Джордж Хартли Брайан, FRS [1] (1 марта 1864 г. – 13 октября 1928 г.) был английским прикладным математиком , который был авторитетом в области термодинамики и аэронавтики . Он родился в Кембридже и получил образование в Питерхаусе, Кембридж , получив степень бакалавра в 1886 году (как 5-й wrangler), степень магистра в 1890 году и степень доктора наук в 1896 году. [2] Он был профессором в Университетском колледже Северного Уэльса , и ему обычно приписывают разработку современной математической обработки движения самолетов в полете как твердых тел с шестью степенями свободы .
За исключением небольших различий в обозначениях, уравнения Брайана 1911 года такие же, как и те, которые используются сегодня для оценки современных самолетов. (Возможно, удивительно, что уравнения Брайана, опубликованные всего через восемь лет после полета первого самолета, наиболее точны при применении к сверхзвуковым реактивным самолетам.) При математической оценке самолетов Брайан сосредоточился на вопросах аэродинамической устойчивости , а не на управлении; устойчивость и управление самолетом, как правило, лежат на противоположных концах одного и того же спектра. Результаты Брайана в области аэронавтики были продолжением его более ранней работы в области гидродинамики . В 1888 году Брайан разработал математические модели для давления жидкости внутри трубы и для внешнего давления выпучивания. Эти модели используются и сегодня.
Брайан родился 1 марта 1864 года в Кембридже, и в течение года его отец умер; его воспитывала мать и большая семья. Семья проводила большую часть времени во Франции и Италии , и Брайан обучался на дому все свое детство. Он был принят в Peterhouse, Кембридж , и каждый день путешествовал из дома. Получив диплом по математике, он получил стипендию от своего колледжа, которая позволила ему продолжить свою академическую работу в Peterhouse в течение нескольких лет после этого, специализируясь на применении математики к анализу термодинамики. [3]
В 1890 году Брайан открыл так называемый « эффект инерции волн » в осесимметричных тонких эластичных оболочках. Этот эффект является теоретической основой для современной твердотельной гироскопии с использованием полусферических или «рюмочных» резонаторов, которые были разработаны доктором Дэвидом Д. Линчем и др. почти через столетие после первоначального открытия Брайана. Эти новые, точные датчики сейчас разрабатываются в Соединенных Штатах, Украине, Сингапуре, Республике Корея, Франции, РФ, Южной Африке и материковом Китае. Они используются для спутниковых систем наведения, среди других приложений.
В 1896 году он был назначен преподавателем в Бангорском университете, а через несколько месяцев, в возрасте 32 лет, был назначен заведующим кафедрой чистой и прикладной математики. [3] В 1911 году, через год после успешного полета братьев Райт , он опубликовал работу «Устойчивость в авиации» (издательство Macmillan).
Сейсмологические исследования Брайаном эффектов Кориолиса в массивных жидких сферах получили экспериментальное подтверждение на основе данных, собранных сейсмологическими станциями, созданными для обнаружения ядерных взрывов после Второй мировой войны, а также на основе сейсмографических данных Великого чилийского землетрясения 1960 года. [4] Он умер в Бордигере , Италия, в возрасте 64 лет.
В июне 1895 года он был избран членом Королевского общества. [5] Он был золотым медалистом Института корабельных архитекторов (1901), президентом Математической ассоциации (1907) и золотым медалистом Авиационного общества (1914). [2]