Gemini 6A (официально Gemini VI-A ) [2] был пилотируемым космическим полетом Соединенных Штатов в 1965 году в рамках программы НАСА Gemini . Миссия, которой управляли Уолли Ширра и Томас П. Стаффорд , достигла первой встречи экипажа с другим космическим кораблем, его сестрой Gemini 7. Хотя Советский Союз ранее дважды запускал одновременно пары космических кораблей Восток , они установили радиосвязь друг с другом, но у них не было возможности скорректировать свои орбиты для встречи и они не приближались друг к другу ближе, чем на несколько километров, в то время как космические корабли Gemini 6 и 7 приблизились всего на один фут (30 см) и могли бы состыковаться, если бы они были оборудованы таким образом.
Gemini 6A был пятым пилотируемым полетом «Джемини», 13-м пилотируемым американским полетом и 21-м пилотируемым космическим полетом всех времен (включая два полета X-15 на расстояние более 100 километров (54 морских мили)).
Первоначальная миссия Gemini 6, запуск которой был запланирован на 25 октября 1965 года в 12:41 по восточному поясному времени, имела запланированную продолжительность миссии 46 часов 47 минут, совершив в общей сложности 29 витков. Она должна была приземлиться в западной части Атлантического океана к югу от Бермудских островов.
Миссия должна была включать четыре стыковки с целевым транспортным средством Agena . Первая стыковка была запланирована на пять часов и сорок минут миссии. Вторая была запланирована на семь часов и сорок пять минут, третья на девять часов и сорок минут, а четвертая и последняя стыковка на десять часов и пять минут миссии. Последняя расстыковка должна была состояться на 18 часов и 20 минут миссии. На 23 часа и 55 минут миссии, когда космический корабль пролетал над Уайт-Сэндс, Нью-Мексико , экипаж должен был попытаться наблюдать лазерный луч, исходящий с земли. Тормозные ракетные двигатели должны были быть запущены на 46 часов и 10 минут миссии над Тихим океаном на 29-й орбите. [4]
Первоначальные планы миссии также включали первую прямую телевизионную трансляцию восстановления американского космического корабля в море с спасательного судна, американского авианосца Wasp . Wasp был оснащен наземным оборудованием ITT для трансляции прямого телевидения через спутник Intelsat I (прозванный «Ранней пташкой»). [5]
25 октября 1965 года Ширра и Стаффорд поднялись на борт своего корабля Gemini 6, чтобы подготовиться к запуску. Пятнадцать минут спустя был запущен беспилотный целевой корабль Atlas-Agena . После успешного запуска ускорителя Atlas двигатель Agena запустился, чтобы отделить его от Atlas. Но сразу после запуска двигателя Agena на шестой минуте полета была потеряна телеметрия . Катастрофический отказ, по-видимому, привел к взрыву корабля, поскольку Range Safety отслеживала падение множества обломков в Атлантический океан. Через 50 минут запуск Gemini был отменен. [6] [7]
После анализа ситуации НАСА решила запустить альтернативную миссию Gemini 6A , через восемь дней после запуска Gemini 7 , которая была запланирована как 14-дневная долгосрочная миссия в декабре. Gemini 6A должен был выполнить первую встречу двух космических аппаратов на орбите, используя Gemini 7 в качестве цели, хотя они не будут стыковаться. Экипажи также обсудили возможность выполнения Стаффордом выхода в открытый космос с 6A на 7, поменявшись местами с пилотом Gemini 7 Джимом Ловеллом , но командир Gemini 7 Фрэнк Борман возразил, указав, что это потребует от Ловелла носить неудобный скафандр для выхода в открытый космос во время долгосрочного полета. [8]
Первая попытка запуска миссии 6A (вторая попытка для космического корабля Gemini № 6) состоялась 12 декабря 1965 года в 9:54 утра по восточному времени. [6] Все шло хорошо вплоть до зажигания; двигатели запустились, но примерно через 1,5 секунды они резко отключились. Поскольку на космическом корабле начался отсчет времени взлета, правила миссии предписывали Уолли Ширре, как командиру, немедленно потянуть D-образное кольцо между коленями и активировать катапультные кресла , [9] унося астронавтов от катастрофы, которая могла бы произойти в результате падения полностью заправленного Titan II обратно на LC-19. Однако Ширра не почувствовал никакого движения и знал, что ускоритель не поднялся, поэтому он решил не прерывать полет. Его быстрое мышление, вероятно, спасло миссию, поскольку надежность катапультных кресел Gemini была под вопросом; Астронавты могли получить серьезные травмы из-за высоких перегрузок, поскольку креслам приходилось выбрасывать их на расстояние не менее 800 футов, что считалось безопасным расстоянием от взрывающегося Titan II.
Кроме того, интерьер кабины часами пропитывался чистым кислородом. Том Стаффорд в устной истории NASA в 1997 году позже вспоминал:
Итак, получается, что мы бы увидели, если бы нам пришлось это сделать, то увидели бы, как погасли две римские свечи, потому что у нас было 15 или 16 фунтов на квадратный дюйм, чистый кислород, и мы находились в нем полтора часа. Вы помните трагический пожар, который у нас был на Мысе. (...) Господи, когда этот пожар и все такое, он бы сжег скафандры. Все было пропитано кислородом. Так что слава Богу. Это было еще одно: НАСА никогда не испытывало его в условиях, которые были бы, если бы им пришлось катапультироваться. У них были некоторые испытания в Чайна-Лейк, где у них был имитированный макет капсулы «Джемини», но они наполнили его азотом. Они не наполняли его кислородом в ходе испытаний саней, которые они провели. [10]
Даже если бы астронавты не пострадали и не погибли, катапультирование разрушило бы космический корабль и задержало бы миссию на несколько месяцев.
После того, как двигатели первой ступени зажглись и остановились, топливо ( НДМГ ) вытекло из сливного клапана ПСС . Топливо воспламенилось при запуске двигателя, и возникший пожар был обнаружен, когда команда стартовой площадки осматривала отсек двигателя. Было запущено распыление воды, и на сливной трубопровод был установлен колпачок. Примерно через 60 минут после прерванного запуска ускоритель и космический корабль были приведены в безопасное состояние, а башня обслуживания была поднята к нему. После удаления топлива из Titan II ускоритель был проверен, и они быстро обнаружили одного виновника, которым была заглушка шлангокабеля, которая преждевременно выпала из основания ускорителя. Эта заглушка послала сигнал о взлете космическому кораблю. Тестирование показало, что некоторые заглушки вышли легче, чем другие, поэтому их заменили другими, которые оставались на месте должным образом.
Однако электрическая вилка оказалась не единственной проблемой с ускорителем. Проверка телеметрии также показала, что Titan на самом деле начал испытывать спад тяги до того, как выпала вилка. Двигатель № 1 не пострадал и почти достиг 100% тяги при выключении, в то время как двигатель № 2 так и не перешел на уровень производительности в полете. Инженеры провели всю ночь, прочесывая первую ступень, но не смогли найти никакой причины спада тяги. В конце концов, однако, один техник определил проблему, которая заключалась в пластиковой пылезащитной крышке внутри газогенератора, которая была небрежно оставлена внутри, когда ускоритель собирался месяцами ранее на заводе Martin-Marietta, блокируя поток окислителя. Крышка была снята, и Titan II был готов к еще одной попытке запуска.
Если бы непреднамеренное электрическое отключение не произошло, система обнаружения аварийного отключения отправила бы команду на отключение на Титан в момент времени T+2,2 секунды из-за потери давления в камере двигателя № 2. Поскольку выпуск пусковой установки и взлет произошли бы в момент времени T+3,2 секунды, в этом сценарии откат стартовой площадки все равно не произошел бы, и астронавты были бы в безопасности. [11]
Батареи Titan были заменены, а топливные предварительные клапаны, которые открылись, были удалены, и было решено запустить без них. Вторая попытка запуска миссии 6A (третья попытка для космического корабля Gemini № 6) была успешной 15 декабря в 8:37:26 утра EST. Все прошло хорошо во время запуска и подъема; отключение первой ступени произошло в T+160 секунд, а отключение второй ступени в T+341 секунду. Разделение космического корабля произошло в T+361 секунду, и экипаж вышел на орбиту размером 100 на 161 милю (161 на 259 км).
План предусматривал, что встреча состоится на четвертой орбите Gemini 6. Их первый запуск произошел через 94 минуты после запуска, когда они увеличили свою скорость на 5 метров (16 1 ⁄ 2 футов) в секунду. Из-за своей более низкой орбиты они догоняли Gemini 7 и отставали всего на 730 миль (или 1175 километров). Следующий запуск произошел через два часа и восемнадцать минут, когда Gemini 6A произвел корректировку фазы, чтобы поставить их на то же наклонение орбиты, что и Gemini 7. Теперь они отставали всего на 300 миль (483 км).
Радар на Gemini 6A впервые вошел в контакт с Gemini 7 в три часа и пятнадцать минут, когда они были в 434 километрах (270 милях) друг от друга. Третий импульс вывел их на орбиту 168 на 170 миль (270 на 274 км). Пока они медленно приближались, Ширра поручил компьютеру Gemini 6A управление сближением. В пять часов и четыре минуты он увидел яркую звезду, которую принял за Сириус, но на самом деле это был Gemini 7.
.jpg/1280px-S65-63221_-_Gemini_6_Views_Gemini_7_(Retouched).jpg)
После еще нескольких включений два космических корабля оказались всего в 130 футах (40 метрах) друг от друга. В результате включений было использовано всего 112 фунтов (51 килограмм) топлива на Gemini 6A, что оставило достаточно для нескольких облетов. В течение следующих 270 минут экипажи сближались на расстояние одного фута (30 сантиметров), общаясь по радио. На определенном этапе космические корабли так хорошо удерживались на месте, что ни одному из экипажей не пришлось включать двигатели в течение 20 минут.
Ширра сказал, что поскольку в космосе нет турбулентности, «я был поражен своей способностью маневрировать. Я совершил облет вокруг Gemini 7, буквально пролетая вокруг него кольца, и я мог двигаться в пределах дюйма от него с полной уверенностью». [12] Когда приблизились периоды сна экипажа, Gemini 6A сделал разделительный импульс и медленно дрейфовал более чем в 30 километрах (19 миль) от Gemini 7. Это гарантировало отсутствие случайных столкновений, пока астронавты спали. [13]
На следующий день, перед возвращением в атмосферу, [13] экипаж «Джемини-6А» ждал сюрприз:
...это Gemini VI. У нас есть объект, выглядит как спутник, летящий с севера на юг, на полярной орбите. Он движется по очень низкой траектории с севера на юг и имеет очень высокий коэффициент набора высоты. Похоже, что это может быть даже ... Очень низко. Похоже, что он скоро вернется в атмосферу. Подождите один ... Вы можете просто позволить мне попытаться поднять эту штуку. [14]
В этот момент послышался звук « Jingle Bells », исполняемый на восьминотной губной гармошке Hohner «Little Lady» и нескольких маленьких колокольчиках. [15] [16] Смитсоновский институт утверждает, что это были первые музыкальные инструменты, на которых играли в космосе [17], и хранит инструменты в экспозиции.
Gemini 6A запустил свои тормозные ракеты и приземлился в 18 километрах (11 милях) от запланированного места в Атлантическом океане к северо-востоку от Теркса и Кайкоса . Это был первый подъем, который транслировался в прямом эфире через транспортабельную спутниковую наземную станцию, разработанную ITT на палубе спасательного авианосца USS Wasp .
Миссии Gemini 7 и 6A поддерживались следующими ресурсами Министерства обороны США: 10 125 человек личного состава, 125 самолетов и 16 кораблей. [ необходима ссылка ]
Уолтер Ширра так объяснил нашивку в своей книге « Все, что мы сделали, это летали на Луну» :
Нашивка Gemini 6 имеет шестиугольную форму, отражающую номер миссии; а траектория космического корабля также вычерчивает цифру «6». Космический корабль Gemini 6 показан наложенным на «звезды-близнецы» Кастор и Поллукс, для «Gemini». Я разработал нашивку так, чтобы она находилась в шестом часе небесного прямого восхождения. Это была предсказанная небесная область, где должна была произойти встреча (в созвездии Ориона). В конце концов, она там произошла.
Оригинальный патч называл полет GTA-6 (GTA-6 для Gemini-Titan-Agena) и показывал корабль Gemini, преследующий Agena. Он был изменен, когда миссия была изменена, чтобы изобразить два космических корабля Gemini.
.jpg/1280px-Stafford_Air_&_Space_Museum,_Weatherford,_OK,_US_(106).jpg)
В настоящее время космический корабль экспонируется в Музее авиации и космонавтики им. Стаффорда в Уэзерфорде, штат Оклахома , а ранее он был выставлен в Центре истории Оклахомы в Оклахома-Сити . [18] Ранее космический корабль экспонировался в Научном музее Омниплекс в другом месте города. Он находится в долгосрочной аренде у Смитсоновского института .
Перед тем, как перевезти корабль в Оклахому, он демонстрировался в Научном центре Сент-Луиса , штат Миссури . [ необходима ссылка ]
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )