Между Первой и Второй мировыми войнами Great Western Railway разработала использование контейнеров , которые можно было упаковать и запереть в помещениях клиента, доставить на грузовике на станцию, затем доставить на поезде и снова на грузовике до конечного пункта назначения. Используя эти контейнеры, они предлагали услугу переезда от двери до двери, предоставляя команду для упаковки мебели и скидку на стоимость проезда до места назначения. [1] Некоторые контейнеры могли перевозить до 72 велосипедов. [2] Изолированные контейнеры, охлаждаемые ящиками со льдом, использовались для перевозки цветочных луковиц и других скоропортящихся продуктов. [3]
Первоначально такие контейнеры перевозились на платформах и вагонах общего назначения, но с 1931 года GWR построила или переоборудовала ряд специальных платформ, снабженных цепями для крепления груза. Они назывались по телеграфному коду Conflat , и большинство из них были оснащены вакуумными тормозами. [4] [5]
В 1930 году железная дорога ввела в эксплуатацию 100 контейнеров, в основном для строительных материалов. [6]