Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский ( Киев , 7 января 1910 — Москва , 28 ноября 2001) — украинский [ 1] [ 2] инженер, генеральный директор и генеральный конструктор АО « НПО «Молния» . ведущий разработчик программы «Русская Спираль» и «Шаттл Буран» , доктор наук , Герой Социалистического Труда , лауреат Ленинской премии (1962) и Сталинской премий (1950, 1952).
Родившись в Киеве, Глеб переехал с семьей в Кременчуг , где получил начальное образование и окончил Кременчугский техникум по специальности слесарь-сантехник. Позже он поступил в 1926 году и окончил Харьковский механико-машиностроительный институт в 1930 году по специальности инженер по паровым турбинам. Сначала он работал на электростанции, но в 1932 году перешел на работу в авиационную промышленность, где занимался разработкой реактивных турбин.
В 1939 году он переехал в Ленинград, а в 1941 году вернулся на Украину, чтобы работать в Киеве. Во время войны он был эвакуирован в Куйбышев, а в 1942 году поселился в Москве, где присоединился к конструкторскому бюро Артема Микояна , разработчика советских истребителей, известных во всем мире как МИГи . Лозино-Лозинский руководил работами над первым советским реактивным двигателем с регулируемым соплом и отвечал за производство нескольких поколений истребителей МИГи.
В 1965 году Лозино-Лозинский возглавил сверхсекретный проект под названием «Спираль» (ru) , который был ранней советской попыткой разработать небольшой пилотируемый космический самолет, похожий на американский проект X-15 . Планировалось, что его запустят на задней части гиперзвукового самолета , который сам по себе был способен развивать скорость 6 Махов. После отделения от самолета-носителя «Спираль» должен был выводиться на орбиту с помощью отделяемой ракетной ступени.
Хотя несколько прототипов космического самолета «Спираль» были построены и испытаны в атмосферных полетах, программа была прекращена.
В 1976 году Лозино-Лозинский был назначен руководителем НПО «Молния», недавно созданного конструкторского центра на окраине Москвы. Перед организацией стояла беспрецедентная задача — разработать 100-тонный многоразовый орбитальный корабль с возможностями, аналогичными или превосходящими возможности американского космического челнока «Шаттл». В отличие от американского челнока, советский крылатый орбитальный корабль должен был выходить на орбиту на сверхтяжелом ускорителе, разработанном отдельно в НПО «Энергия». Известный как «Буран» , советский челнок совершил один беспилотный орбитальный полет и совершил первую в мире автоматическую посадку в 1988 году. С распадом Советского Союза в 1991 году программа «Буран» была закрыта из-за нехватки финансирования.
Лозино-Лозинский руководил НПО «Молния» в поисках путей создания легких самолетов, направленных на снижение стоимости вывода коммерческих грузов в космос.
Небольшой многоразовый космический самолет, разработанный под руководством Лозино-Лозинского в 1990-х годах, был спроектирован для запуска на борту гигантского самолета Ан-225 «Мрия» , известного как МАКС , или Многоцелевая многоразовая авиационно-космическая система.
Лозино-Лозинский скончался 28 ноября 2001 года в возрасте 91 года.