stringtranslate.com

1959 г. Крушение Air Charter Turkey

G-AGRH Zephyr — грузовой самолет Avro Super Trader IV, потерпевший крушение на горе Сюпхан на востоке Турции 23 апреля 1959 года. Super Trader IV представлял собой модифицированный Avro Tudor IV, оснащенный кормовой грузовой дверью и летавший без герметизации.

Крушение

G-AGRH, принадлежащий Air Charter Limited , вылетел из Анкары на рейс в Бахрейн , который был этапом длительного грузового рейса из Соединенного Королевства на аэродром Вумера в Австралии. Самолет перевозил двенадцать человек и сверхсекретное оборудование для ракетного полигона Вумера. Между Анкарой и Тегераном он использовал воздушный коридор, который должен был пройти над серединой озера Ван , самого большого озера Турции, почти окруженного горами и расположенного недалеко от советско-армянской границы. [1]

В 08:14 самолет пролетел над Гемереком на эшелоне 115, а в 08:59 — над Элязыгом на эшелоне 135. Последний отчет о местоположении был получен в 09:26 над Мушем . Самолет потерпел крушение и был найден шесть дней спустя на горе Сюпхан , немного севернее озера Ван.

Специальная горноспасательная группа Королевских ВВС из шести человек из Никосии (Кипр) несколько дней спустя достигла места крушения на вершине горы и уничтожила обломки самолета с помощью взрывчатки, изъяв несколько важных документов. [ 2]

Было неподтвержденное предположение, что в грузе были ядерные боеголовки . Анонимный источник утверждал, что несколько лет спустя у некоторых местных жителей, которые отправились к месту крушения, диагностировали рак, и они умерли из-за высокого уровня воздействия радиоактивных веществ. [ необходима цитата ]

Официальное расследование аварии пришло к выводу, что самолет, летевший по приборам, отклонился к северу от своего обычного маршрута из-за сильного ветра и врезался в гору. Более сильный, чем прогнозировалось, ветер мог стать фактором, способствовавшим этому – в Муше не удалось получить точный пеленг, а прогноз ветра в Ване не был проверен. В дополнение к этому, субнормальные температуры привели бы к высоким показаниям высотомера , а расчеты полета и контакты с маяками не были скоординированы и проконтролированы. [3] [4]

Примечания

  1. ^ "Глава 5 – Турецкие авиакатастрофы". RAF Mountain Rescue: 1. Архивировано из оригинала 8 января 2009 года . Получено 1 января 2009 года . {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  2. ^ "Глава 5 – Турецкие авиакатастрофы". RAF Mountain Rescue: 5. Архивировано из оригинала 4 июля 2007 года . Получено 1 января 2009 года . {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  3. ^ ИКАО (1961). «Циркуляр 62-AN/57». Сборник авиационных происшествий (11): 114–115.
  4. ^ "Avro 688 Super Trader". Aviation Safety Network . Получено 1 октября 2018 г.

Ссылки