Гранд-Джанкшен-роуд — самая длинная магистраль в направлении с востока на запад в столичном регионе Аделаиды , пересекающая северные пригороды Аделаиды примерно в 8 километрах к северу от центра города . [3]
Если ехать из региона Порт-Аделаида , то это в основном двухполосная асфальтированная дорога (трехполосная между South Road и Cavan Road/Churchill Road и между Main North Road/Port Wakefield Road и Hampstead Road/Briens Road) (становящаяся однополосной дорогой после перекрестка Tolley Road в Hope Valley, Южная Австралия ), протянувшаяся на 21 километр до подножия Adelaide Hills . Западный конец на пересечении Old Port Road, в 300 метрах к востоку от дамбы, которая отделяет реку Порт от West Lakes . Участок дороги длиной 2,4 километра, который продолжается к западу от Old Port Road до Semaphore South , называется Bower Road. Восточный конец Grand Junction Road находится в пригороде Hope Valley , на пересечении Hancock Road и Lower North East Road , как раз перед тем, как последняя переходит в Adelaide Hills, мимо парка отдыха Anstey Hill и далее в направлении городов Houghton и Inglewood .
Grand Junction , расположенный на сегодняшнем пересечении Grand Junction Road и Churchill Road , [4] является точкой встречи того, что когда-то было самым доступным маршрутом из Аделаиды на север (через Torrens через Port Road ). Это было пересечение North Road, позже названной Lower North Road (сегодня Cavan Road), и дороги с востока на запад от Upper Dry Creek до Port (сегодня Grand Junction Road от Walkley's Road до Cavan Road). Так оставалось до января 1843 года, когда рабочие-мигранты завершили строительство нового моста длиной 120 футов через реку Торренс. [5] Это позволило путешественникам выбрать более прямой маршрут на север по дороге из города в Gawler Town (позже названной Great North Road, сегодня Main North Road ), а перекресток дорог в Gepps Cross приобрел большее значение, чем Grand Junction.
В середине 1850-х годов колея и дорога от верхнего Драй-Крик, мимо Гранд-Джанкшен-Инн, до Порта, назывались по-разному: «дорога к Порту», [6] «Портовая дорога» [7] или «Гранд-Джанкшен» до (Порта) «Козуэй-роуд». [8] [9] В ноябре 1854 года Законодательный совет запросил Центральный дорожный совет оценить стоимость непрерывной дороги от Гранд-Джанкшен до «Портовой дороги около Альберт-Тауна », необходимость в которой возникла в связи с образованием железной дороги Аделаида и Порт. [10] Однако модернизация дороги была отложена на два года. В 1856 году Центральный дорожный совет принял решение о модернизации плохой дороги между Гранд-Джанкшен-Инн и Альберт-Тауном через болото Альбертон. [11] Этот вопрос вызывал серьезную озабоченность у многих районных советов к северу от Аделаиды, и, объединившись, районные советы завалили Законодательный совет петициями. 9 мая Законодательный совет принял предложение «о внесении 2500 фунтов стерлингов в смету на строительство дороги от Гранд-Джанкшен до Альбертона». [12] Официальное упоминание «дороги Гранд-Джанкшен» было сделано правительством в сообщении (№ 42), полученном от губернатора-главнокомандующего, который выделил средства на строительство дороги Центральному дорожному совету в 1856 году. [13]
Прогресс на дороге был медленным, и только в мае 1857 года было получено разрешение на покрытие (мост) новой дороги уплотненным известняком. [14] Беды дороги затянулись. Участники торгов не выполнили своих обязательств, и были заказаны дополнительные работы, включая дополнительные 1000 кубических ярдов известняка на болоте, которые так и не были уложены к концу 1858 года. [15] [16] [17] Дорога между гостиницей Гранд-Джанкшен и Альбертоном через болото превратилась в денежную яму для дорожного управления и общины. Сага продолжалась годами. В июле 1861 года Центральный дорожный совет снова объявил тендеры на строительство 19 цепей Гранд-Джанкшен-роуд по пескам в Альбертон-Суомп. [18] Популярное использование названия «Гранд-Джанкшен-роуд» значительно возросло после завершения модернизации в начале 1860-х годов.
На Гранд-Джанкшен-роуд есть несколько крупных перекрестков, самый большой из которых находится на перекрестке Геппс-Кросс , где Мэйн-Норт-роуд и Порт-Уэйкфилд-роуд встречаются на пятистороннем перекрестке. Мэйн-Норт-роуд присоединяется с юга и продолжается на северо-восток, в направлении Парафилда , Элизабет и Гоулера , в то время как Порт-Уэйкфилд-роуд начинается в этом месте, идя на север к северным равнинам Аделаиды и в 90 километрах от города Порт-Уэйкфилд . Первоначальный Гранд-Джанкшен на пересечении с дорогами Черчилля и Кавана когда-то был пятисторонним перекрестком, используемым большинством путешественников на север из Аделаиды. Еще один перекресток был добавлен в 2011 году, Галлиполи-драйв. [19]
Из-за конфигурации железнодорожной системы Аделаиды к северу от центра города Аделаида , есть ряд нынешних и бывших железнодорожных переездов через Гранд-Джанкшен-роуд. К ним относятся:
Ряд школ и других учебных заведений выходят на Гранд-Джанкшен-роуд. К ним относятся:
Также есть школы, расположенные в нескольких улицах от Гранд-Джанкшен-роуд, в соседних пригородах:
Гранд-Джанкшен-роуд также проходит мимо трудовой тюрьмы Ятала , центра предварительного заключения Аделаиды и женской тюрьмы Аделаиды в Нортфилде.
СЕВЕРНАЯ ДОРОГА. На Северной дороге были выполнены различные работы на протяжении от Аделаиды до города Гоулер. В точке, где эта дорога проходит через Торренс в Парковых землях, был возведен мост длиной 120 футов. Эта дорога также была расчищена до Литл-Пара.
ЗЕМЛЯ в округе Ятала, напротив Гранд-Джанкшен, имеющая фасад на Нижнюю северную дорогу и дорогу в порт, содержащая 67 акров и, вероятно, станет собственностью большой ценности, поскольку, поскольку через собственность проходит железная дорога города Гоулер, здесь предполагается конечная станция для ответвления в порт.
№ 1152. Дорога от Гранд-Джанкшен до дамбы на Порт-роуд, для формирования и покрытия металлом около 20 цепей дорог около конца Гранд-Джанкшен — тендеры не проводятся. Будет повторно объявлено.
Движется очень медленно.
