Chevrolet Express (также известный как GMC Savana ) — серия полноразмерных фургонов , выпускаемых компанией General Motors с 1996 года. Преемник фургона Chevrolet G-серии , Express выпускается в пассажирском и грузовом вариантах. Помимо стандартного кузова фургон, данная линия предлагается в виде шасси фургона в вырезе ; Последний автомобиль представляет собой вариант шасси с кабиной , разработанный для коммерческого применения, включая машины скорой помощи , автобусы , дома на колесах и небольшие грузовики .
С 1995 года в производстве одного поколения было выпущено более 2,5 миллионов экземпляров Express и Savana. [1] Модель Express/Savana, одна из старейших моделей в истории американского автомобилестроения, по долговечности конкурирует только с Jeep Wagoneer и Dodge Ram Van .
С 1995 года General Motors собирает Express и Savana на своем сборочном предприятии в Венцвилле ( Вентцвилл, штат Миссури ). Кроме того, с 2017 года GM закупает коммерческое производство шасси в разрезе у Navistar через свой сборочный завод в Спрингфилде ( Спрингфилд, штат Огайо ). [2] [3]
В 1996 модельном году компания Chevrolet заменила Chevrolet Van серии G на Chevrolet Express (сохранив Chevrolet Van для грузовых фургонов). Это первый совершенно новый дизайн линейки полноразмерных фургонов General Motors с 1971 года. Модельный ряд предлагался в вариантах пассажирского и грузового фургона (последний первоначально сохранил название Chevrolet Van), при этом GMC заменила Vandura/Rally. с Саваной. [4] Наряду с первым существенным изменением дизайна модельного ряда за 25 лет, GM прогнозировала существенный рост в сегменте полноразмерных автомобилей до конца 1990-х годов. [4]
Серьезное функциональное изменение заключалось в том, что передняя ось была перемещена вперед на 10 дюймов, что эффективно вывело передние колеса из салона; Помимо увеличения пространства для ног спереди, конструкция позволила уменьшить высоту ступеньки (улучшив доступ). [5] Несмотря на те же размеры двигателя, что и в предыдущей модельной линейке, размер крышки двигателя был уменьшен, что еще больше увеличило пространство для переднего пассажира. [5] На всех автомобилях с полной массой менее 8500 фунтов (серии 1500 и 2500) Express был представлен со стандартными двойными подушками безопасности; в 1997 году двойные подушки безопасности были стандартными для всех версий модельного ряда. [5] [6]
Грузовая и базовая модели оснащались по одной галогенной фаре закрытого света с каждой стороны. В комплектации LS это заменено на композитную фару в сборе. [7]
В 1999 году в модельный ряд было внесено несколько незначительных функциональных изменений. В более заметном обновлении Chevrolet полностью удалил фирменную табличку Chevrolet Van, а грузовой фургон был переименован в Express Cargo Van. [6]
В 2003 году Express и Savana подверглись промежуточной доработке. Наряду с существенной модернизацией рамы и шасси, была переработана конструкция кузова перед лобовым стеклом. [6] Отличающаяся более высокой линией капота, новая передняя панель (разработанная как улучшенная зона деформации [6] ) была приближена к полноразмерным пикапам GMT800, представленным в 1999 году; Модельный ряд также представил некоторую степень общности деталей между двумя модельными рядами. [6] Приборная панель претерпела редизайн; Наряду с добавлением двухступенчатых подушек безопасности в салоне была добавлена мультиплексная проводка (повышающая функциональность внутренней электрической системы). [8] [9]
Модели Express и Savana предлагались с разделенными панелями 60/40 на пассажирской стороне автомобиля; в первом (начиная с грузового фургона Corvair ) была добавлена возможность получить на стороне водителя такие же двери с разделенными панелями; этот вариант был ограничен кузовом стандартной длины (требовались двери с обеих сторон). [8] Опция для разделенных на сторону водителя панельных дверей 60/40 была доступна до 2014 модельного года. [10] [11] [ нужна ссылка ]
Начиная с версии модели 2003 года, модельный ряд Express постоянно обновлялся. Легкие фургоны 2500 (полная масса ниже 8500 фунтов) были сняты с производства в 2006 году. В 2008 году пассажирский фургон Express получил боковые подушки безопасности и стандартную систему контроля устойчивости (введенную для фургонов серии 3500 в 2005 году [12] ); рулевое колесо, сиденья и приборная панель также были переработаны. [13] В 2011 году приборная панель получила обновления (включая совместимость с Bluetooth и порт USB). [14] В 2013 году пассажирские фургоны более высокой комплектации получили дополнительную навигационную систему, камеру заднего вида и систему помощи при парковке. [15]
В 2015 году все радиоприемники получили цифровую настройку, а на приборной панели появилась розетка на 120 В. [16] В 2018 году Express отказался от фар закрытого света со всех моделей, приняв четыре композитные фары пассажирских фургонов более высокой комплектации. [17] Система контроля слепых зон также стала дополнительной. В 2019 модельном году пассажирские фургоны более высокой комплектации получили системы предупреждения о выходе из полосы движения и функции предупреждения о столкновении. [18]
Вариант с полным приводом предлагался для моделей 2003–2014 годов на фургонах 1500 и легких фургонах 2500 (полная масса ниже 8500 фунтов). Полноприводные фургоны поставлялись исключительно со 135-дюймовой колесной базой и 5,3-литровым двигателем V8 от GM.
В 2022 году Express вступил в 26-й год производства, обогнав Chevrolet Van 1971–1996 годов по продолжительности производства. Поскольку музыкальный формат был постепенно исключен из автомобилей (в пользу контента на основе Bluetooth), проигрыватель компакт-дисков был снят с производства в качестве опции. [19]
Ожидается, что на текущий момент платформа GMT610 будет производиться в ее нынешнем виде до 2026 модельного года. Первоначально предназначенные для замены полностью электрическим транспортным средством (с использованием аккумуляторной технологии GM Ultium ), заимствованным из BrightDrop Zevo , [20] планы были позже пересмотрены в пользу существенного пересмотра существующей платформы для 2027 модельного года (под кодом модели GMT620); никаких подробностей о GMT620 не сообщалось, хотя от технологии Ultium полностью отказались в пользу сохранения линейки двигателей внутреннего сгорания. [21]
В феврале 2024 года GM отказалась от планов по производству полноразмерного электрического фургона; Статус редизайна GMT620 также неизвестен, оставив модельный ряд без замены после 2025-2026 модельного года. [22]
В Chevrolet Express и GMC Savana используется шасси GM GMT600 , разработанное исключительно для полноразмерных фургонов. Модельный ряд, созданный на основе шасси GMT400 грузовиков C/K четвертого поколения , использует лестничную раму во всю длину с коробчатыми передними направляющими рамы. [4] [5] Шасси GMT600 предлагалось с двумя колесными базами: стандартной длиной 135 дюймов и удлиненной 155 дюймов (хотя последняя была доступна только в сериях 2500 и 3500). [4] Замена 110-дюймового фургона с короткой колесной базой (снятого с производства после 1992 года) не была включена в конструкцию GMT600, поскольку фургон с коротким кузовом функционально был заменен фургонами среднего размера Chevrolet Astro/GMC Safari. .
В 2003 году шасси GMT600 претерпело существенные изменения и получило новое обозначение GMT610. Как и шасси GMT800 , GMT610 имеет трехсекционную полностью коробчатую раму. [23] С небольшими изменениями GMT610 также принял переднюю подвеску пикапов GMT800 с передней подвеской на коротких и длинных рычагах (задний привод) и торсионными передними пружинами (полный привод). [8] Еще одним изменением были введены дисковые тормоза на все четыре колеса, стандартизирующие антиблокировочную тормозную систему (ABS). [23] Впервые в сегменте полноразмерных фургонов платформа GMT610 также предлагалась с постоянным полным приводом в качестве опции. [23] [8]
Chevrolet Express и GMC Savana изначально были доступны с пятью вариантами двигателей. Как и пикапы C/K , 4,3-литровый двигатель V6 был стандартным, а турбодизельные двигатели 5,0 л, 5,7 л, 6,5 л и 7,4 л V8 были опциями. [4] В 1996 году во всех бензиновых двигателях была использована модернизация системы впрыска топлива Vortec, увеличившая мощность и крутящий момент; Турбодизель объемом 6,5 л впервые предлагался в полноразмерном фургоне GM. Все двигатели работали в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с повышающей передачей, перенесенной от предыдущего фургона; В сериях 1500 и легких 2500 (полная масса ниже 8500 фунтов) использовалась трансмиссия 4L60E , а в сериях 2500 и 3500 для тяжелых условий эксплуатации (полная масса более 8500 фунтов) использовался агрегат 4L80E для тяжелых условий эксплуатации .
В 2001 году Vortec 7400 был заменен на более длинноходный Vortec 8100 (при объеме 496 кубических дюймов это двигатель с самым большим рабочим объемом, когда-либо продававшийся на заводе Chevrolet); двигатель предлагался для Express до 2002 года.
В 2003 году линейка двигателей претерпела ряд изменений. 4,3-литровый двигатель V6 был сохранен, но был доступен только в сериях 1500 и 2500 для малой грузоподъемности. Были представлены малоблочные двигатели V8 «Поколения III» (на основе двигателей серии LS), причем модели Express и Savana получили 5,3-литровый двигатель V8 (на легких фургонах) и 4,8-литровый и 6,0-литровый двигатель V8 (на тяжелых фургонах). -дежурные фургоны). [8]
В 2006 году Express и Savana снова предлагались с дизельным двигателем, взяв за основу доработанную версию 6,6-литрового двигателя Duramax V8 (LGH) от Chevrolet Kodiak и GMC TopKick. В 2008 году 5,3-литровый двигатель V8 получил возможность использования гибкого топлива (E85).
В 2010 году фургоны серий 2500 и 3500 использовали шестиступенчатую коробку передач 6L90 , а двигатели V8 объемом 4,8 и 6,0 л получили гибкое топливо (возможность E85).
Одновременно с прекращением производства серии 1500 в 2014 году был снят с производства Vortec 4300 V6 (последний двигатель, созданный на основе оригинального малоблочного двигателя Chevrolet V8).
После 2016 года производство дизельного двигателя Duramax V8 объемом 6,6 л было прекращено; рядный 4-цилиндровый двигатель Duramax объемом 2,8 л (первый четырехцилиндровый двигатель в полноразмерном фургоне Chevrolet с 1964 года) заменил его в качестве дизельного двигателя. В 2018 году в качестве базового бензинового двигателя был представлен 4,3-литровый двигатель V6 EcoTec3; В том же году возможность использования КПГ/СНГ была добавлена в качестве опции к 6,0-литровому двигателю V8.
В 2021 году 6,0-литровый двигатель V8 был заменен совершенно новым 6,6-литровым двигателем V8 (L8T), впервые представленным в Silverado HD 2020 года. [24]
Серии 1500 и легкие модели 2500 имели передаточное число осей 3,42 или 3,73, тогда как фургоны серий 2500 и 3500 для тяжелых условий эксплуатации имели передаточное число осей либо 3,73, либо 4,10.
Гораздо более аэродинамичный, чем его предшественник, Chevrolet Express во многом позаимствовал внешний стиль у среднеразмерного фургона Chevrolet Astro (включая его наружное стекло, установленное заподлицо [5] ), а решетка радиатора заимствована из нескольких комплектаций пикапов Chevrolet C/K. . [4] Подобно минивэнам APV , Express использовал высоко расположенные задние фонари рядом с задними окнами, расположенные над петлями задних дверей. Задние двери открываются почти на 180 градусов, что является усовершенствованием конструкции для данного сегмента рынка, что позволяет автомобилю подъехать к погрузочной платформе задним ходом. [4] [5]
Грузовой фургон предлагается как двухместный (первоначально с возможностью удаления пассажирского сиденья); Пассажирский фургон предлагается в вариантах с 5, 8, 12 или 15 пассажирами (последний — только с удлиненной 155-дюймовой колесной базой). [4] [17] [8]
В отличие от своего предшественника, в стандартной комплектации были разделенные в соотношении 60/40 боковые двери, а в качестве опции предлагалась раздвижная дверь (первоначально бесплатно). [17] С 2003 по 2014 год со стороны водителя предлагались боковые двери; Предлагались только двери с разделенными панелями и только на кузовах со стандартной колесной базой. [8]
При запуске в 1996 году компания Chevrolet использовала название модели Chevrolet Express для полноразмерных пассажирских фургонов, а Chevrolet Van вернулся для грузовых фургонов (переименованный в Express Cargo Van в 1999 году [6] ). [4] [5]
Пассажирский фургон Express был представлен с двумя линиями комплектации: безымянная базовая комплектация (ориентированная в основном на продажи автопарка), заменяющая Sportvan, и модернизированная LS, заменяющая Beauville. [5] В 2001 году была представлена модернизированная комплектация LT, но от нее отказались в 2003 году. [25] В 2006 году линия отделки была снова пересмотрена в соответствии с текущей номенклатурой: базовая комплектация была переименована в LS, а LS переименована в LT. [26]
Как и предыдущий Chevrolet Van, Express использует букву «G» в качестве внутреннего обозначения модели («H» использовалась для полноприводных фургонов во время их производства). [5] Как и пикапы C/K четвертого поколения, Express/Savana получила обозначения серий полезной нагрузки 1500/2500/3500. После 2014 модельного года производство полутонной серии 1500 было прекращено (GM назвала ее самой продаваемой версией). [27] [28]
С 1996 года GMC продает GMC Savana как версию Chevrolet Express. Как и Chevrolet, GMC объединила предыдущие GMC Vandura (грузовой фургон) и GMC Rally/Rally STX (пассажирский фургон) под единой заводской табличкой, при этом Savana предлагалась как пассажирский фургон, грузовой фургон и автомобиль с вырезом на шасси (см. ниже).
За исключением решетки радиатора и значка подразделения GMC, GMC Savana по сути идентичен Chevrolet Express. Savana, использующая те же комплектации LS и LT, что и Chevrolet, является единственной нынешней модельной линейкой GMC, не предлагаемой с комплектацией Denali .
Имея ту же модель, что и его аналог Chevrolet, Savana с 2003 года претерпела лишь незначительные изменения в деталях. На момент текущего производства Express продается примерно в три раза лучше Savana. [29]
В 2003 году General Motors представила архитектуру среднетоннажных грузовиков GMT560 для Chevrolet, GMC и Isuzu. Вертикально ориентированная кабина из линейки полноразмерных фургонов заменила использовавшуюся ранее кабину пикапа. Помимо двухдверной конфигурации автомобили GMT560 предлагали четырехдверную конфигурацию кабины для экипажа.
Автомобили GMT560 (Chevrolet Kodiak, GMC TopKick и Isuzu H-Series), выпускавшиеся как грузовики класса 5–7, предлагались с приводом 4×2, 4×4 и 6×4 для различных применений.
После 2009 года General Motors прекратила производство грузовиков средней грузоподъемности, что привело к прекращению производства шасси GMT560.
.jpg/1280px-Penske_Truck_Rental_(14325797490).jpg)
В 1997 году GM представила версию Express/Savana серии 3500 с вырезом на шасси. Заменяя предыдущий G30/G3500 (более крупный вариант «HD» не был заменен), Express/Savana с шасси в разрезе представляет собой неполный автомобиль (шасси, произведенное без кузова позади передних сидений), предназначенный для дополнительного изготовления второй компанией. производитель партии. Предназначенные для широкого спектра потенциальных применений, шасси в разрезе наиболее известны как основа машин скорой помощи, автобусов (маршрутных и школьных автобусов) и транспортных средств для отдыха (дома на колесах); они также оснащены кузовами для грузовых автомобилей или служебными кузовами (увеличивая их пространство для хранения по сравнению со стандартным грузовым фургоном).
Предлагающееся под брендом Chevrolet Express и GMC Savana на платформах GMT600 и GMT610, шасси с вырезом предлагается для серии 3500 как в конфигурации с двумя задними колесами, так и в конфигурации с одним задним колесом (последняя обеспечивает повышенную маневренность в обмен на более низкую полную массу). ). В 2009 году GM представила модель Express/Savana серии 4500, разработанную специально для применения в разрезе, увеличив ее полную массу до 14 200 фунтов и эффективно заполнив пустоту, образовавшуюся после прекращения производства G3500HD в 1997 году. [30] [31]
С 2017 года GM передала производство автомобилей с вырезом на шасси GMT610 на аутсорсинг, заключив контракт с Navistar International. [32]
VIA Motors ранее переоборудовала фургоны Chevrolet Express в электромобили с 2014 года. Это был первый фургон на базе Chevrolet, построенный с электрической трансмиссией с 1980-х годов, когда был представлен фургон Griffon , который представлял собой сильно модифицированную версию британского Bedford CF Electric . [33] [34]
Chevrolet впервые использовала заводскую табличку Express на несвязанном с ним концепт-каре 1987 года, предназначенном для будущих автомагистралей с ограниченным доступом. [35] Автомобиль был оснащен турбинным двигателем и электронным управлением. [35] Подобное название использовалось на Chevrolet City Express, переименованном в Nissan NV200 .
