GMC Envoy — это внедорожник среднего размера, производимый и продаваемый General Motors в течение двух поколений с 1998 по 2009 модельные годы. Приняв фирменную табличку, используемую GM Canada , Envoy стал переименованным вариантом Chevrolet TrailBlazer , Oldsmobile Bravada , Buick Rainier , Isuzu Ascender и Saab 9-7X .
General Motors собирала модельный ряд на своих заводах Moraine Assembly ( Морейн, Огайо ) и Oklahoma City Assembly ( Оклахома-Сити, Оклахома ). Оба предприятия были закрыты к 2008 году, что привело к прекращению выпуска модельной линейки. Envoy не был напрямую заменен в модельном ряду GMC, поскольку General Motors перевела свои меньшие внедорожники на цельнокорпусные шасси, представив меньший GMC Terrain и более крупный GMC Acadia .
GMC Envoy первого поколения был представлен в 1998 модельном году. Представленный за год до Chevrolet TrailBlazer , Envoy был версией внедорожника GMC Jimmy в самой высокой комплектации . Как и Oldsmobile Bravada , Envoy был оснащен кожаной отделкой салона, напольным рычагом переключения передач и в значительной степени однотонным внешним видом с колесами из алюминиевого сплава. Как и TrailBlazer и Bravada, комплектация Envoy предлагалась только в пятидверной версии.
У Envoy было много дополнительных функций, недоступных на обычном 4-дверном Jimmy, в том числе: дистанционное открывание багажника, подогрев сидений водителя и пассажира, аудиосистема Bose и газоразрядные фары высокой интенсивности. Дополнительные функции включали: люк с электроприводом, сигнализацию паники, противоугонную систему, а также передние сиденья водителя и пассажира с электроприводом. [1]
GMC прекратила продажи Envoy первого поколения после 2000 модельного года, поскольку подразделение приняло это название для замены всей линейки внедорожников Jimmy в 2002 году.
GMC Envoy 1998–2000 годов имел стандартную антиблокировочную тормозную систему для всех четырех колес, а также стандартные передние подушки безопасности водителя и пассажира. Тем не менее, Envoy получил оценку «плохо» в краш-тесте IIHS с лобовым смещением. [2]
GMC Envoy второго поколения был представлен в начале 2001 года как модель 2002 года (без модели 2001 года). Подобно Chevrolet Trailblazer, пришедшему на смену Chevrolet (S-10) Blazer, Envoy 2002 года заменил пятидверный GMC Jimmy.
В 2002 году двигатель Envoy был назван «Спортивным/компьютерным двигателем года» по версии журнала Motor Trend. Двигатель 4200 Vortec 4200 I6 был назван одним из 10 лучших двигателей Ward с 2002 по 2005 год.
GMC Envoy второго поколения использует рамную архитектуру шасси GMT360 . Завершая свою общность с компактными пикапами GM, шасси GMT360 с нуля было разработано для использования в внедорожниках. Рельсы рамы изготовлены методом гидроформовки и полностью упакованы по всей длине. Колесная база выросла до 113 дюймов (на шесть дюймов длиннее, чем у первого поколения); впервые была представлена версия с удлиненной колесной базой с длиной колесной базы 129 дюймов (на 1 дюйм короче, чем у GMC Yukon XL).
Передняя подвеска использовала независимую двухрычажную конфигурацию с амортизаторами Bilstein. Задняя подвеска имела пятирычажный неразрезной задний мост; пневматическая подвеска с выравниванием нагрузки была опцией для задней оси.
На Envoy второго поколения в качестве стандартного оборудования были установлены дисковые тормоза на все четыре колеса.
Для своего дебюта в 2002 году GMT360 Envoy получил совершенно новый стандартный двигатель: Vortec 4200 4,2-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, заменяющий предыдущий 4,3-литровый двигатель V6. Первый рядный шестицилиндровый двигатель GM в Северной Америке с 1984 года. Двигатель Atlas выдавал 270 л.с. (на 80 больше, чем его предшественник V6). Начиная с 2003 года, Envoy XL мог быть оснащен дополнительным 5,3-литровым двигателем V8 мощностью 290 л.с. В 2005 году 5,3-литровый двигатель V8 был обновлен и теперь включает систему переменного рабочего объема Displacement on Demand (с использованием 4 из 8 цилиндров в условиях низкой нагрузки), что увеличивает мощность до 300 л.с.
Помимо стандартной заднеприводной компоновки, GMT360 Envoy предлагался либо с постоянным полным приводом, либо с системой 4x4 «Shift On-Demand», предлагающей полный привод, автоматический полный привод, а также высокий и низкий диапазон передач. -диапазонный полный привод (последний в передаточном отношении 2,69:1). Предлагались два задних моста, задний самоблокирующийся дифференциал Posi-Trac и автоматический задний блокируемый дифференциал Eaton .
На протяжении всего производства Envoy был доступен в трех различных комплектациях:
Базовый уровень комплектации SLE производился с 2002 по 2009 год и включал в себя большое количество стандартного оборудования, в том числе оборудование с полным электроприводом (передние сиденья с электроприводом, дверные замки с электроприводом, электрические стеклоподъемники и зеркала с электроприводом), вход без ключа, тканевые сиденья, Стереосистема A/MF/M с однодисковым проигрывателем компакт-дисков (позже со спутниковым радио), аудиосистема с четырьмя динамиками, OnStar , диски из алюминиевого сплава, полноразмерное запасное колесо со стальным запасным колесом, окрашенным в черный цвет, размер 65 /35 складывающееся заднее сиденье, внутренняя отделка панелей из искусственного углеродного волокна, круиз-контроль, двухзонная система климат-контроля с ручным управлением, рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель Vortec объемом 4,2 л (I6) и четырехступенчатая автоматическая коробка передач. передача инфекции. Дополнительные функции включали встроенный CD-чейнджер на шесть дисков, аудиосистему премиум-класса с усилителем Bose с шестью динамиками, заднюю развлекательную DVD-систему Panasonic , систему безопасности, полированные диски из алюминиевого сплава, кожаный руль, роскошь. сиденья с кожаной отделкой, двойные передние ковшеобразные сиденья с подогревом и люк на крыше с электроприводом.
Более высокий уровень комплектации SLT , доступный с 2002 по 2009 год, добавил дополнительные роскошные и удобные функции к базовой комплектации SLE , включая шестидисковый CD-чейнджер, аудиосистему премиум-класса с усилителем Bose с шестью динамиками, OnStar , полированный алюминий. - легкосплавные диски, роскошные сиденья с кожаной отделкой, двойные ковшеобразные передние сиденья с подогревом, информационный центр для водителя, панели внутренней отделки из искусственного дерева, универсальная система открывания гаражных ворот с записывающим устройством для путевых заметок, двухзонная автоматическая система климат-контроля и система памяти водителя для сиденья водителя, зеркал и предустановленных настроек радио. Дополнительные функции включали встроенную в приборную панель GPS-навигационную систему с сенсорным экраном (более поздние модели), заднюю развлекательную систему DVD от Panasonic и люк с электроприводом.
Топовая комплектация Denali , доступная с 2005 по 2008 год, была самой роскошной комплектацией Envoy, добавляя дополнительные роскошные функции к роскошной комплектации SLT . Дополнительные функции включали дополнительные элементы внутренней отделки из искусственного дерева, двухцветный салон с роскошной кожаной отделкой, эмблему Denali на рулевом колесе, бензиновый двигатель Vortec V8 объемом 5,3 л, одностекленный люк с электроприводом, уникальный хромированный дизайн. диски из алюминиевого сплава, спутниковое радио и верхняя решетка радиатора с хромированной сеткой. Дополнительные опции включали встроенную в приборную панель систему GPS-навигации с сенсорным экраном и развлекательную DVD-систему на задней панели.
Полностью заменив GMC Jimmy, GMC Envoy второго поколения предлагался исключительно как пятидверный внедорожник. В семействе моделей GMT360 корпус Envoy наиболее близок к Isuzu Ascender ; Эти два модельных ряда отличаются прежде всего передними бамперами, решеткой радиатора и боковыми молдингами кузова.
Для размещения сидений третьего ряда в модельном ряду был представлен удлиненный Envoy XL. Envoy XL на шестнадцать дюймов длиннее стандартного Envoy и эффективно заполнил разрыв в длине между полноразмерными внедорожниками Yukon и Yukon XL. Отличающийся задними стойками кузова, XL получил собственные выштамповки на задних дверях. В 2004 году GMC представила 5-местный GMC Envoy XUV, сочетающий в себе функциональность пикапа и внедорожника. Созданный на базе Envoy XL, XUV использовал выдвижную заднюю крышу и складную «среднюю дверь», образующую реконфигурируемый грузовой отсек с пластиковой облицовкой.
В 2003 году, чтобы снизить цену на модельный ряд, GMC начала предлагать несколько вариантов как отдельные функции (вместо того, чтобы группировать их вместе); Боковые подушки безопасности передних сидений были понижены до статуса опции. Переключатель фар был переработан, что позволило отключать дневные ходовые огни (ДХО). Подголовники были изменены с четырехстороннего движения на двустороннее.
5,3-литровый двигатель V8 мощностью 290 л.с. был представлен в качестве опции для Envoy стандартной длины и Envoy XL; все версии получили топливный бак емкостью 22 галлона.
Этот модельный год во многом был перенесен на внедорожник Envoy. Для интерьера стали доступны регулируемые педали, а также спутниковое радио XM и дополнительная навигационная система на базе DVD. Созданный на базе Envoy XL, Envoy XUV представлял собой автомобиль с выдвижной крышей, сочетающий в себе конструктивные возможности внедорожника и пикапа.
После прекращения выпуска Oldsmobile Bravada компания GMC расширила модельный ряд Denali до Envoy в 2005 году, включая обе версии модельного ряда. Наряду с радиаторной решеткой собственного дизайна и хромированными легкосплавными дисками, интерьер получил стандартную кожаную отделку, сиденья с электроприводом и подогревом, дворники с датчиками дождя и модернизированную деревянную отделку.
Для всех версий Envoy компания GMC представила обновленные сиденья; дополнительные боковые подушки безопасности были заменены полноразмерными боковыми шторками безопасности (охватывающими все три ряда сидений в Envoy XL). Опция DVD-навигационной системы была обновлена и теперь оснащена сенсорным экраном.
5,3-литровый двигатель V8 был модернизирован системой смещения по требованию с переменным рабочим объемом , которая использовала четыре из восьми цилиндров при движении с низкой нагрузкой.
В 2006 году система стабилизации Stabiltrak стала стандартной функцией наряду с круиз-контролем, OnStar и системой контроля давления в шинах . Envoy Denali получил обновленные 18-дюймовые легкосплавные диски.
Из-за низких продаж автомобиля Envoy XUV был исключен из модельного ряда в 2006 году.
После прекращения выпуска Envoy XL все версии модельного ряда теперь предлагались с пятиместными сиденьями. [4]
В 2008 году боковые подушки безопасности (представленные в качестве опции в 2005 году) стали стандартными.
В 2009 году было внесено несколько функциональных изменений: в качестве новой опции была добавлена беспроводная технология Bluetooth для беспроводных телефонов. [4]
После закрытия завода Moraine Assembly компания GMC прекратила продажи модельного ряда после 2009 модельного года, и его роль в линейке GMC в значительной степени сменил кроссовер / универсал GMC Terrain . Это был последний год работы Посланника.
В 2012 году General Motors отозвала более 258 000 внедорожников в США и Канаде, чтобы устранить короткие замыкания в переключателях электрических стеклоподъемников и дверных замков, которые могли вызвать пожар. Отзыв коснулся внедорожников Chevrolet TrailBlazer , GMC Envoy, Buick Rainier , Isuzu Ascender и Saab 9-7X 2006 и 2007 модельных годов. Внедорожники были проданы или зарегистрированы в 20 штатах США, Вашингтоне (округ Колумбия) и Канаде, где соль и другие химикаты используются для расчистки дорог зимой. [5]
С 2002 по 2006 год GMC предлагала внедорожник Envoy XL с удлиненной колесной базой. Колесная база и длина на шестнадцать дюймов длиннее, чем у Envoy стандартной длины, а более длинный кузов XL был разработан для сидений третьего ряда. Чтобы улучшить доступ и пространство на задних сиденьях, линия крыши над сиденьями третьего ряда была поднята (слегка прикрыта стандартным багажником на крыше).
Удлиненный до 129-дюймовой колесной базы Envoy XL был всего на один дюйм короче полноразмерного Yukon XL (Chevrolet Suburban) по колесной базе, уступая своим полноразмерным аналогам по ширине. Envoy XL (также выпускавшийся как Chevrolet TrailBlazer EXT и Isuzu Ascender) послужил основой для GMC Envoy XUV (см. ниже).
После закрытия сборочного завода в Оклахома-Сити Envoy XL был исключен из модельного ряда, а его семиместный среднеразмерный автомобиль в основном заменил универсал GMC Acadia CUV (который также заменил GMC Safari ).
В 2004 и 2005 годах GMC предлагала пятиместный автомобиль Envoy XUV с убирающейся крышей. По своей концепции он похож на GMC Terracross 2001 года (концепт среднеразмерного внедорожника), Envoy XUV модернизировал концепцию выдвижной крыши Studebaker Wagonaire 1960-х годов . Чтобы переконфигурировать внутреннее грузовое пространство, XUV был оснащен «средней дверью» (аналогично Chevrolet Avalanche ). Созданный на базе шасси Envoy XL с длинной колесной базой, дизайн Envoy XUV был эксклюзивным для GMC.
Внешне автомобиль отличался большими хромированными рейлингами над грузовым отсеком (где находится складная задняя крыша) и специфичными для варианта задними фонарями. Вместо двери багажного отделения использовалась двусторонняя задняя дверь (откидная на боковых или нижних петлях) с выдвижным задним стеклом.
Продажи намного ниже прогнозов, GM прекратила продажи XUV до конца 2005 модельного года.
Продаваемый благодаря своей способности сочетать в себе грузовые качества внедорожников и пикапов, Envoy XUV использовал среднюю дверь, чтобы отделить пассажирский салон от заднего грузового отсека (заменив сиденья третьего ряда в XL). Грузовой отсек был облицован пластиком, что позволяло его мыть из шланга (с бортовой дренажной системой). Для размещения высокого груза заднюю панель крыши можно было убирать вперед; Чтобы увеличить размер грузового отсека, среднюю дверь и задние сиденья сложили, образовав ровный пол с пластиковой обшивкой (другие крупногабаритные грузы можно было перевозить, откинув заднее стекло или опустив заднюю дверь).
Производство Envoy (вместе с Chevrolet TrailBlazer , Buick Rainier , Isuzu Ascender и Saab 9-7X ) было прекращено GM в 2009 модельном году. 23 декабря 2008 года компания Moraine Assembly завершила производство, выбрав белый GMC Envoy в качестве последнего автомобиля. [6] Закрытие последней фабрики, производившей грузовики, стало темой документального фильма HBO 2009 года: « Последний грузовик: закрытие завода GM ».
В то время как Chevrolet возродила шильдик TrailBlazer как внедорожник и компактный кроссовер; ни один автомобиль не производился с аналогом GMC (шильдик Envoy остается снятым с производства).
