stringtranslate.com

GE Транспорт

Подвижной состав GE Transportation крытый вагон-хоппер «NAHX 44703» и вагон GE Transportation «NCHX 38781» на дворе Дьюриа , штат Пенсильвания , июль 2013 года. (Вид на Сэйра и Уэйверли, штат Нью-Йорк .)

GE Transportation является подразделением Wabtec . Она была известна как GE Rail и принадлежала General Electric, пока не была продана Wabtec 25 февраля 2019 года. Организация производит оборудование для железнодорожной , морской, горнодобывающей, буровой и энергетической отраслей. Компания была основана в 1907 году. Ее штаб-квартира находится в Питтсбурге , штат Пенсильвания , а ее основные производственные мощности расположены в Эри, штат Пенсильвания . Локомотивы собираются на заводе в Эри, а производство двигателей происходит в Гроув-Сити, штат Пенсильвания . [2] В мае 2011 года компания объявила о планах построить второй локомотивный завод в Форт-Уэрте, штат Техас , который открылся в январе 2013 года.

GE ES44C4 — дизель-электрический грузовой локомотив серии GE Evolution .

Железнодорожная продукция

GE Transportation является крупнейшим производителем дизель-электрических локомотивов как для грузовых , так и для пассажирских перевозок в Северной Америке и, как полагают, занимает до 70% рынка этого рынка. [3] Единственным значительным конкурентом является принадлежащая Caterpillar компания Electro-Motive Diesel , занимающая около 30% рынка. [4]

GE Transportation также производит сопутствующую продукцию, такую ​​как железнодорожное сигнальное оборудование и детали для локомотивов и вагонов , а также предоставляет услуги по ремонту GE и других локомотивов. В настоящее время основные производства локомотивов включают серию GE Evolution ; Полный список см. в списке локомотивов GE .

История

GE выпустила свой первый локомотив в 1912 году и продолжала производить маневровые локомотивы в 1920-х и 30-х годах, а также производила электрооборудование для дизельных двигателей других производителей. Активное участие в магистральных железнодорожных перевозках началось с партнерства с ALCo в 1940 году. ALCo была вторым по величине производителем паровозов и переходила на дизельную тягу, но нуждалась в помощи, чтобы конкурировать с недавно появившейся компанией GM Electro-Motive. Разделение . В рамках партнерства ALCo построила кузова локомотивов и тягачи , а GE поставила электрооборудование, а также инфраструктуру маркетинга и обслуживания.

Поначалу партнерство было достаточно успешным и привело к производству популярного стрелочного перевода RS-1, но к 1950 году Alco-GE с трудом могла идти в ногу с EMD. В 1953 году GE расторгла партнерство с ALCo и взяла на себя управление газотурбинно-электрическим предприятием , которое за год до этого начало серийное производство. В 1956 году GE выпустила серию Universal , благодаря которой она стала основным конкурентом EMD. Последующая серия Dash 7 не смогла завоевать долю рынка, однако серия Dash 8 преуспела, и к концу 1990-х годов серия Dash 9 завоевала лидерство на рынке, которое расширила серия Evolution .

Весной 2007 года компания GE Transportation Systems представила прототип гибридного дизель-электрического локомотива для повышения топливной эффективности и снижения выбросов. В сентябре 2010 года GE Transportation объявила о планах коммерциализации гибридной конструкции к 2014–2015 годам. [5]

27 июля 2017 года компания GE Transportation объявила, что к концу 2018 года все производство локомотивов будет перенесено из Эри, штат Пенсильвания , в Форт-Уэрт, штат Техас . [6] Однако после слияния с Wabtec завод в Эри остался открытым, поскольку операции бывшего завода MotivePower в Бойсе, штат Айдахо , были объединены в Эри. [7] [8]

Слияние и поглощение

12 ноября 2017 года GE объявила о продаже или выделении транспортного подразделения. [9]

Помимо железнодорожной отрасли, компания GE Transportation, входящая в состав Wabtec, также обслуживает следующие отрасли: морскую, горнодобывающую, стационарную энергетику, бурение и технологии трансмиссии (ветряные редукторы).

21 мая 2018 года GE и Wabtec объявили, что GE Transportation стоимостью 11,1 миллиарда долларов будет продана из GE и впоследствии объединена с Wabtec в рамках сделки Reverse Morris Trust к началу 2019 года. [10] После завершения 25 февраля 2019 года 50,8% объединенной компании принадлежало акционерам Wabtec, при этом акционерам GE принадлежало 24,3%, а самой GE - 24,9%; GE также получила 2,9 миллиарда долларов наличными. [10] [11]

Продукты для движения

Помимо железнодорожных локомотивов и оборудования, GE Transportation Systems также производит большие электродвигатели и силовые установки для горнодобывающей промышленности , бурения нефтяных скважин и ветряных турбин . GE также поставляет среднеоборотные дизельные двигатели для нескольких небольших судов, в основном буксиров и других судов аналогичного размера . Эти судовые двигатели представляют собой маринованные версии локомотивных двигателей.

Аккумуляторные продукты

Аккумуляторный бизнес GE обслуживает железнодорожный, морской, телекоммуникационный и энергетический секторы, включая новые технологии интеллектуальных сетей. [12] [13]
Производство аккумуляторов Durathon компании GE осуществляется на их предприятии в Скенектади, штат Нью-Йорк .

С 2020 года аккумуляторный локомотив находится в разработке. [ требуется обновление ] [ нужна ссылка ]

13 ноября 2020 года GE отправила свой первый аккумуляторный электровоз под номером 3000 на железную дорогу BNSF для испытаний на ее магистральной линии в Калифорнии между Стоктоном и Барстоу, Калифорния. В течение 2021 года он подвергался различным испытаниям, чтобы убедиться в возможности использования локомотива с полностью батарейным питанием на основных линиях Калифорнии [14] [ требуется обновление ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Джон Дайнин назначен президентом и генеральным директором GE Healthcare; Лоренцо Симонелли возглавит GE Transportation : Пресс-релизы : Новости : GE Архивировано 24 января 2013 г. на archive.today
  2. ^ «Высокая вероятность» увольнений в Гроув-Сити, говорит представитель GE» . Шэрон Геральд . 31 января 2009 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2013 г. . Проверено 15 мая 2011 г.
  3. ^ Миддлтон, Уильям ; Смерк, Джордж; Диль, Роберта, ред. (2007). Энциклопедия железных дорог Северной Америки . Издательство Университета Индианы. ISBN 978-0-253-34916-3.
  4. ^ Тита, Боб (4 июня 2010 г.). «Компания Caterpillar рассчитывает сделать Electro-Motive более конкурентоспособной». ble-t.org . Dow Jones & Company, Inc. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Гамильтон заявил, что Electro-Motive принадлежит около 30% рынка Северной Америки...
  5. ^ «Гибридный локомотив GE, готовый к выходу на рынок в 2014–2015 годах» . Международный железнодорожный журнал . 23 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2010 г. Проверено 23 сентября 2010 г.
  6. ^ «GE Transportation, компания Wabtec прекращает производство локомотивов в Эри» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 27 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2020 года . Проверено 24 августа 2017 г.
  7. ↑ Wabtec закроет завод MotivePower Railway Gazette International , 21 сентября 2019 г.
  8. ^ «Wabtec закроет компанию по производству локомотивов в Бойсе и объединит операции на площадке в Эри» . www.erienewsnow.com . Проверено 25 февраля 2020 г.
  9. ↑ Роберт Ченник (13 ноября 2017 г.). «GE планирует продать или выделить транспортное подразделение в Чикаго». Чикаго Трибьюн .
  10. ^ ab «GE объединит транспортное подразделение с Wabtec в рамках сделки на сумму 11,1 миллиарда долларов» . Рейтер. 21 мая 2018 года . Проверено 27 мая 2018 г.
  11. ↑ Wabtec и GE Transportation завершили слияние. Архивировано 1 августа 2020 г. в Wayback Machine Railway Gazette International , 25 февраля 2019 г.
  12. ^ Аллен, Пэм (27 июля 2009 г.). «GE планирует построить в Скенектади завод по производству аккумуляторов стоимостью 100 миллионов долларов».
  13. ^ [1] [ неработающая ссылка ]
  14. ^ «BNSF и Wabtec готовятся к испытаниям аккумуляторного электровоза» . Railway Gazette International, 8 июля 2020 г. Проверено 29 июля 2020 г.

Внешние ссылки