были назначены во Флот метрополии. Glowworm отделился от линейного крейсера Renown в сильном шторме 8 апреля и столкнулся с немецким тяжелым крейсером Admiral Hipper и несколькими эсминцами. Британский эсминец не смог выйти из боя и был потоплен после тарана Admiral Hipper . Hardy , Havock , Hostile , Hotspur и Hunter участвовали в Первом сражении при Нарвике 10 апреля. Они потопили два немецких эсминца в обмен на потерю Hardy и Hunter , в то время как Hotspur был сильно поврежден. [43] В тот же день Hero потопил немецкую подводную лодку U-50 у побережья Норвегии и был единственным эсминцем класса G или H, участвовавшим во Втором сражении при Нарвике три дня спустя. Griffin и Hasty помогли прикрыть эвакуацию войск союзников из Намсуса и Ондалснеса в конце месяца. [41] Havelock сопровождал транспорты, проводившие эвакуацию Нарвика в июне. [44] Garland был передан в аренду польскому флоту в мае после завершения ремонта и оставался в Средиземном море, сопровождая конвои между Мальтой и Александрией, Египет , пока в сентябре не был передан Командованию западных подходов. [45]
В середине мая 2-й DF был переведен в Средиземное море с назначенными Hostile , Hyperion , Hero , Hereward , Havock и Hasty . [41] Позже в том же месяце многие из оставшихся кораблей классов G и Havant приняли участие в операции Dynamo . Grafton был торпедирован U-62 29 мая во время спасения выживших с торпедированного эсминца Wakeful и был затоплен эсминцем Ivanhoe . Позже в тот же день Grenade взорвался после того, как его поджегли немецкие бомбы; три дня спустя, 1 июня, Havant был затоплен после атаки немецких бомбардировщиков. Gallant и Greyhound были повреждены во время эвакуации войск из Дюнкерка. Harvester помог эвакуировать больше войск из Сен-Валери-ан-Ко в ходе операции Cycle и вместе с Griffin , Highlander и Havelock участвовал в операции Aerial — эвакуации войск союзников из Сен-Назера и Сен-Жан-де-Люз . [46]
Большинство кораблей 2-го DF участвовали в безрезультатном сражении при Калабрии 7–8 июля. Почти две недели спустя Hasty , Hero , Hyperion и Havock сопровождали австралийский легкий крейсер Sydney , когда они столкнулись с двумя итальянскими легкими крейсерами, потопив один из них в битве у мыса Спада . [47] Корабли сопровождали конвои и корабли Средиземноморского флота до конца года, хотя Hostile был потоплен, когда он подорвался на итальянской мине 23 августа, а Hyperion был потоплен итальянской подводной лодкой Serpente 22 декабря. [4] Hotspur был назначен в 13-ю флотилию эсминцев , поддерживая соединение H в Гибралтаре в июле; вскоре после этого к нему присоединились Gallant , Greyhound и Griffin . [48] Последние два корабля сопровождали соединение H во время битвы за Дакар в сентябре против французских войск Виши. Havock и Hasty потопили итальянскую подводную лодку Berillo 2 октября у берегов Киреники [49] , а Gallant , Griffin и Hotspur потопили итальянскую подводную лодку Lafolè 18 октября. Gallant , Greyhound , Griffin , теперь приписанные к 14-й флотилии эсминцев Средиземноморского флота, вместе с Hero и Hereward участвовали в безрезультатном сражении у мыса Спартивенто 27 ноября. [50]
.jpg/1280px-HMS_Highlander(H44).jpg)
9-й DF вернулся в Western Approaches Command (WAC) с июля по сентябрь, прежде чем они были ненадолго переведены в Portsmouth Command на несколько недель в ответ на возможное вторжение ( операция Sea Lion ). Они вернулись в WAC до конца месяца, и Harvester и Highlander потопили U-32 30 октября. В ноябре 1940 года 9-й DF был переименован в 9-ю группу сопровождения. Havant оставались на службе сопровождения, пока не начали длительный ремонт в 1941 году. [51]
Gallant , Greyhound и Griffin прикрывали конвой на Мальту 10 января, когда первый подорвался на мине, которая оторвала его нос. Griffin спас свой экипаж, и судно было отбуксировано на Мальту. Ремонт, как предполагалось, продлится до июня 1942 года, но он был объявлен полностью потерянным и лишен оборудования после того, как его пришлось выбросить на берег во время воздушной атаки 5 апреля 1942 года. [52] 19 января Greyhound потопил итальянскую подводную лодку Neghelli после того, как последняя торпедировала один из кораблей в конвое, который сопровождал Greyhound . Два месяца спустя, 6 марта, она потопила итальянскую подводную лодку Anfitre. Greyhound , Griffin , Hotspur , Hasty , Havock и Hereward участвовали в битве у мыса Матапан 27–28 марта. [53] Greyhound был потоплен немецкими пикирующими бомбардировщиками два месяца спустя, 22 мая, у берегов Крита; [52] Hereward постигла та же участь неделю спустя. [54] Hotspur , Havock , Hero и Hasty также участвовали в эвакуации Греции и Крита в мае. Последние три корабля затем поддерживали силы союзников во время сирийско-ливанской кампании в июне. Все четыре корабля класса H, к которым присоединился Griffin , начали сопровождать конвои из Александрии в Тобрук в июле, а также время от времени конвои на Мальту и продолжали делать это большую часть оставшейся части года. Hasty и Hotspur потопили U-79 23 декабря, возвращаясь из Тобрука. [55]
Гарланд и пять выживших «Хавантов» провели большую часть года, сопровождая конвои в Атлантике [56], за исключением коротких диверсий, таких как операция «Тигр» — средиземноморский конвой в мае, который сопровождали «Харвестер» , «Хэвлок » и «Гесперус » [57] , и участие Гарланда в рейде на Шпицберген в июле. [45] «Харрикейн » был сильно поврежден немецкой бомбой в мае, и на его восстановление ушёл весь оставшийся год. [36]
Hesperus был переведен в Force H в декабре 1941 года для противолодочной обороны Гибралтарского пролива и потопил U-93 тараном 15 января 1942 года. В марте 1942 года эсминцы класса Havant были назначены лидерами групп Mid-Ocean Escort Force на зиму 1942–1943 годов. [58] Garland был назначен в эскортное соединение конвоя PQ 16 в Мурманск в мае, во время которого он был поврежден немецким бомбардировщиком. После ремонта он присоединился к своим единокровным сестрам в Северной Атлантике. 26 декабря Hesperus потопил U-357 тараном. [59]
Griffin и Hotspur были переведены в Восточный флот в феврале 1942 года. Havock , Hasty и Hero участвовали во втором сражении при Сирте 22 марта, в ходе которого первый был поврежден. Во время ремонта на Мальте он получил дополнительные повреждения и был отправлен в Гибралтар для ремонта в более безопасной обстановке. [60] Во время транзита он сел на мель у побережья Туниса в ночь с 5 на 6 апреля из-за навигационной ошибки и был уничтожен, чтобы предотвратить его захват. [ 61] Вместе с эсминцами Eridge и Hurworth Hero потопил U-568 28 мая. [62] Чтобы усилить эскорт для операции Vigorous , конвоя из Александрии на Мальту в июне, Griffin и Hotspur были временно отозваны, чтобы присоединиться к своим сестрам. Во время миссии Hasty был торпедирован немецкой E-boat и был затоплен Hotspur 15 июня. 30 октября Hero разделил заслугу в потоплении U-559 с пятью другими эсминцами и бомбардировщиком Vickers Wellesley из 42-й эскадрильи Королевских ВВС . Griffin прибыл домой в том же месяце, чтобы начать переоборудование в эскортный эсминец . Garland оставался в Северной Атлантике до декабря 1943 года, когда он начал сопровождать конвои между Фритауном и Гибралтаром. [63]
Hotspur и Hero были отправлены домой и переоборудованы в эскортные эсминцы в начале 1943 года. Griffin и Hero были переданы Королевскому канадскому флоту в марте и ноябре 1943 года и переименованы в Ottawa и Chaudière соответственно. Hotspur начала эскортные обязанности в WAC после завершения ее переоборудования, которое продолжалось до октября 1944 года. [64] Во время сопровождения конвоя HX 228 , Harvester протаранил U-444 10 марта, но был выведен из строя в процессе, поэтому французский корвет Aconit добил подводную лодку. На следующий день Harvester был потоплен U-432 , которая, в свою очередь, была потоплена Aconit . [65] Hesperus потопил U-191 23 апреля и U-186 12 мая. Hesperus продолжал сопровождать конвои в Северной Атлантике до января 1945 года, когда он был переведен в Великобританию. [66] Highlander и Hurricane также оставались на конвойных должностях, хотя последний корабль был торпедирован U-415 24 декабря и был затоплен Watchman на следующий день. [67]
.jpg/1280px-HMS_Harvester_(H19).jpg)
Garland был переведен в Средиземное море в апреле 1944 года и потопил U-407 19 сентября. Она начала длительный ремонт в ноябре и едва закончила работу, когда война закончилась. Havelock , Ottawa и Chaudière сопровождали конвои в Северной Атлантике, пока их не перевели в Великобританию в рамках подготовки к операции Overlord в мае 1944 года. [68] Chaudière и эскорты Convoy HX 280 потопили U-744 6 марта. [69] Ottawa потопила три немецких подводных лодки в 1944 году, U-678 с корветом Statice 6 июля, U-621 с Chaudière 16 августа и U-984 , также с Chaudière , два дня спустя. [70]
Ottawa , Chaudière и Hotspur также прошли длительные капитальные ремонты, начавшиеся в конце 1944 года; последний был завершен в марте 1945 года, и затем он патрулировал Ирландское море до конца войны, в то время как Ottawa вернулась в Северную Атлантику, когда ее ремонт был завершен в феврале. Однако ремонт Chaudière все еще не был завершен к концу войны. Highlander столкнулся с небольшим айсбергом 15 апреля, который раздавил подводную часть его носа, и находился на ремонте в течение следующих трех месяцев. [71] Havelock и Hesperus , при поддержке самолетов из 201-й эскадрильи Королевских ВВС , потопили U-242 в Ирландском канале 30 апреля. [72]
Уцелевшие корабли были по сути устаревшими и изношенными, когда война закончилась в мае. Ottawa совершила несколько рейсов, перевозя канадские войска домой, прежде чем она была выплачена в октябре. Корабль был продан на металлолом в 1946 году, но фактически не был разобран до 1950 года. Chaudière был в худшем состоянии из всех канадских эсминцев и был выплачен в августе, хотя он не был разобран до 1950 года, как и его сестра. Garland перевозил продовольствие и другие припасы в голландские и бельгийские города сразу после окончания войны и был частью Флота метрополии, пока не был переведен в резерв в августе 1946 года. Он был куплен Королевским флотом Нидерландов в ноябре 1947 года, переименован в Marnix и стал учебным судном до 1964 года. Hotspur оставался на службе до 1948 года, когда он был продан Доминиканской Республике и переименован в Trujillo . Переименованный в Duarte в 1962 году, [73] корабль был продан на слом в 1972 году. [28] Havelock и Hesperus сопровождали норвежское правительство в изгнании обратно в Норвегию в мае, а затем служили мишенью, прежде чем были разобраны в конце 1946 и 1947 годов соответственно. Как и ее сестры, Highlander служил мишенью после завершения ремонта и был разобран в мае 1947 года. [74]
