stringtranslate.com

Близнецы 6А

Джемини 6А (официально Джемини VI-А ) [2] — американский космический корабль с экипажем в 1965 году в рамках программы НАСА « Джемини» . Миссия, которой управляли Уолли Ширра и Томас П. Стаффорд , достигла первой встречи экипажа с другим космическим кораблем, его сестрой Джемини-7 . Хотя Советский Союз ранее дважды запускал одновременные пары космических кораблей «Восток» , они установили радиосвязь друг с другом, но не имели возможности корректировать свои орбиты для сближения и подходили друг к другу не ближе, чем на несколько километров, в то время как «Джемини-6» и 7 космических кораблей подошли на расстояние одного фута (30 см) и могли бы состыковаться, если бы они были так оборудованы.

Gemini 6A был пятым пилотируемым полетом Gemini, 13-м американским пилотируемым полетом и 21-м пилотируемым космическим полетом за все время (включая два полета X-15 на расстояние более 100 километров (54 морских мили)).

Экипаж

Резервный экипаж

[3] Это был основной экипаж корабля «Джемини-3».

Команда поддержки

Параметры миссии

Стационарное ведение с ГТ-7

Цель

Стаффорд и Ширра перед обратным отсчетом перед запуском
«Атлас-Агена» запускает автомобиль-мишень «Аджена» для запланированной миссии по сближению «Джемини-6», предпринятой 25 октября 1965 года, но неудачной.

Первоначальная миссия «Джемини-6», запланированная к запуску 25 октября 1965 года в 12:41 по восточному времени, имела запланированную продолжительность миссии 46 часов 47 минут, в общей сложности совершив 29 витков. Он должен был приземлиться в западной части Атлантического океана к югу от Бермудских островов.

Миссия должна была включать четыре стыковки с транспортным средством Agena Target . Первая стыковка была запланирована на пять часов сорок минут после начала миссии. Вторая была запланирована на семь часов сорок пять минут, третья - на девять часов сорок минут, а четвертая и последняя стыковка - на десять часов и пять минут после начала миссии. Окончательная расстыковка произойдет через 18 часов 20 минут после начала миссии. На 23 часа 55 минуте миссии, когда космический корабль пролетал над Уайт-Сэндс, штат Нью-Мексико , экипаж должен был попытаться наблюдать лазерный луч, исходящий с земли. Стартовые ракеты должны были быть запущены через 46 часов 10 минут после начала полета над Тихим океаном на 29-м витке. [4]

Первоначальные планы миссии также включали первую прямую телевизионную репортаж о возвращении американского космического корабля в море со спасательного корабля, американского авианосца Wasp . « Оса» была оснащена наземным оборудованием компании ITT для ретрансляции прямого телевещания через спутник Intelsat I (по прозвищу «Ранняя пташка»). [5]

Исходная миссия отменена

25 октября 1965 года Ширра и Стаффорд поднялись на борт своего корабля «Джемини-6», чтобы подготовиться к запуску. Через пятнадцать минут был запущен беспилотный корабль-мишень «Атлас-Агена» . После успешного запуска ракеты-носителя Атласа двигатель Аджены сработал, чтобы отделить его от Атласа. Но сразу после того, как на шестиминутной отметке полета двигатель Аджены заработал, телеметрия была потеряна. Судя по всему, катастрофическая неисправность привела к взрыву транспортного средства, поскольку компания Range Safety отслеживала несколько обломков, упавших в Атлантический океан. Через 50 минут запуск Gemini был отменен. [6] [7]

Пересмотренная миссия

Изучив ситуацию, НАСА решило запустить альтернативную миссию «Джемини-6А» через восемь дней после запуска «Джемини-7» , которая была запланирована на декабрь как 14-дневная долгосрочная миссия. «Джемини-6А» осуществит первое сближение двух космических кораблей на орбите, используя «Джемини-7» в качестве цели, но они не состыкуются. Экипажи также обсуждали возможность выхода Стаффорда в открытый космос из 6А в 7, поменявшись местами с пилотом «Джемини-7» Джимом Ловеллом , но командир «Джемини-7» Фрэнк Борман возразил, указав, что это потребует от Ловелла носить неудобный костюм для выхода в открытый космос. на длительную миссию. [8]

Полет

Первая попытка запуска

Попытка прерывания запуска Gemini 6A 12 декабря 1965 г.

Первая попытка запуска миссии 6А (вторая попытка космического корабля «Джемини № 6») состоялась 12 декабря 1965 года в 9:54 по восточному стандартному времени. [6] Все шло хорошо вплоть до зажигания; двигатели загорелись, но примерно через 1,5 секунды резко заглохли. Поскольку на космическом корабле начался отсчет времени взлета, правила миссии предписывали Уолли Ширре, как командиру, немедленно протянуть D-образное кольцо между колен и активировать катапультные кресла , [9] унося астронавтов подальше от места катастрофы. это будет результатом падения полностью заправленного Титана II на LC-19. Однако Ширра не почувствовал никакого движения и знал, что ракета-носитель не поднялась, поэтому решил не прерывать полет. Его сообразительность, вероятно, спасла миссию, поскольку надежность катапультных кресел Gemini была сомнительной; астронавты могли получить серьезные травмы из-за высоких перегрузок, поскольку сиденья должны были запускать их на высоту не менее 800 футов, что считалось безопасным расстоянием от взорвавшегося Титана II.

Кроме того, салон кабины в течение нескольких часов был пропитан чистым кислородом. Том Стаффорд в устной истории НАСА в 1997 году позже вспоминал:

Итак, оказывается, что, если бы нам пришлось это сделать, мы бы увидели, как погасли бы две римские свечи, потому что мы находились под давлением 15 или 16 фунтов на квадратный дюйм чистого кислорода и впитывали его в течение полутора часов. Вы помните трагический пожар, который произошел у нас на мысе. (...) Господи, если бы этот огонь взорвался и все такое, костюмы бы сгорели. Все было пропитано кислородом. Так что слава Богу. Другое дело: НАСА никогда не тестировало его в условиях, которые были бы у них, если бы им пришлось катапультироваться. У них действительно было несколько испытаний на Чайна-Лейк, где у них был смоделированный макет капсулы «Джемини», но они наполнили ее азотом. Во время испытаний на санях они не наполнили его кислородом. [10]

Даже если бы астронавты не были ранены или убиты, катапультирование разрушило бы космический корабль и задержало бы миссию на несколько месяцев.

После зажигания и остановки двигателей Stage I топливо ( НДМГ ) вытекало из сливного клапана PSV . Топливо воспламенилось при запуске двигателя, и возникший пожар был обнаружен, когда бригада площадки осматривала моторный отсек. Было начато разбрызгивание воды, и на сливной линии была установлена ​​заглушка. Примерно через 60 минут после прерванного запуска ракета-носитель и космический корабль были обезврежены, и к ним была поднята служебная вышка. После удаления топлива из Титана II ракету-носитель проверили, и они быстро обнаружили одного виновника - заглушку, которая преждевременно выпала из основания ракеты-носителя. Эта вилка послала космическому кораблю сигнал о взлете. Тестирование показало, что некоторые заглушки вынимались легче, чем другие, поэтому их заменили другими, которые должным образом оставались на месте.

Однако электрическая вилка оказалась не единственной проблемой усилителя. Исследование телеметрии также показало, что на Титане фактически началось снижение тяги еще до того, как пробка выпала. Двигатель № 1 не пострадал и при остановке достиг почти 100% тяги, а двигатель № 2 так и не перешел на летные характеристики. Инженеры всю ночь прочесывали первую ступень, но так и не нашли причины падения тяги. Однако в конце концов один техник обнаружил проблему: пластиковый пылезащитный чехол внутри газогенератора, который был небрежно оставлен внутри, когда ракета-носитель была собрана несколькими месяцами ранее на заводе Мартин-Мариетта, и перекрыл поток окислителя. Крышку сняли, и «Титан II» разрешили для новой попытки запуска.

Если бы непреднамеренное электрическое отключение не произошло, система обнаружения прерывания отправила бы команду отключения на Титан в Т + 2,2 секунды из-за потери давления в камере двигателя № 2. Поскольку выпуск ракеты-носителя и старт произойдет через Т+3,2 секунды, в этом сценарии откат площадки все равно не произойдет, и астронавты будут в безопасности. [11]

Вторая попытка и рандеву

Запуск Gemini 6A с площадки 19, 15 декабря 1965 года.

На Титане были заменены батареи, сняты открывшиеся топливные клапаны и решено запускать без них. Вторая попытка запуска миссии 6А (третья попытка космического корабля «Джемини № 6») оказалась успешной 15 декабря в 8:37:26 по восточному стандартному времени. Запуск и подъем прошли хорошо; Отключение первой ступени произошло в Т+160 секунд, а отключение второй ступени - в Т+341 секунда. Отделение космического корабля произошло в Т + 361 секунду, и экипаж вышел на орбиту размером 100 на 161 милю (161 на 259 км).

План предусматривал, что встреча состоится на четвертой орбите «Джемини-6». Их первый запуск произошел через 94 минуты после запуска, когда они увеличили свою скорость на 5 метров (16 1/2 фута ) в секунду. Из-за своей более низкой орбиты они догоняли «Джемини-7» и отставали всего на 730 миль (или 1175 километров). Следующий запуск произошел через два часа восемнадцать минут, когда «Джемини-6А» произвел корректировку фазы, чтобы вывести их на то же наклонение орбиты , что и «Джемини-7». Теперь они отставали всего на 300 миль (483 км).

Радар «Джемини-6А» впервые вступил в контакт с «Джемини-7» в три часа пятнадцать минут, когда они находились на расстоянии 434 километров (270 миль). Третий запуск вывел их на орбиту размером 168 на 170 миль (270 на 274 км). По мере того, как они медленно приближались, Ширра поручил компьютеру «Джемини 6А» отвечать за встречу. В пять часов четыре минуты он увидел яркую звезду, которую принял за Сириус, но на самом деле это были Близнецы 7.

Экипаж Gemini 6A сделал эту фотографию Gemini 7, когда они находились на расстоянии около 7 метров друг от друга.

После еще нескольких ожогов два космических корабля оказались на расстоянии всего 130 футов (40 метров) друг от друга. На ожоги ушло всего 112 фунтов. (51 килограмм) топлива на Джемини 6А, оставив достаточно для некоторых облетов. В течение следующих 270 минут экипажи подошли на расстояние одного фута (30 сантиметров), разговаривая по радио. На каком-то этапе космический корабль так хорошо держался на месте, что ни одному экипажу не пришлось обжигаться в течение 20 минут.

Ширра сказал, что, поскольку в космосе нет турбулентности, «я был поражен своей способностью маневрировать. Я провел облет Джемини-7, буквально летая вокруг него по кольцам, и мог с полной уверенностью приблизиться к нему на расстояние нескольких дюймов». ". [12] По мере приближения периодов сна экипажа «Джемини-6А» совершил разделительный ожог и медленно отлетел более чем на 30 километров (19 миль) от «Джемини-7». Это гарантировало отсутствие каких-либо случайных столкновений, пока астронавты спали. [13]

Рождественский сюрприз

На следующий день, перед входом в атмосферу, [13] экипаж Джемини-6А ждал сюрприз:

...это Джемини VI. У нас есть объект, похожий на спутник, летящий с севера на юг по полярной орбите. Он движется по очень низкой траектории с севера на юг и имеет очень высокую скороподъемность. Похоже, это даже может быть... Очень низко. Похоже, он скоро вернется. Подожди один... Ты можешь просто позволить мне попытаться поднять эту штуку. [14]

Радиопередача
Между Джемини VI, Джемини VII и Центром управления полетами в Хьюстоне, 16 декабря 1965 года.
Проблемы с воспроизведением этого файла? См. справку для СМИ .

В этот момент послышался звук « Jingle Bells », сыгранный на восьминотной губной гармошке Hohner «Little Lady» и нескольких маленьких колокольчиках. [15] [16] Смитсоновский институт утверждает , что это были первые музыкальные инструменты, на которых играли в космосе [17] и хранит эти инструменты на всеобщее обозрение.

Возвращение в атмосферу

Ширра готовится выбраться из капсулы на палубе спасательного корабля.

Gemini 6A выпустил свои ретро-ракеты и приземлился в пределах 18 километров (11 миль) от запланированного места в Атлантическом океане к северо-востоку от Теркс и Кайкос . Это было первое восстановление, которое транслировалось в прямом эфире через передвижную спутниковую наземную станцию, разработанную ITT, на палубе спасательного авианосца USS Wasp .

Миссии Gemini 7 и 6A поддерживались следующими ресурсами Министерства обороны США: 10 125 человек личного состава, 125 самолетов и 16 кораблей. [ нужна цитата ]

Знаки отличия

Оригинальная нашивка миссии с обозначением GTA-6.

Уолтер Ширра объяснил этот патч в книге « Все, что мы сделали, это полетели на Луну» :

Нашивка Gemini 6 имеет шестиугольную форму, отражающую номер миссии; и траектория космического корабля также прослеживает цифру «6». Космический корабль «Джемини-6» показан наложенным на «звезды-близнецы» Кастора и Поллукса, что означает «Близнецы». Я разработал нашивку для местоположения на шестом часу небесного прямого восхождения. Это была предсказанная небесная область, где должна была произойти встреча (в созвездии Ориона). Наконец-то это произошло там.

Космический медальон Fliteline Gemini 6A

В оригинальном патче полет назывался GTA-6 (от Gemini-Titan-Agena) и изображал корабль Gemini, преследующий Аджену. Оно было изменено, когда миссия была изменена и теперь изображает два космических корабля «Джемини».

Местоположение космического корабля

Gemini 6A в Стаффордском музее авиации и космонавтики

В настоящее время космический корабль экспонируется в Музее авиации и космонавтики Стаффорда в Уэтерфорде, штат Оклахома , а ранее он был выставлен в Историческом центре Оклахомы в Оклахома-Сити . [18] Ранее космический корабль выставлялся в Музее науки Омниплекс в другом месте города. Он находится в долгосрочном кредите у Смитсоновского института .

Прежде чем переехать в Оклахому, космический корабль был выставлен в Научном центре Сент-Луиса в Сент-Луисе, штат Миссури . [ нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

Всеобщее достояние Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .

  1. ^ Макдауэлл, Джонатан. «САТКАТ». Космические страницы Джонатана . Проверено 23 марта 2014 г.
  2. ^ Хакер, Бартон С.; Гримвуд, Джеймс М. (сентябрь 1974 г.). «Глава 11 Столпы уверенности». На плечах титанов: история проекта «Джемини». Серия историй НАСА. Том. СП-4203. НАСА. п. 239. Архивировано из оригинала 13 января 2010 г. Проверено 26 сентября 2013 г.В «Джемини IV» НАСА перешло на римские цифры для обозначения миссий «Джемини».
  3. ^ ab "Дежурный экипаж Джемини-6" . НАСА. 23 марта 2008 года . Проверено 6 января 2018 г.
  4. ^ «Вот сокращенный план полета Джемини-6», Уильямсон, WV Daily News , 25 октября 1965 г.
  5. ^ "Прямой эфир от Wasp для полета Gemini-6", Pittsburgh Post-Gazette , 22 октября 1965 г.
  6. ^ AB "Близнецы 6". www.astronautix.com . Архивировано из оригинала 28 декабря 2016 г. Проверено 4 апреля 2024 г.
  7. ^ "Космический выстрел Gemini 6 не удался", Glasgow Herald , 26 октября 1965 г.
  8. ^ «Самое сложное космическое задание Близнецов, они попробуют это дважды», Ocala Star-Banner , 29 октября 1965 г.
  9. ^ "Катапульное кресло Близнецов" . space1.com . Проверено 28 июня 2018 г.
  10. ↑ Стаффорд, Томас П. (15 октября 1997 г.). «Устная история Томаса П. Стаффорда». Проект устной истории Космического центра Джонсона (интервью). Беседовал Уильям Вантайн.
  11. ^ «Оценка полета ракеты-носителя № 6x | PDF | Проект Близнецы | Космическое рандеву» .
  12. ^ Эгл, округ Колумбия (сентябрь 1998 г.). «Полет на Гусмобиле». Воздух и космос .
  13. ^ Аб Бейкер, Дэвид (1982). История пилотируемого космического полета (1-е изд.). Нью-Йорк. ISBN 051754377X. ОСЛК  7552360.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  14. ^ «Голосовая связь Gemini VI» (PDF) . НАСА. п. 116, временная метка 23:57:30.
  15. ^ "Мама НАСА о "Джинглинге"" . Пост Палм-Бич . 17 декабря 1965 года . Получено 1 апреля 2023 г. - через газеты.com.
  16. ^ Песня из космоса на YouTube.
  17. ↑ Журнал Smithsonian, декабрь 2005 г.
  18. ↑ Перлман, Роберт (31 июля 2018 г.). «Музейный переезд воссоединяет исторический космический корабль Gemini 6 с его пилотом». Space.com . Проверено 31 июля 2018 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Gemini 6 .