Порт Галвестон — порт города Галвестон, штат Техас , США. Он был основан прокламацией, изданной Конгрессом Мексики 17 октября 1825 года, когда территория, известная сегодня как Техас , ещё была частью Мексики. Порт Галвестон — старейший порт в Мексиканском заливе к западу от Нового Орлеана . [7]
Расположенный на верхнем побережье Техасского залива на восточной оконечности острова Галвестон , он находится в 9,3 милях (15,0 км) от открытого залива или примерно в 30 минутах плавания. Порт находится в муниципальной собственности города Галвестон и управляется советом попечителей пристаней Галвестона. [ требуется ссылка ] Порт является самодостаточным и не получает никакого финансирования от налогоплательщиков . [8] Порт Галвестона состоит из судоходного канала Галвестона, южной стороны острова Пеликан , северной стороны острова Галвестон и входа в залив Галвестон . Канал Галвестона имеет разрешенную минимальную глубину 45 футов (14 м) [2] и ширину 1200 футов (370 м) в самом узком месте.
Порт имеет 15–20 направлений бизнеса . [8]
В 2015 году восточная часть порта, заканчивающаяся у пирса 38, была углублена до глубины 13,716 метров (45,00 футов). Заиливание происходило быстрее, чем ожидалось, что потребовало большего количества дноуглубительных работ в 2016 году. Западная часть порта будет углублена с глубины 12,1 метра (40 футов) до 13,7 метра (45 футов), что обойдется в 12–15 миллионов долларов. [9] Для размещения круизных судов район, где корабли разворачиваются, обычно углубляется каждые четыре года. [10]
_LCCN2002725349.jpg/1280px-Port_of_Galveston_(Texas)_LCCN2002725349.jpg)
.jpg/1280px-Loading_Cotton,_Galveston,_Texas_(10002192).jpg)
В конце 19 века порт был самым загруженным на побережье залива и считался вторым по загруженности в стране, после порта Нью-Йорка. [11] В 1850-х годах порт Галвестон экспортировал примерно товаров, стоимость которых почти в 20 раз превышала импорт. Основным экспортом был хлопок. [12] Компания Galveston Wharf Company взяла под контроль порт в 1869 году. [13] В 1875 году они построили элеватор , что привело к тому, что Галвестон стал крупным экспортером зерна в течение следующих нескольких десятилетий. [14] К 1878 году порт Галвестон был третьим по величине экспортером хлопка в стране; к 1882 году он опустился до 5-го места. [12] Богатство и большое уважение Галвестона во многом были обусловлены деятельностью порта. [11] Поскольку другие районы Соединенных Штатов начали переходить к более индустриальной экономике, Галвестон не мог конкурировать. Порт продолжал в основном экспортировать сельскохозяйственные товары. Местные лидеры часто обвиняли в нехватке промышленных товаров для экспорта отсутствие в городе адекватного водоснабжения . Однако, когда городской водный проект был завершен в начале 1890-х годов, индустриализация все еще не произошла. В действительности, многие компании не решались инвестировать в оборудование на острове, подверженном наводнениям. [12] [15] Соседний город Хьюстон смог лучше привлечь промышленность и начал позиционировать себя как жизнеспособную альтернативу Галвестону. [15]
Порт пережил ураган Галвестон 1900 года относительно невредимым, но железная дорога, соединяющая остров с материком, получила значительный ущерб. [11] В ответ на ураган городские власти провели дноуглубление судоходного канала, чтобы поднять уровень острова. В результате порт теперь считался глубоководным и мог принимать более крупные суда. [16] К началу Первой мировой войны Галвестон «был ведущим хлопковым портом в мире, третьим по величине экспортером пшеницы и важным центром импорта сахара». [16] Порт также стал крупным иммиграционным центром, в который в период с 1906 по 1914 год въехало почти 50 000 человек. [16]
В марте 1920 года местные грузчики призвали к забастовке, требуя повышения заработной платы и признания их профсоюза, Международной ассоциации грузчиков. Часть портового трафика была перенаправлена в порт Порт-Артур . Некоторые предприятия пригрозили полностью уйти из Галвестона, если порт не будет открыт снова. Губернатор Уильям П. Хобби объявил военное положение и отправил Национальную гвардию Техаса , чтобы взять под контроль город и порт. Город находился на военном положении до января 1921 года, когда грузчики согласились вернуться на работу за прибавку к зарплате, которая была меньше, чем они добивались. [17]
Позже в том же десятилетии порт Галвестон стал крупным экспортером серы . [13] Поскольку нефтяная промышленность в Техасе расширялась, в Галвестон не было построено ни одного трубопровода. [17]
Внутрибереговой канал был открыт в 1933 году. [13]
В течение нескольких лет в 1990-х годах портовые власти пытались заманить современные круизные суда в Галвестон. Их усилия увенчались успехом в 2000 году. 30 сентября судно Celebration компании Carnival Cruise Lines вышло из порта Галвестон. Celebration длиной 722 фута (220 м) и другие суда, базировавшиеся в Галвестоне в первые несколько лет, были небольшими и старыми. [18] За следующие 16 лет порт инвестировал более 85 миллионов долларов в строительство и улучшение объектов для размещения этих судов. [19] Princess отказалась отплывать из Галвестона после сезона 2007 года. [20]
Ураган Айк обрушился на побережье Мексиканского залива в Техасе в 2008 году, нанеся значительный ущерб порту. Круизные терминалы были закрыты в течение нескольких месяцев, что вынудило Carnival временно использовать круизный терминал Bayport . [20]
По распоряжению Carnival порт приступил к крупным усовершенствованиям Терминала 1 в 2010 году. Терминал был расширен, чтобы предоставить больше мест для сидения, туалетов и пунктов досмотра. [18] [20] В 2011 году Carnival добавила второе круглогодичное судно в Галвестоне, Carnival Triumph , увеличив его вместимость на 40%. В следующем году Carnival перевела Carnival Magic в Галвестон, что стало первым случаем, когда круизная компания разместила свой новейший корабль в этом порту. [20] И Princess Cruise Lines , и Disney Cruise Lines разместили суда в Галвестоне на зимний сезон 2012–2013 годов. [20] С 2014 по 2015 год круизный бизнес существенно расширился, добавив дополнительно 400 000 пассажиров. [19]
Чтобы привлечь более крупные суда, перевозящие до 5000 пассажиров, порт отремонтировал и расширил Терминал 2. [19] Новое здание было построено на фундаменте 80-летнего силоса, а затем соединено с оригинальным Терминалом 2. [9] В контракте порта с Royal Caribbean Cruise Lines указывалось, что работы будут завершены до того, как Liberty of the Seas будет перемещена в Галвестон. И Royal Caribbean, и Carnival выразили публичное недовольство, когда проект несколько раз откладывался. Одна задержка была связана с необходимостью перепроектирования, когда инженеры обнаружили, что в рабочей зоне более песчаная почва, чем ожидалось, и, следовательно, потребуется более прочный фундамент. Считалось, что на строительной площадке находился затонувший военный корабль ВМС Техаса , поэтому перед началом строительства требовался археологический анализ. [10]
В 2021 году порт объявил о строительстве третьего круизного терминала, а Терминал 3 будет обслуживать исключительно лайнер Allure of the Seas класса Oasis компании Royal Caribbean , начиная с ноября 2022 года, который на момент объявления был третьим по величине круизным лайнером в мире. [21]
Позднее пассажирский порт Галвестона также будет готов приветствовать прибытие Norwegian Prima (круизного лайнера Norwegian Cruise Line), поскольку Norwegian Prima начнет курсировать по маршруту Атлантика-Карибское море с октября 2022 года, отправляясь из Галвестона.
Порт оборудован для обработки всех типов грузов, включая контейнеры, сухие и жидкие навалочные грузы, навалочные грузы, RO/RO, рефрижераторные и проектные грузы. Железная дорога Галвестона , терминальная коммутационная железная дорога, облегчает перемещение грузов по железной дороге. [22]
Del Monte использует один причал для импорта бананов. [8] В апреле 2016 года в порту был открыт новый центр распределения транспортных средств для BMW Group . Это стало результатом государственно-частного партнерства, которое порт заключил с Wallenius Wilhelmsen Logistics Vehicle Services Americas. [8] Новый участок площадью 20 акров (8,1 га) имеет возможность импортировать 32 500 автомобилей в год, что составляет более 1,3 млрд долларов. [23]
По состоянию на 2019 год Галвестон является четвертым по загруженности портом приписки круизных судов в Северной Америке [18] и одним из 10 крупнейших портов приписки в мире. [24] На протяжении многих лет порт принимал суда крупных круизных компаний, включая Carnival Cruise Lines , Royal Caribbean Cruise Lines , Princess Cruises , Disney Cruise Lines и Norwegian Cruise Lines . [20] В 2019 году три корабля Carnival и два корабля Royal Caribbean заходили в порт круглый год, в то время как Disney управлял одним судном для ограниченных рейсов. [ необходима ссылка ] По оценкам, в 2019 году из порта отплыло 1,1 миллиона круизных пассажиров, что на четырнадцать процентов больше, чем в 2018 году. [9] Экономический анализ 2019 года показал, что круизные пассажиры и члены экипажа принесли местной экономике Галвестона 125 миллионов долларов, в среднем 988 долларов на пассажира. [9]
Есть два специализированных круизных терминала. В отличие от многих других портов, круизные терминалы не используются для других мероприятий, таких как конференции или корпоративные мероприятия. [9] Терминал 1 был расширен и улучшен в 2010 году, как условие размещения Carnival Cruise Line своего новейшего на тот момент судна Carnival Magic в порту. [18] [20] Терминал 2 был расширен в 2016 году, чтобы удовлетворить желание Royal Caribbean базировать свои более крупные суда класса Freedom в Галвестоне. [9] [19] Новый объект площадью 150 000 квадратных футов (14 000 м2 ) может вместить до 5000 пассажиров и позволяет одновременно обслуживать посадку и высадку пассажиров. [24] Третий терминал на пирсе 10 будет построен примерно за 100 000 000 долларов для кораблей класса Oasis компании Royal Caribbean и станет домом для Allure of the Seas , начиная с ноября 2022 года. [21]
Порт получает сборы в размере 11–26 долларов за пассажира круизного судна, в зависимости от того, отвечают ли сотрудники порта за швартовку судна или за оплату услуг портовых лоцманов, которые заводят суда в порт. [10] Круизы приносят порту около 60% доходов. [9]
В отличие от других круизных портов в Соединенных Штатах, порт Галвестон может быть затронут туманом, особенно в конце декабря, январе и феврале. Это может задержать возвращение кораблей в порт. [25] Начиная с 2014 года Техасская комиссия по алкогольным напиткам начала взимать налоги с возвращающихся круизных пассажиров на любой алкоголь и сигареты, которые они приобрели на борту или в иностранных портах. [25]
Большая часть прибыли порта поступает от платы за парковку. [10] Примерно две трети пассажиров круизов Галвестона приезжают в порт на машине. [20] Порт управляет большой парковкой, где пассажиры круизных судов могут оставить свои автомобили. [10] Он также взимает плату за доступ с частных операторов за въезд на территорию круизного терминала для посадки или высадки пассажиров. Несколько операторов парковки подали в суд на порт из-за этих сборов. В январе 2017 года Федеральная морская комиссия США единогласно подтвердила право порта взимать их. [26]
В феврале 2016 года порт завершил строительство транзитного терминала Galveston Downtown. Разработанный для «соединения порта с самим городом», объект содержит торговый центр и парковку. [24]
