stringtranslate.com

Генерал Скайфарер

General Aircraft G1-80 Skyfarer — американский двухместный моноплан 1940-х годов , построенный корпорацией General Aircraft Corporation из Лоуэлла, штат Массачусетс .

Разработка

Корпорация General Aircraft была создана для постройки самолета, разработанного доктором Отто К. Коппеном из Массачусетского технологического института . [1] Самолет представлял собой двухместный высокоплан с расчалками и кабиной, с легкосплавной базовой конструкцией и обшивкой из стальных труб и ткани . Он имел необычное хвостовое оперение, свободнонесущее хвостовое оперение с рулем высоты, установленным на верхней поверхности хвоста, с алюминиевыми концевыми пластинами и без подвижных рулей. Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем Avco Lycoming GO-145-C2 с редуктором и воздушным охлаждением мощностью 75 л. с. (56 кВт). [2]

Самолет включал принципы аэродинамического управления, защищенные патентами, выданными Фреду Вайку , раннему авиационному инженеру, который продолжил проектировать и продавать Ercoupe . Поскольку у него не было рулей направления (или педалей руля направления), им было проще управлять (у него было одно штурвальное колесо, которое управляло элеронами и рулем высоты) , и он считался устойчивым к штопору . Самолет был сертифицирован в 1941 году с табличкой, которая гласила, что самолет по своей природе не способен к штопору. [3] Утверждалось, что среднестатистический человек может научиться управлять Skyfarer примерно за час. [4]

Предполагалось, что будет заказано и построено много самолетов, но Соединенные Штаты ввязались во Вторую мировую войну , и программа Skyfarer была закрыта после того, как было построено 17 или 18 экземпляров. [5] В какой-то момент компания Tennessee Aircraft планировала производить самолет. [6] Однако права и оснастка перешли к Grand Rapids Industries, которая построила два самолета, прежде чем остановить производство. [7] Компания стала производителем десантного планера Waco CG-4A .

История эксплуатации

Прототип был построен в 1937 году в конюшне за домом президента компании General Aircraft Company. [8]

В октябре 1944 года на самолете Skyfarer совершила свой первый самостоятельный полет в аэропорту Ланкен Элверна Баббс, первый безногий пилот, получивший лицензию курсанта-пилота . [9] [10]

Варианты

LW DuVon и доктор Дэвид О. Ким из Western Union College убедили владельца типа Grand Rapids Industries передать колледжу оборудование, инструменты и один из готовых самолетов. Затем они нашли местных инвесторов, которые в 1945 году основали Mars Corporation. Позднее самолет получил лицензию на Mars M1-80 Skycoupe с двигателем мощностью 100 л. с. Был построен один экземпляр, а производственные планы оценивались в 75 самолетов в первый год. Избыток самолетов, произведенных после войны, оставил мало рынка для самолетов. Завод по производству самолетов был продан к 1946 году. [11] [12]

Самолет, NC29030, находится в Историческом музее округа Плимут, штат Айова . [13] [14]

Технические характеристики (G1-80 Skyfarer)

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Грант, Родерик М. (июнь 1942 г.). «Если вы умеете водить машину, вы умеете летать». Popular Mechanics . стр. 72–75, 166–167 . Получено 1 января 2021 г.
  2. ^ Описание двигателя [ мертвая ссылка ]
  3. ↑ CB Allen (1 июня 1941 г.). «Автопилот может самостоятельно перевести новый самолет за два часа». The Washington Post .
  4. ^ «Вы управляете этим самолетом, как автомобилем, и тормозите его таким же образом». Popular Science . Сентябрь 1941 г. Получено 4 февраля 2020 г.
  5. ^ Кейгл, Говард С. (июнь 1974 г.). "General Skyfarer" (PDF) . The Vintage Airplane . Том 2, № 6. Hales Corners, Wisconsin: Antique Classic Aircraft. стр. 20-21 . Получено 26 июля 2020 г.
  6. ^ Росс, Джон К. (август 1945 г.). «Возвращение частного самолета». Полеты . Т. 37, № 2. стр. 84. Получено 27 октября 2021 г.
  7. ^ История Эркупе веб-сайт Архивировано 2010-07-13 в Wayback Machine
  8. ^ «Новый надежный самолет, разработанный техником, произведенный в Лоуэлле». Boston Daily Globe . AP. 29 мая 1941 г. стр. 16. Получено 25 декабря 2020 г.
  9. ^ «Безногая женщина из Цинциннати побеждает в битве за право летать в одиночку». Cincinnati Post . 30 октября 1944 г. стр. 1.
  10. ^ Борха, Элизабет (26 июля 2020 г.). «Алверна Баббс: борьба за полеты — празднование 30-й годовщины Закона об американцах с ограниченными возможностями, часть 1». Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт . Получено 26 июля 2020 г.
  11. ^ Моррис, Сью (10 сентября 2004 г.). «Skycoupe возвращается в Le Mars». Le Mars Daily Sentinel . Получено 25 декабря 2020 г.
  12. ↑ Аллен, Дон (21 октября 1945 г.). «Le Mars претендует на долю на рынке авиаперевозок». Des Moines Sunday Register . стр. 1, 6-L.
  13. ↑ Беверли Ван Баскирк (23 ноября 2004 г.). «Mars Skycoupe делает последнюю остановку». Le Mars daily Sentinel .
  14. ↑ Джозеф П. Юптнер. Серия «Гражданские самолеты США» . Том 8.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Генерал Скайфарер» .