Gordon England — британская автомобилестроительная компания, базирующаяся в Путни , на юго-западе Лондона, а затем во Дворце промышленности на Уэмбли , в Северном Лондоне, с выставочным залом по адресу 28 South Molton Street, Mayfair, London W1.
EC Гордон Англия , начав инженерное обучение на Great Northern Railway в Донкастере, перешел на авиацию и продолжил пилотировать и проектировать как планеры, так и самолеты с двигателями, а во время Первой мировой войны был руководителем работ в Bristol Airplane Company . Во время войны он участвовал в гонках на автомобилях, а также разработал и запатентовал легкие кузова автомобилей.
После войны его интерес обратился к автоспорту, и в 1922 году он приобрел версию шасси нового Austin 7 , которую настроил и успешно участвовал в нескольких соревнованиях. Это побудило его создать и продать публике серию автомобилей на основе своих гонщиков. Он считал, что производительность автомобиля сдерживается тяжелым кузовом, которым оснащались многие модели, и приступил к проектированию кузовов в основном из фанеры, покрытой тканью и прикрепленной к шасси с помощью трех резиновых опор. Для их производства в 1925 году была основана компания George England (Motor Bodies) Ltd.
Гордону Ингланду потребовалось четыре года, чтобы разработать свою собственную технику строительства с использованием прочной фанерной оболочки без скелетного каркаса Веймана . Его сиденья и половицы были установлены непосредственно на шасси, как и иллюминатор и приборная панель. Корпус имел полую коробчатую балку из фанеры вокруг основания и крепился к раме в трех точках. Таким образом, кузов в трех отдельных точках крепления мог сохранять свою форму даже на неровных дорогах. [1]
Первой проданной моделью была Brooklands Super-sports Austin 7, и хотя его гоночная версия была обтянута тканью, серийная версия имела алюминиевые панели. Каждый из них был снабжен сертификатом, в котором указывалось, что он может развивать скорость 80 миль в час (130 км/ч). В 1925 году последовала модель Cup, а затем тканевый седан, который появился раньше официальной заводской версии. В 1927 году для Austin 7 было поставлено почти 20 000 кузовов .
Работа вышла за пределы Остина, и в 1925 году был установлен Rolls-Royce, а затем начались работы над Bentley , MG , Morris , Standard и Wolseley . Помещения в Путни разрослись, и в 1927 году компания переехала на Уэмбли и представила свою машину на лондонском автосалоне «Олимпия» с Invicta на стенде.
Компания была преобразована в Gordon England (1929) Ltd и утверждала, что производит 35 кузовов в день. Однако тканевый корпус начал уступать цельнометаллическим типам, состояние компании пошло на убыль, и в 1930 году она закрылась.
Еженедельный журнал Autocar утверждает, что изобрел дорожное испытание. Самым первым опубликованным испытанием в 1928 году был седан Austin 7 (Gordon) England Sunshine , названный Sunshine потому, что у него был очень большой люк на крыше.
