Gibbons был британским 4-колесным веломобилем, выпускавшимся с 1917 по 1929 год инженерами-модельерами Gibbons и Moore из Чадвелл-Хита , Эссекс. Первый автомобиль был изготовлен в 1914 году, но производство началось только в 1917 году. К 1920 году автомобиль был описан как MkIII.
Автомобиль был необычен тем, что имел двигатель с воздушным охлаждением, установленный снаружи кузова спереди справа [2]. Первые автомобили имели базовый 2-местный кузов с сиденьями, расположенными рядом, и 4-сильный одноцилиндровый четырехтактный двигатель JAP . Последующие автомобили имели различные двигатели, некоторые с двумя цилиндрами. Двигатель приводил в движение промежуточный вал, установленный поперек автомобиля. От него две передние передачи передавались ремнями на каждое из задних колес с передаточными отношениями, выбираемыми муфтами на шкивах разного диаметра на обоих концах промежуточного вала. Торможение осуществлялось блоками, опирающимися на ведущие шкивы.
Кузов был изготовлен из фанеры, а в версии, рекламируемой как спортивная модель, помимо сидений, расположенных бок о бок, были доступны также тандемные сиденья с местом для взрослого и ребенка сзади. [3]
Также рекламировалась версия Mk IV, которая, как утверждалось, была легче MkIII. У нее не было дверей, и она приводилась в движение двухтактным двигателем.
Автомобиль также некоторое время можно было купить в виде комплекта с набором планов, которые рекламировались за 5 шиллингов с готовыми или необработанными деталями. [4]
Четырехместная модель 10/25 с двигателем Blackburne V-twin рекламировалась в 1925 году. На этой модели ремни заменили цепной привод, а также была трехскоростная коробка передач Sturmey Archer с реверсом. На задних колесах были установлены барабанные тормоза. Освещение оставалось ацетиленовым, с дополнительными фарами, но для защиты от непогоды были предусмотрены полноразмерный капот и заднее ветровое стекло [3]
Точные цифры производства неизвестны, но в рекламе того периода упоминалось более 1000 выпущенных автомобилей. [4] Большая часть производства пришлась на период с 1921 по 1926 год, но автомобиль все еще рекламировался в 1929 году; к тому времени он производился «по специальному заказу». [2]
Известно, что уцелел только один автомобиль. [3]