Гном-Рон 14М

Французский поршневой авиационный двигатель 1930-х годов

Gnome -Rhône 14M был небольшим 14-цилиндровым двухрядным радиальным двигателем с воздушным охлаждением , который использовался на нескольких французских и немецких самолетах Второй мировой войны . Имея тот же внешний вид, количество поршней (14) и двухрядную компоновку, типичную для радиальных двигателей Gnome-Rhône , 14M был построен на меньшей раме, предназначенной для более легкого класса самолетов. Он был разработан с меньшим рабочим объемом и мощностью, меньшим размером и меньшим весом по сравнению с более крупным, тяжелым Gnome-Rhône 14N и его известным предшественником .

Варианты

14М-00

Левое вращение, 474 кВт (635 л.с.)

14М-01

Вращение вправо идентично 14М-00

14М-04

Вращение слева, 521,99 кВт (700 л.с.)

14М-05

Вращение вправо идентично 14М-04

14М-06

Левое вращение, 521,99 кВт (700 л.с.), редуктор 0,71:1

14М-07

Вращение вправо идентично 14М-06

14М-08

Левое вращение, 559,27 кВт (750 л.с.), редуктор 0,71:1

14М-09

Правое вращение идентично 14М-08

Приложения

• Бреге 693
• Блох МБ.700
• Гота Го 244
• Хеншель Hs 129B
• Фокке-Вульф Fw 189E
• LWS-3 Мева
• Лиоре и Оливье ЛеО 20
• Моран-Солнье Ванно
• Потез 220
• Потез 630
• Потез 631
• Потез 633
• Потез 637
• Потез 63.11
• Потез 662
• Руссель Р-30
• SNCAO CAO.600
• SNCASE SE-400
• SNCAC NC.510M
• SNCAC NC.530
• SNCAC NC.600

Технические характеристики (14М-4)

(14M-5 идентичны, за исключением противоположного вращения)

Данные из ^[1]

Общая характеристика

• Тип: Четырнадцатицилиндровый двухрядный радиальный двигатель с наддувом и воздушным охлаждением
• Диаметр : 122 мм (4,80 дюйма)
• Ход поршня : 116 мм (4,57 дюйма)
• Рабочий объем : 18,92 л (1154,6 куб. Дюймов)
• Длина: 1251 мм (49,25 дюйма)
• Диаметр: 950 мм (37,40 дюйма)
• Сухой вес : 419 кг (924 фунта)

Компоненты

• Клапанный механизм : два верхних клапана на цилиндр
• Нагнетатель : шестеренчатый привод, передаточное отношение 8,258:1, 1-скоростной нагнетатель
• Топливная система: карбюратор Bronzavia 110-L2 с автоматическим наддувом и регулировкой высоты
• Тип топлива: бензин с октановым числом 87
• Масляная система: давление подачи 482,6 кПа (70 фунтов на кв. дюйм), сухой картер, вязкость масла 120 SU сек (25,1 сСт).
• Система охлаждения: Воздушное охлаждение
• Редуктор : 0,71:1
• Электрический инерционный стартер Air Equipment 47

Производительность

• Выходная мощность:
  
• (Взлет): 521,99 кВт (700 л.с.) при 3030 об/мин на взлете с давлением наддува 1100 мм (43,3 дюйма) рт.ст. / +3 кг (6,6 фунта)
• (Нормальный): 492,16 кВт (660 л.с.) при 3030 об/мин на высоте 4000 м (13 123 фута)
• (крейсерская): 339,29 кВт (455 л.с.) при 2350 об/мин на высоте 4000 м (13 123 фута)
• Удельная мощность : 27,21 кВт/л (0,61 л.с./(куб. дюйм))
• Степень сжатия : 6,5:1
• Удельный расход топлива : 0,29 кг/(кВт·ч) (0,48 фунт/(л.с.·ч))
• Расход масла: 0,01 кг/(кВт·ч) (0,018 фунт/(л.с.·ч))
• Удельная мощность : 1,27 кВт/кг (0,77 л.с./фунт)
  • Bmep макс: 1075 кПа (155,9 фунтов на кв. дюйм)

Смотрите также

• Алвис Леонидес
• Pratt & Whitney R-1535 — аналогичный двигатель, иногда устанавливаемый в качестве альтернативы 14M на французских моделях

Ссылки

1. Уилкинсон, Пол Х. (1946). Авиационные двигатели мира . Лондон: Sir isaac Pitman & Sons Ltd.

• Дэнел, Раймонд; Кьюни, Жан. L'aviation française de Bombardement et de Renseignement 1918-1940 (Docavia № 12, изд.). Франция: Издания Ларивьер.
• Уилкинсон, Пол Х. (1946). Авиационные двигатели мира . Лондон: Sir isaac Pitman & Sons Ltd.
• Цыгулев (1939). Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств (на русском языке). Москва : Государственное военное издательство Наркомата Обороны Союза ССР. Архивировано из оригинала 24 марта 2009 г.