Genesee & Wyoming Inc. ( G&W ) — американская холдинговая компания , занимающаяся короткими железнодорожными линиями , которая владеет или сохраняет доли в 122 железных дорогах в США, Канаде, Бельгии, Нидерландах, Польше и Великобритании, а ранее — в Австралии.
Компания выросла из железной дороги Genesee and Wyoming класса III , основанной в 1899 году. [2] По состоянию на 2011 год она эксплуатирует более 13 000 миль (21 000 км) собственных и арендованных путей. [3] По состоянию на 2021 год G&W владеет или арендует 116 грузовых железных дорог, организованных в локально управляемых операционных регионах, с 7300 сотрудниками, обслуживающими 3000 клиентов. [4]
Четыре североамериканских региона G&W обслуживают 42 штата США и четыре провинции Канады и включают 113 коротких и региональных грузовых железных дорог общей протяженностью более 13 000 миль.
В регион Великобритания/Европа входит Freightliner Group , а также региональные железнодорожные перевозки в континентальной Европе.
Дочерние компании и совместные предприятия G&W также предоставляют железнодорожные услуги в более чем 30 крупных портах, железнодорожно-паромное сообщение между юго-востоком США и Мексикой, услуги по перевалке грузов, а также услуги по перестановке и ремонту промышленных железнодорожных вагонов. [4]
Genesee and Wyoming Railroad была флагманским предшественником G&W; Эдвард Л. Фуллер выкупил ее у банкротства в 1899 году. В то время железная дорога работала как однопутная линия длиной 14,5 миль (23,3 км), обслуживающая одного клиента — соляную шахту, принадлежащую Фуллеру в Ретсофе, штат Нью-Йорк . Она все еще эксплуатировала ту же линию для соляной шахты, когда Мортимер Б. Фуллер III, правнук Эдварда Л. Фуллера, купил железную дорогу в 1977 году. В том же году была организована холдинговая компания Genesee & Wyoming Railroad Inc., и железная дорога стала ее дочерней компанией. [2]
С дерегулированием железнодорожной отрасли по закону Staggers Rail Act 1980 года железные дороги начали избавляться от нерентабельных маршрутов. Genesee & Wyoming приобрела несколько из этих коротких железных дорог, разбросанных по всем Соединенным Штатам, с 1985 по 1996 год. Ее приобретения начали включать железные дороги в других странах в 1997 году. [2]
В ноябре 1997 года компания Genesee & Wyoming приобрела южноавстралийскую грузовую компанию Australian National и переименовала ее в Australian Southern Railroad . [5]
В октябре 2000 года Australian Railroad Group , совместное предприятие с равным участием Genesee & Wyoming и Wesfarmers , стало победителем тендера на приобретение грузового бизнеса Westrail в Западной Австралии . [6] [7] В рамках соглашения о совместном предприятии право собственности на Australian Southern Railroad перешло к Australian Railroad Group.
В июле 2003 года Carolina Coastal Railway , эксплуатируемая дочерней компанией G&W Rail Link, Inc., была продана компании Main Line Rail Management, Inc.
26 мая 2005 года G&W объявила о своем согласии приобрести железнодорожные операции Rail Management Corporation (RMC). G&W заплатила 243 миллиона долларов США наличными и приняла на себя 1,7 миллиона долларов США долга компании, чтобы получить контроль над 14 короткими железнодорожными линиями RMC по всему юго-востоку Соединенных Штатов, по состоянию на 1 июня 2005 года. [8] [9]
По состоянию на конец 2005 года в Genesee & Wyoming работало 2330 человек в Северной Америке. В том году ураган Стэн уничтожил несколько миль пути Genesee & Wyoming в Мексике. В 2006 году мексиканское правительство согласилось оплатить 75 процентов расходов на восстановление, или 15 миллионов долларов, для реконструкции пути.
В июне 2006 года совместное предприятие Australian Railroad Group было разделено, и надземная железнодорожная операция в Западной Австралии была продана QR National , а подземная железнодорожная инфраструктура — Babcock & Brown в рамках сделки стоимостью 974 млн долларов США ( 1,55 млрд австралийских долларов ). В то же время Wesfarmers продала свою 50% долю в южноавстралийском предприятии обратно Genesee & Wyoming Inc за 15 млн долларов США (22 млн австралийских долларов). [10] Операция была переименована в Genesee & Wyoming Australia . [11]
Также в 2006 году Genesee & Wyoming решила списать большую часть стоимости своего боливийского бизнеса из-за опасений, что боливийское правительство вскоре национализирует частные железные дороги там. [12] Genesee & Wyoming остается инвестором в Empresa Ferroviaria Oriental , SA [13]
В июне 2010 года Genesee & Wyoming через дочернюю холдинговую компанию заплатила 334 миллиона австралийских долларов за приобретение эксплуатационных прав и права аренды железной дороги Tarcoola to Darwin у Азиатско-Тихоокеанского транспортного консорциума , а также эксплуатационного подвижного состава FreightLink . [14] [15] Эта железнодорожная линия протяженностью 1400 миль (2300 км) была самой длинной из когда-либо арендованных компанией. [2]
2 августа 2011 года компания Genesee & Wyoming объявила, что планирует приобрести Arizona Eastern Railway у Iowa Pacific Holdings за 90,1 млн долларов США , при этом ожидается, что сделка будет завершена к концу года. [16] Сделка была закрыта 1 сентября 2011 года . [17]
23 июля 2012 года Genesee & Wyoming договорились о покупке RailAmerica (RA), [18] холдинговой компании по коротким железнодорожным перевозкам, контролируемой Fortress Investment Group (FIG), за 1,39 млрд долларов США, чтобы объединить двух крупнейших в Северной Америке операторов коротких и региональных железнодорожных перевозок. [19] [20] [21]
24 февраля 2015 года Genesee & Wyoming объявила, что согласилась приобрести около 95% акций Freightliner Group . [22]
15 августа 2016 года Genesee & Wyoming объявила о намерении приобрести Providence & Worcester Railroad , которая работает в Массачусетсе, Род-Айленде, Коннектикуте и Нью-Йорке, за 126 миллионов долларов. [23] Сделка была одобрена акционерами Providence & Worcester в октябре, а Совет по наземному транспорту одобрил приобретение в декабре. [24]
7 февраля 2017 года компания Genesee & Wyoming объявила, что достигла соглашения о покупке Heart of Georgia Railroad при условии одобрения регулирующих органов. [25]
В мае 2017 года Genesee & Wyoming завершила покупку Pentalver Transport Limited, британского оператора контейнерных перевозок и терминалов. [26]
В июле 2019 года филиалы Brookfield Infrastructure Partners и GIC объявили, что они согласовали условия покупки Genesee & Wyoming за 8,4 млрд долларов. [27] [28] Сделка была закрыта в декабре 2019 года. [29] Поскольку у Brookfield уже есть другие железнодорожные активы в Австралии, которые, вероятно, вызвали бы возражения со стороны Австралийской комиссии по конкуренции и защите прав потребителей , 51% акций G&W в Genesee & Wyoming Australia были проданы отдельно PGMM , а бизнес переименован в One Rail Australia . [30] [31] [32]
Genesee & Wyoming Inc. владеет контрольными пакетами акций в 122 грузовых железных дорогах, напрямую или через дочерние компании, которые организованы в местные операционные регионы. К этим дочерним компаниям относятся Rail Link, Inc. (1996), Genesee & Wyoming Canada, Inc. (1997), Emons Railroad Group (2002), CAGY Industries (2008) и Summit View, Inc. (2008). В 2005 году G&W приобрела объекты недвижимости, ранее принадлежавшие Rail Management Corporation .
Rail Link, Inc. ( отчетный знак RLIX ), предоставляет промышленные коммутационные и сопутствующие услуги по логистике клиентов. Rail Link, со штаб-квартирой в Джексонвилле, Флорида , обслуживает промышленных клиентов в 13 штатах и обслуживает более 30 портов США. [33]
