GE Transportation является подразделением Wabtec . Она была известна как GE Rail и принадлежала General Electric до продажи Wabtec 25 февраля 2019 года. Организация производит оборудование для железнодорожной , морской, горнодобывающей, буровой и энергетической отраслей. Компания была основана в 1907 году. Ее штаб-квартира находится в Питтсбурге , штат Пенсильвания , а ее основное производственное предприятие находится в Эри, штат Пенсильвания . Локомотивы собираются на заводе в Эри, а производство двигателей осуществляется в Гроув-Сити, штат Пенсильвания . [2] В мае 2011 года компания объявила о планах строительства второго завода по производству локомотивов в Форт-Уэрте, штат Техас , который открылся в январе 2013 года.
GE Transportation — крупнейший производитель дизель-электрических локомотивов для грузовых и пассажирских перевозок в Северной Америке, на долю которого, как полагают, приходится до 70% доли рынка. [3] Единственным другим значительным конкурентом является принадлежащая Caterpillar компания Electro-Motive Diesel , на долю которой приходится около 30% доли рынка. [4]
GE Transportation также производит сопутствующие товары, такие как железнодорожное сигнальное оборудование и детали для локомотивов и железнодорожных вагонов , а также предоставляет услуги по ремонту локомотивов GE и других. Текущие локомотивы в основном производстве включают GE Evolution Series ; полный список см. в списке локомотивов GE .
GE выпустила свой первый локомотив в 1912 году и продолжала производить маневровые локомотивы в течение 1920-х и 30-х годов, а также производила электрооборудование для дизельных двигателей других производителей. Активное участие в магистральном железнодорожном транспорте началось с партнерства с ALCo в 1940 году. ALCo была вторым по величине производителем паровозов и переходила на дизельную тягу, но нуждалась в помощи, чтобы конкурировать с недавно возникшим подразделением GM Electro-Motive . В рамках партнерства ALCo изготавливала корпуса локомотивов и первичные двигатели , в то время как GE поставляла электрооборудование, а также маркетинговую и сервисную инфраструктуру.
Поначалу партнерство было достаточно успешным, выпуская популярный дорожный переключатель RS-1, но к 1950 году Alco-GE с трудом поспевала за EMD. В 1953 году GE расторгла партнерство с ALCo и взяла на себя газотурбинно-электрическое предприятие , серийное производство которого началось годом ранее. В 1956 году GE запустила серию Universal , которая сделала их главным конкурентом EMD. Последующая серия Dash 7 не смогла завоевать долю рынка, однако серия Dash 8 показала лучшие результаты, и к концу 1990-х годов серия Dash 9 заняла лидирующие позиции на рынке, а серия Evolution продолжила их.
Весной 2007 года GE Transportation Systems выкатила прототип гибридного дизель-электрического локомотива для повышения топливной эффективности и сокращения выбросов. В сентябре 2010 года GE Transportation объявила о планах коммерциализации гибридной конструкции к 2014–15 годам. [5]
27 июля 2017 года GE Transportation объявила, что к концу 2018 года всё производство локомотивов будет перенесено из Эри, штат Пенсильвания , в Форт-Уэрт, штат Техас . [6] Однако после слияния с Wabtec завод в Эри остался открытым, поскольку операции с бывшего завода MotivePower в Бойсе, штат Айдахо , были консолидированы в Эри. [7] [8]
В ноябре 2015 года французская транснациональная компания Alstom , которая теперь специализируется на железнодорожном транспорте, приобрела подразделение Signaling & Train Control компании GE Transportation. [9]
12 ноября 2017 года GE объявила о намерении продать или выделить в отдельную компанию свое транспортное подразделение. [10]
Помимо железнодорожной отрасли, GE Transportation также обслуживает следующие отрасли: судостроение, горнодобывающая промышленность, стационарные электростанции, бурение и технологии приводов (ветровые редукторы).
21 мая 2018 года GE и Wabtec объявили, что GE Transportation, стоимость которой оценивается в 11,1 млрд долларов, будет отделена от GE и впоследствии объединена с Wabtec в рамках сделки Reverse Morris Trust к началу 2019 года. [11] После завершения сделки 25 февраля 2019 года 50,8% объединенной компании принадлежали акционерам Wabtec, при этом акционерам GE принадлежало 24,3%, а самой GE — 24,9%; GE также получила 2,9 млрд долларов наличными. [11] [12]
Помимо железнодорожных локомотивов и оборудования, GE Transportation Systems также производит большие электродвигатели и двигательные установки для горнодобывающей промышленности , бурения нефтяных скважин и ветровых турбин . GE также поставляет дизельные двигатели среднего размера и средней скорости для нескольких небольших судов, в основном буксиров и других судов аналогичного размера . Эти морские двигатели являются морскими версиями их локомотивных двигателей.
Аккумуляторный бизнес GE обслуживает железнодорожный, морской, телекоммуникационный и энергетический секторы, включая новые технологии интеллектуальных сетей. [13] [14]
Производство аккумуляторов Durathon компании GE осуществляется на ее заводе в Скенектади, штат Нью-Йорк .
По состоянию на 2020 год аккумуляторный локомотив находится в разработке. [ требуется обновление ] [ требуется цитата ]
13 ноября 2020 года GE отправила свой первый аккумуляторный электровоз под номером 3000 на железную дорогу BNSF для испытаний на ее главной линии в Калифорнии между Стоктоном и Барстоу, Калифорния. В течение 2021 года он прошел различные испытания, чтобы увидеть осуществимость полностью аккумуляторного локомотива на главных линиях Калифорнии [15] [ требуется обновление ]