stringtranslate.com

Гном-Рона Мистраль Майор

Gnome -Rhône 14K Mistral Major представлял собой 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель воздушного охлаждения . Это был основной авиационный двигатель Gnome-Rhône до Второй мировой войны , и он превратился в очень востребованную конструкцию, которая будет лицензироваться в производстве по всей Европе и Японии . Были произведены тысячи двигателей Mistral Major, которые использовались на самых разных самолетах.

Дизайн и развитие

В 1921 году компания Gnome-Rhône приобрела лицензию на весьма успешный девятицилиндровый однорядный радиальный двигатель Bristol Jupiter и производила его примерно до 1930 года вместе с меньшим пятицилиндровым двигателем Bristol Titan . Однако начиная с 1926 года на основе базовой конструкции «Титана» было создано семейство новых однорядных радиальных двигателей, так называемой «серии К». С увеличением количества цилиндров они начались с 5K Titan, за ним последовали 7K Titan Major и 9K Mistral. К 1930 году было поставлено 6000 таких двигателей.

Однако авиационная промышленность в то время быстро развивалась и производила гораздо более крупные самолеты, для которых требовались более мощные двигатели. В ответ Gnome-Rhône разработала 7K в двухрядную версию, которая стала 14K Mistral Major. Первые испытательные образцы были запущены в 1929 году.

Поскольку Юпитер стал образцом для однорядных радиалов в 1920-х годах, Mistral Major стал каноническим дизайном для двухрядных радиалов 1930-х годов. Он получил широкую лицензию и лег в основу многих успешных разработок. Среди лицензиатов были Industria Aeronautică Română в Румынии, Манфред Вайс в Венгрии, Алвис из Великобритании, Туманский в СССР, Вальтер из Чехословакии, а также Изотта Фраскини и Пьяджио в Италии. Компания Nakajima в Японии также лицензировала его, но не запустила в производство, разработав собственные конструкции на основе особенностей, взятых у «Мистраля» и других разработок.

Варианты

14Кбр
Редуктор
14Кб
Наддув с понижающей передачей
14Кдр
Редуктор
14 килограммов
Нагнетатель
14 тысяч рублей
Наддув с понижающей передачей
14Кес
С наддувом (левое вращение)
14Кфс
С наддувом (правое вращение Керса)
14Кирс
Наддув с понижающей передачей (левое вращение)
14 тысяч рублей
Наддув с понижающей передачей (правое вращение Кирс)
14Кнр
Наддув с понижающей передачей (левое вращение)
14Корс
Наддув с понижающей передачей (правое вращение Knrs)
Алвис Пелидес
Разработка двигателя с британским крепежом. 15 построенных до того, как проект был закрыт с началом Второй мировой войны как непригодный для использования в планах Министерства авиации.
Изотта Фраскини К.14
построен по лицензии в Италии компанией Isotta Fraschini.
ИАМ К14
лицензионный производный продукт, произведенный в Югославии
ИАР К14
лицензионный производный продукт, произведенный в Румынии
Манфред Вайс WM K-14
лицензионный производный продукт, произведенный в Венгрии
Пьяджо P.XI
лицензионный производный продукт, произведенный в Италии
Пьяджо П.XIX
развитие более высокого сжатия Piaggio P.XI
Туманский М-85
лицензионного производства в СССР Туманского
Туманский М-86
Развитие мощности М-85 мощностью 960 л.с. (715 кВт) за счет увеличенного наддува и более высокой степени сжатия. [1]
Туманский М-87
Туманский М-88
Вальтер Мистраль Майор
ИАМ К.14

Приложения

Самолет на базе производных Gnome-Rhône 14K

Технические характеристики (Гном-Рон 14Кд)

Данные из [2] [3]

Общие характеристики

Компоненты

Производительность

Галерея

Смотрите также

Связанные разработки

Связанные списки

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Gnome et Rhône 14K .
  1. ^ "ДБ-3". Airpages.ru . Проверено 8 января 2007 г.
  2. ^ Цыгулев (1939). Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств (на русском языке). Москва : Государственное военное издательство Наркомата Обороны Союза ССР. Архивировано из оригинала 24 марта 2009 г.
  3. ^ Moteurs Gnome-Rhône, серия K (PDF) (на испанском языке). Париж: Société Des Moteurs Gnome-Rhône. Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2014 года . Проверено 3 октября 2014 г.