stringtranslate.com

Шоссе Онтарио 405

King's Highway 405 , также известное как Highway 405 и General Brock Parkway , — шоссе серии 400 в канадской провинции Онтарио , соединяющее Queen Elizabeth Way  (QEW) около Сент-Катаринс с мостом Льюистон–Куинстон в деревне Квинстон . Затем оно пересекает реку Ниагара , где встречается с международной границей с Соединенными Штатами и продолжается в Нью-Йорке как межштатная автомагистраль 190 (I-190).

Обозначенная и строившаяся к 1960 году, короткая автомагистраль была открыта для движения 11 сентября 1963 года. 13 августа 2006 года шоссе 405 было преобразовано в General Brock Parkway. На всем протяжении шоссе 405 патрулируется полицией провинции Онтарио (OPP).

Описание маршрута

Шоссе 405 соединяет северный конец I-190 в Нью-Йорке у моста Льюистон–Квинстон с QEW, и поэтому оно следует довольно прямым путем между ними. [3] [4] На всем протяжении шоссе плавно поднимается на Ниагарский уступ , достигая вершины к востоку от Стэнли-авеню, прежде чем пересечь Ниагарское ущелье . Шоссе окружено лесом с обеих сторон на протяжении большей части своей длины, и единственным поселением рядом с ним является деревня Квинстон. [5] Поскольку шоссе 405 полностью лежит в провинции Онтарио и не подчиняется федеральному управлению, вся его длина патрулируется OPP. [6]

Шоссе 405 начинается с ответвления от QEW в Сент-Катаринс . Оно продолжается на северо-восток в течение 1,5 км (0,93 мили), затем плавно изгибается на юго-восток. Противоположные полосы, изначально разделенные широким зазором, сходятся друг с другом, образуя 15-метровую (49 футов) травяную разделительную полосу. [5] [7] Шоссе ныряет в неглубокую лощину, расширяется до пяти полос (три на восток, две на запад), а затем изгибается на северо-восток, проходя к северу от гидроэлектростанции Sir Adam Beck Hydroelectric Generating Stations . [5] Противоположные полосы сходятся, их разделяет стена Онтарио Tall Wall , и проходят под Ниагарской региональной дорогой 102 (Стэнли-авеню). Единственная развязка автострады — со Стэнли-авеню, и движение, продолжающее движение на восток, должно пересечь мост Льюистон–Квинстон в Соединенные Штаты. Дополнительная полоса на восток, предусмотренная вдоль этого участка, предназначена для очереди грузовиков. [8] Пройдя водохранилище, шоссе достигает площади Canada Border Services. Затем оно проходит через Niagara Parkway и направляется к мосту Льюистон–Квинстон через реку Ниагара. [5] Обозначение шоссе 405 заканчивается на границе с Соединенными Штатами , где оно продолжается как I-190 в направлении Буффало, штат Нью-Йорк . [4] [8]

История

Шоссе 405 пересекает мост Льюистон–Куинстон и ведет в Нью-Йорк .

Шоссе 405 было частью сети разделенных автомагистралей, задуманных Томасом МакКвестеном в середине 1930-х годов для соединения Нью-Йорка с Онтарио. [3] Хотя Queen Elizabeth Way пересечет реку Ниагара к 1942 году в Ниагарском водопаде , шоссе 405 и мост Льюистон-Квинстон сформируют первую прямую автомагистральную связь между соседними странами. Планирование обоих началось к 1958 году, а строительство началось в 1960 году. [9] [10] Мост был построен одновременно с автомагистралью, хотя он открылся на несколько месяцев раньше, 1 ноября 1962 года. [11] Шоссе 405 было завершено в августе 1963 года [12] и официально открыто для публики 11 сентября 1963 года. [2] В 1969 году была построена и открыта для движения развязка со Стэнли-авеню. [13]

В 2004 году восточная часть автострады была изменена, чтобы разрешить стоять в очереди грузовиков на границе, с добавлением одной полосы к восточной проезжей части, начинающейся на Стэнли Авеню. Реконструкция пункта взимания платы привела к постепенному удалению развязки с Ниагарской Парквэй, при этом западный съезд на Парквэй оставался открытым для движения до 4 декабря 2006 года, после чего автомобилисты, направляющиеся на запад, должны были направиться на запад к съезду на Стэнли Авеню и выехать на Портидж Роуд, чтобы добраться до Парквэй. [14] [15]

13 октября 2006 года шоссе было названо «Паркуэй генерала Брока» в честь героя войны 1812 года , генерал-майора сэра Айзека Брока , погибшего в битве при Куинстон-Хайтс . [16] [17]

Выйти из списка

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 405, как указано Министерством транспорта Онтарио . [1] Весь маршрут проходит по региональному муниципалитету Ниагара . Все съезды не пронумерованы.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Министерство транспорта Онтарио (2010). "Среднегодовой ежедневный трафик (AADT) подсчитывается". Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 г. Получено 10 февраля 2014 г.
  2. ^ ab Объемы дорожного движения AADT 1955–1969 и данные о дорожно-транспортных происшествиях 1967–1969 . Департамент автомагистралей Онтарио. 1970. С. 11.
  3. ^ ab Stamp, Robert M. (1987). Queen Elizabeth Way, первая канадская супермагистраль . Boston Mills Press. ISBN 0-919783-84-8.
  4. ^ ab Атлас проселочных дорог Онтарио (карта). Картография MapArt . Питер Хайлер. 2010. с. 19. § Р34–35. ISBN 978-1-55198-226-7.
  5. ^ abcd Toporama. Канадский топографический атлас — шоссе 405 (карта). Министерство природных ресурсов Канады. Архивировано из оригинала 3 октября 2012 г. Получено 10 июня 2010 г.
  6. ^ Гриффит, Кэри Дж. (2006). Затерянные в дикой природе: опасность и выживание в северных лесах. Minnesota Historical Society Press. стр. 171. ISBN 978-0-87351-589-4. Получено 7 января 2014 г. . Как и государственный патруль в США, OPP отвечает за патрулирование провинциальных автомагистралей.
  7. ^ "Маршрут шоссе 405" (Карта). Google Maps . Получено 10 июня 2010 г.
  8. ^ ab "Queenston–Lewiston Bridge 5th Lane". Canadian Consulting Engineer . Business Information Group. Октябрь 2006 г. Получено 28 июня 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ "Выше регулярного бюджета". The Ottawa Citizen . Том 116, № 29. 31 июля 1958 г. стр. 7. Получено 20 октября 2010 г.
  10. ↑ Ежегодный отчет за 1960 год (Отчет). Департамент автомагистралей Онтарио. 31 марта 1961 г. С. 11, 175. Получено 24 июня 2010 г.
  11. ^ Беркета, Рик. "Мосты через Ниагарский водопад". Niagara Falls Thunder Alley . Получено 26 июня 2010 г.
  12. ↑ Spieler, Cliff (9 июня 1963 г.). «Посетителей Ниагары ждет новый вид». Курорты и путешествия. New York Times . стр. 445. Получено 25 июня 2010 г.
  13. ↑ Годовой отчет (Отчет). Департамент автомагистралей Онтарио. 31 марта 1970 г. стр. 22.
  14. ^ D. Hackston; R. Taylor; P. Skorochod; GW English; P. Heimrath; J. MacDonald (март 2007 г.). Исследование логистики транспорта Восточного Онтарио (PDF) (отчет). Округ Нортумберленд. стр. 20–21. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2012 г. Получено 28 июня 2010 г.
  15. ^ ab Michelmore, Bill (14 ноября 2006 г.). «Проект моста Куинстон закроет съезд; Реконструкция пункта взимания платы означает конец быстрому доступу на запад к парковой дороге». The Buffalo News . Архивировано из оригинала 10 апреля 2016 г. Получено 16 апреля 2012 г.
  16. ↑ 38:2 Билль 66, Закон о General Brock Parkway (Отчет). Законодательное собрание Онтарио. 2006. Архивировано из оригинала 10 июня 2011 г. Получено 25 июня 2010 г.
  17. ^ Форсайт, Пол (28 июня 2006 г.). «Памятник, университет, названный в честь героя войны 1812 года сэра Айзека Брока, а теперь и шоссе». Niagara This Week . Metroland Media Group . Получено 20 июня 2014 г.
  18. ^ "Определения стоимости и транспортных средств". Комиссия по мосту Ниагарский водопад . Получено 8 июня 2014 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Ontario Highway 405
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Шоссе Онтарио 405» .