Golar LNG владеет и управляет морской инфраструктурой СПГ. Компания разработала проекты плавучего терминала сжижения СПГ (FLNG) и плавучего хранилища и регазификационного блока (FSRU) на основе переоборудования существующих газовозов. В настоящее время завершены исследования по предварительному проектированию и проектированию (FEED) для более крупного нового решения FLNG. Golar также сотрудничает с другим лидером отрасли для исследования решений для плавучего производства синего и зеленого аммиака, а также сокращения выбросов углерода при производстве СПГ.
Компания была основана в 1946 году как Gotaas-Larsen Shipping Company . В 1970 году компания вышла на рынок СПГ.
В 1973 году нефтяной танкер Gotaas-Larsen SS Golar Patricia взорвался и затонул у Канарских островов . [2] При валовой вместимости 98 894 и дедвейте 216 326 длинных тонн (242 285 коротких тонн; 219 797 тонн) это было на тот момент самое большое судно, когда-либо потерянное в море. [2]
Osprey Maritime, базирующаяся в Сингапуре, купила компанию в 1997 году. В 2000 году контролируемая Джоном Фредриксеном World Shipholding начала поглощение Osprey, завершившееся в 2001 году, когда сегменты СПГ Osprey были переданы Golar LNG. Она была зарегистрирована на фондовой бирже Осло в 2001 году и на NASDAQ в 2002 году, 30 августа 2012 года она была исключена из листинга фондовой биржи Осло. [3]
В июне 2015 года Golar LNG объявила о создании совместного предприятия с Stolt-Nielsen для реализации возможностей производства и дистрибуции. Последняя также сделала стратегические инвестиции в первую, приобретя 2,3 процента акций. [4]
Golar LNG Partners LP управляет первым в мире регазификационным судном Golar Spirit, переоборудованным из танкера СПГ. [5]