SS Gallic был грузовым пароходом, построенным в 1918 году. За время своей карьеры он сменил шесть разных владельцев и плавал под флагами Великобритании, Панамы и Индонезии. За свою 37-летнюю карьеру он сменил семь названий. Он был отправлен на слом в Гонконге в 1956 году, став последним сохранившимся грузовым судном White Star Line . [1]
В конце Первой мировой войны британский судоходный контролер заказал большое количество торговых судов , построенных по стандартным проектам, для замены потерь из-за возобновления Германией неограниченной подводной войны . Одним из них был War Argus ; один из 22 стандартных кораблей типа «G». Он был построен компанией Workman, Clark & Co. из Белфаста , которая спустила его на воду 19 октября и завершила строительство 12 декабря, через месяц после перемирия. [2] Он эксплуатировался компанией White Star Line для правительства, пока в 1919 году его официально не объявили излишним. В августе 1919 года War Argus был куплен компанией White Star и переименован в Gallic .
Затем Gallic служил на австралийском сервисе, а затем был переведен на атлантический грузовой сервис. В результате Депрессии и слияния White Star с Cunard Line , в октябре 1933 года Gallic был продан Clan Line и переименован в Clan Colquhoun . Он продолжал свою службу на том же атлантическом маршруте в течение следующих 14 лет. Во время Второй мировой войны он эксплуатировался Министерством военного транспорта в качестве рефрижераторного грузового судна; в отличие от многих других грузовых пароходов, он пережил войну без происшествий. [1]
В феврале 1947 года Clan Colquhoun был продан компании Zarati Steamship Co. из Панамы и переименован в Ioannis Livanos . Однако в 1949 году новые владельцы продали его другой панамской судоходной компании Two Oceans Navigation Company SA ( Dos Oceanos Compania de Navegacion SA ), которая переименовала его в Jenny . В 1951 году он был продан компании Djakarta Lloyd NV из Индонезии, которая переименовала его в Imam Bondjal , но изменила название на Djatinegra в 1952 году. В 1955 году, после 37 лет службы, он был продан японским демонтажникам на слом . Во время буксировки из Джакарты в Осаку 1 декабря 1955 года Djatinegra был вынужден причалить в Лингайене на Филиппинах из-за затопления машинного отделения. 21 февраля 1956 года судно было снято с мели и вскоре после этого отправлено на слом в Гонконге. [1]