GE B23-7 — это модель тепловоза , которая была впервые предложена компанией GE в конце 1977 года. Обладая уменьшенной 12-цилиндровой версией двигателя FDL, он является преемником двигателя GE U23B , выпускавшегося с начала 1968 до середины 1977 года, но с высотой 62 фута. Длина 2 дюйма (18,95 м) равна ровно 2 футам 0 дюймов (0,61 м). дольше. Он конкурировал с очень успешным EMD GP38-2 . General Electric также выпустила вариант BQ23-7 , [1] [2] № 5130-5139, для Приморской береговой линии . Всего было построено 537 самолетов B23-7 для 9 заказчиков из США и 2 заказчиков из Мексики.
B23-7A — это 12-цилиндровый B23-7 с форсированной до 250 лошадиных сил на цилиндр или 3000 лошадиных сил. В 1980 году компания Missouri Pacific заказала три B23-7A (№ 4667-4669, позже UP № 257-259) и провела их испытания в масштабах всей системы. Результатом стала модель GE B30-7A, B30-7 с 12-цилиндровым тягачом FDL. На MP они не были перенумерованы в серию B30-7A, поскольку у них не было Sentry Wheel Slip и были другие регуляторы двигателя.
13 самолетов B23-7 были построены бразильской компанией GE в декабре 1979 года для United South Eastern Railways (FUS) № 522-524 и Национальных железных дорог Мексики (NdeM) № 9130-9139. 17 самолетов B23-7 были построены из комплектов GE в Мексике под номерами Ferrocarriles Nacionales de México под номерами 10047-10052 и № 12001-12011.
54 единицы Южной железной дороги имели «стандартные» короткие капоты Southern.