La Grande Arche de la Défense ( французский: [la ɡʁɑ̃d aʁʃ də la defɑ̃s] ; «Великая арка обороны»), первоначально называвшаяся La Grande Arche de la Fraternité ( французский: [fʁatɛʁnite] ; «Братство»), представляет собой памятник и здание в деловом районе Ла-Дефанс и в коммуне Пюто , к западу от Парижа , Франция. Обычно ее называют Аркой Дефанс или просто Большой Аркой . Куб высотой 110 метров (360 футов) La Grande Arche является частью перспективы от Лувра до Триумфальной арки и был одним из великих проектов Франсуа Миттерана . Расстояние от Большой арки до Триумфальной арки составляет 4 км ( 2 +1/2 мили ) . [1]
Большой национальный конкурс дизайна был запущен в 1982 году по инициативе президента Франции Франсуа Миттерана . Датский архитектор Йохан Отто фон Шпрекельсен (1929–1987) и датский инженер Эрик Райтцель (1941–2012) спроектировали победившую работу как версию Триумфальной арки конца 20-го века : памятник человечности и гуманитарным идеалам, а не военным. победы. Строительство памятника началось в 1985 году, при этом большую часть работ выполнила французская строительная компания Bouygues . Спрекельсен ушел в отставку в июле 1986 года и утвердил передачу всех своих архитектурных обязанностей своему партнеру, французскому архитектору Полю Андреу . Райтцель продолжал свою работу до тех пор, пока памятник не был завершен в 1989 году. Большая арка имеет форму куба шириной, высотой и глубиной 110 м (360 футов); Было высказано предположение, что структура выглядит как гиперкуб ( тессеракт ), проецируемый на трехмерный мир. [2] Он имеет каркас из предварительно напряженного бетона, покрытый стеклом и облицованный вефильским гранитом.
La Grande Arche была открыта в июле 1989 года грандиозными военными парадами, посвященными двухсотлетию Французской революции . Он завершил линию памятников, образующую историческую секиру, пролегающую через Париж. Большая Арка повернута под углом 6,33° относительно вертикальной оси. Самая важная причина этого поворота была технической: поскольку станция парижского метро , станция регионального экспресс-метро и автомагистраль располагались прямо под Аркой , угол был единственным способом разместить гигантский фундамент сооружения. Кроме того, с архитектурной точки зрения поворот подчеркивает глубину памятника и аналогичен повороту Лувра на другом конце Исторического Топора. Кроме того, Арка расположена так, что образует второстепенную ось с двумя самыми высокими зданиями Парижа того времени : Эйфелевой башней и Башней Монпарнас .
По обеим сторонам Арки расположены правительственные учреждения. Секция крыши была закрыта в 2010 году в результате аварии без травм [3] , а начавшая отслаиваться мраморная черепица была заменена гранитной. Он снова открылся в 2017 году после семи лет ремонтных работ. Из отеля открывается панорамный вид на Париж, есть ресторан и выставочная зона, посвященная фотожурналистике. [4]
В пустоте находятся скелетные шахты для панорамных лифтов и солнцезащитный козырек из натяжной мембраны из ПТФЭ и стекловолокна , известный как «Облако» ( Le nuage ). [5]
Датский архитектор фон Шпрекельсен выбрал итальянский каррарский мрамор для облицовки фасада из-за блестящей молочно-белой поверхности мрамора. Это вызвало структурные проблемы, так как мрамор пористый, в его поры попадала дождевая вода, а когда температура замерзала, лед в порах треснул мрамор, и плитка начала прогибаться и падать, к счастью, никого не задев, не ранив и не убив. . Памятник пришлось закрыть на несколько лет, пока французские инженеры (фон Шпрекельсен ушел из проекта до его завершения и умер к моменту обрушения плиток) удалили мраморные плитки и заменили их гранитом, добытым в Вермонте. оказался прочным и стоил около 200 миллионов евро. [ нужна цитата ]
В число организаций со штаб-квартирой в Большой Арке входят Bureau d'Enquêtes sur les Événements de Mer (BEAmer), французское агентство по расследованию морских происшествий, расположенное в южной части. [6]
