Главное управление Северного морского пути ( главное управление Северного морского пути ), также известное как Главсевморпуть или ГУСМП (русский: ГУСМП ) , было советской правительственной организацией , отвечавшей за морское Северное море . Маршрут , созданный в январе 1932 года и распущенный в 1964 году.
Организация ведёт свою историю от АО «Комсеверпуть» ( русский : Комитет Северного морского пути , латинизированный : Komitet Severnogo morskogo puti ) или КСМП, судоходной компании, созданной правительством Колчака в 1919 году и впоследствии национализированной большевиками . В мае 1931 года АО «Комсеверпуть» было реорганизовано в ВО «Главкомсеверпуть»; в организации работало 35 000 человек, разбросанных по всей Арктике, а также значительный штат сотрудников в Москве и других городах материка. Новый офис, Главсевморпуть, был создан в декабре 1932 года и поглотил ВО «Главкомсеверпуть» в мае 1933 года. [1] Общее руководство было поручено исследователю Арктики Отто Шмидту , который ранее руководил Арктическим институтом (ВАИ, позже ААНИИ). У Главсевморпути была своя собственная полярная воздушная служба «Авиаарктика» во главе с Марком Шевелёвым .
Главсевморпуть, в дополнение к управлению арктическим судоходством, также стал советским агентством по эксплуатации ресурсов на Крайнем Севере и координации поставок и транспорта. Он был направлен на содействие развитию северного побережья Сибири ; офис был уполномочен создавать морские порты, проводить обширные исследования и торговать с Соединенными Штатами и Японией , как это было необходимо для его основной функции. Быстрое неконтролируемое расширение организации, особенно в ее московских офисах, изначально было замаскировано успехами сезонов 1934–1936 годов. [2]
Однако сезон 1937 года из-за сочетания нереалистичных планов, плохой погоды и невезения оказался катастрофой. [3] Двадцать пять из 64 судов, отправленных по маршруту (многие из них не подходили для арктических условий), оказались в ловушке с экипажами и грузами в арктическую зиму; одно, «Рабочий» , затонуло. [2] Фиаско, совпавшее с Большим террором 1936–1938 годов, привело к череде арестов; по меньшей мере 673 [4] сотрудника Главсевморпути были арестованы в результате цепной операции НКВД . Огромная организация была упорядочена и лишена вспомогательных функций, которые были делегированы Дальстрою (наземные сооружения) и Государственной торговой компании Госторг (внешняя торговля). Главсевморпуть должен был сосредоточиться исключительно на поддержании Северного морского пути, в частности, на управлении его прибрежной судоходной линией.
Отто Шмидт, ранее известный общественный деятель, был спасен, но понижен до научных обязанностей; общее руководство организацией было передано Ивану Папанину , известному полярному исследователю . Первый сезон Папанина, 1939 год, был относительно безопасным и успешным; Северный морской путь стал функционирующей регулярной линией, а не опасным экспериментом. [5]
В 1953 году организация, ранее имевшая статус национального министерства, была понижена до уровня департамента Министерства торгового флота. В 1964 году департамент был расформирован, а его подразделения разделены между Министерством торгового флота , Гидрометеорологической службой СССР и Министерством гражданской авиации СССР . Система продолжила работу и достигла пика своей мощности в 1987 году. [5]
В честь организации большой остров в устье реки Колымы (Михалкино) был назван островом Главсевморпуть (или ГУСМП) 69°30′с.ш. 161°30′в.д. / 69.500°с.ш. 161.500°в.д. / 69.500; 161.500 .
