Grahame -White Ganymede был прототипом британского тяжелого ночного бомбардировщика , предназначенного для службы в Королевских ВВС в Первой мировой войне . Большой, трехмоторный, двухбалочный биплан , единственный прототип Ganymede не летал до окончания войны, и хотя была предпринята попытка переоборудовать самолет в авиалайнер , она не увенчалась успехом.
В 1918 году компания Grahame-White Aviation Company из Хендона , Лондон, разработала большой, дальний тяжелый бомбардировщик, предназначенный для оснащения Королевских ВВС . Получившаяся конструкция, E.IV Ganymede , имела необычную компоновку, представляя собой трехмоторный двухбалочный биплан с четырехсекционным крылом. [1] Два двигателя располагались в передней части балок, приводя в движение тянущие винты, в то время как третий двигатель был установлен в задней части центральной гондолы, приводя в движение толкающий винт. Хвостовое оперение биплана с тремя килями и рулями перекрывало промежуток между двумя основными балками фюзеляжа. [2] Два пилота и бомбардир /стрелок размещались в центральной гондоле, в то время как дополнительные кабины стрелков были предусмотрены в каждой из балок фюзеляжа, с кольцевыми креплениями Scarff для пулемета вместе с туннельным отверстием под фюзеляжами, чтобы позволить стрелкам отражать атаки снизу. [3] [4]
Предполагалось, что Ganymede будет оснащен тремя двигателями Liberty мощностью 400 л. с. (298 кВт) , но опасения по поводу доступности Liberty американского производства привели к тому, что при заказе трех прототипов были указаны значительно менее мощные двигатели Sunbeam Maori . Первый из этих прототипов, серийный номер C3481, был завершен в конце 1918 года. Хотя он испытывался Министерством авиации в 1919 году, Королевские ВВС не были заинтересованы в покупке нового тяжелого бомбардировщика, и оставшиеся два прототипа были отменены.
После повреждения в результате несчастного случая при посадке в 1919 году, Грэхем-Уайт перестроил Ганимед в гражданский авиалайнер, став E.9 Ганимед . Центральный двигатель был полностью удален, а два оставшихся двигателя были заменены на 450 л. с. (336 кВт) Napier Lions . Гондола была перестроена с двумя пилотами в открытой кабине перед застекленной кабиной, вмещающей 12 пассажиров. Модифицированный самолет получил Сертификат летной годности 12 сентября 1919 года с регистрационным номером самолета G-EAMW , но был уничтожен в пожаре в сентябре 1920 года. [5]
Данные The British Bomber с 1914 года [6]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи