Great Northern Railway 521 Class был классом паровозов 0-6-0 , представленным в 1911 году. Они были спроектированы Генри Айваттом для грузовых перевозок. С 1912 по 1922 год были построены дополнительные образцы, слегка модифицированные Найджелом Гресли , и обозначены как 536 Class . Наиболее очевидным отличием были передние ящики для песка . Они находились под ходовой частью на 521, но над ней и сливались с передними брызговиками на 536. Котел и топка также были смещены назад, что привело к укорочению кабины. London and North Eastern Railway классифицировала их оба как J6 .
Первоначально предполагалось, что в этом классе будет 120 единиц. Однако заказ на десять единиц был отменен, чтобы Doncaster Works мог построить десять танков Gresley N2 Class 0-6-2 , которые имели те же цилиндры, котлы, клапанный механизм и поршневые клапаны, что и J6. У J6 были пароперегреватели и поршневые клапаны, управляемые клапанным механизмом Стефенсона .
Под управлением GNR локомотивы 521 и 536 недолго работали в качестве скоростных грузовых локомотивов, так как с прибытием в 1913 году локомотивов класса H2 Moguls класс был переназначен на более легкие грузы и периодические пассажирские перевозки. Этот класс также использовался в угольных поездах между Колвиком и Хорнси. Все они сохранились в собственности LNER в 1923 году и были переклассифицированы в J6. LNER нашла этому классу хорошее применение, и в 1923 году около двадцати локомотивов были выделены бывшей сети Great Central. Они работали вместе с локомотивами класса J10 и класса J11 «Pom-Poms», причем их обычными обязанностями были пивные поезда из Бертона, тяжелые угольные поезда и экскурсии вдоль побережья Линкольншира. Во многих случаях этот класс развивал скорость до 66 миль в час (106,22 км/ч). Это привело к тому, что их также стали использовать в пассажирских поездах по расписанию из Грэнтема в Дерби через Ноттингем.
Семь членов класса были переведены на северо-восток во время Второй мировой войны. Это было сделано для замены сорока J25 , которые были временно переведены на Большую Западную железную дорогу . Некоторые также временно базировались в Хеймаркете и вокруг Ньюкасла.
Все 110 локомотивов были переданы British Railways в 1948 году, и к их числу добавилось 60000. Прибытие танков Thompson L1 Class Adriatic привело к тому, что J6 были сняты с маршрутов Grantham-Derby. В остальном их работа осталась более или менее прежней. В результате Плана модернизации 1955 года J6 были сняты с эксплуатации в период с 1955 по 1962 год, последняя стоянка этого класса находилась в West Riding. Все представители этого класса были списаны.
Подробные чертежи и наборы для масштабных моделей можно приобрести у некоторых поставщиков.
