Gray Coach — канадская междугородняя автобусная линия, базировавшаяся в Торонто , Онтарио , с 1927 по 1992 год. Она была основана и изначально принадлежала Транспортной комиссии Торонто , пока не была продана компании Stagecoach в 1990 году. В 1992 году бизнес был продан компании Greyhound Canada , и бренд был закрыт.
Gray Coach Lines был пригородным автобусным и экскурсионным оператором, основанным в 1927 году Транспортной комиссией Торонто (TTC). С 1927 по 1930-е годы Gray Coach приобрела многочисленных и более мелких конкурентов в районе Большого Торонто . В конечном итоге оператор доминировал на междугородних автобусных перевозках к концу 1930-х годов, заменив или став преемником многих междугородных радиальных линий Торонто и области , которые ранее обеспечивали междугородние перевозки легкорельсовым транспортом. [1]
Gray Coach использовала междугородние автобусы для связи Торонто с отдаленными районами по всему Южному Онтарио, такими как Оуэн-Саунд , Лондон , Китченер , Гвельф , Ниагарский водопад , Садбери , Норт-Бей , Барри и Гамильтон . Gray Coach также предлагала услуги в Буффало, штат Нью-Йорк , и в рамках соглашения о пуле с Greyhound , в Нью-Йорк-Сити . Кроме того, Gray Coach предоставляла услуги по осмотру достопримечательностей в Торонто и его окрестностях, в конечном итоге в сотрудничестве с Gray Line tours. Gray Coach Lines также предоставляла часовые туры на моторных лодках по лагунам у гавани Торонто и по набережной (использовались лодки в стиле каналов Амстердама с большим стеклянным верхом, которые теперь обслуживаются Toronto Harbour Tours). Главный автобусный терминал находился на автобусном терминале Торонто на Элизабет-стрит в центре города. Дополнительный терминал для доставки посылок находился на углу улиц Фронт и Шербурн , а дополнительный автобусный терминал, Sunnyside Bus Terminal , располагался на углу улиц Куин-стрит и Ронсесвальес в западной части Торонто.
Gray Coach заключила контракт на управление некоторыми автобусными службами GO Transit , когда последняя была запущена в 1971 году. В конечном итоге GO Transit взяла на себя некоторые маршруты Gray Coach, включая маршруты в Гамильтоне, Ошаве и Порт-Перри. Контракт на GO Transit закончился в 1985 году, когда GO начала полностью управлять своими собственными автобусами.
К 1980-м годам Gray Coach столкнулась с жесткой конкуренцией в районе Большого Торонто. Чтобы укрепить свои позиции, Gray Coach сделала ставку на приобретение междугороднего оператора Trentway-Wagar. Однако, столкнувшись с бюджетным давлением, TTC решила сосредоточиться на своей основной городской транзитной службе. В октябре 1990 года TTC продала Gray Coach Lines компании Stagecoach , которая затем продала ее Greyhound Canada и Ontario Northland Motor Coach Services в 1992 году. [2] [3] Франчайзинговые экскурсионные операции Gray Line компании Gray Coach были переданы Greyhound Canada.
Ливрея ранних автобусов была серой с красным гребнем и словами Gray Coach Lines . Гребень исчез и был заменен полной формулировкой с синей полосой. Последние автобусы имели белое основание с черными буквами GC . Красная полоса была добавлена вдоль поясной линии на экскурсионных автобусах, Airport Express и автобусах премиум-класса Hostess Express.
У Gray Coach были терминалы и агентства в разных местах Торонто:
Компания Gray Coach когда-то обслуживала несколько пригородных и платных экспресс-маршрутов в Торонто.
Действовал с 1947 по 1952 год между центром города и пляжами через Eastern Avenue и Queen Street East. [4]
Первый городской автобусный маршрут начал работать в 1925 году между Forest Hill и центром города через Forest Hill Road, Poplar Plains Road, Dupont Street, St George Street, University Avenue, Osgoode и Albert Streets. В 1931 году он был продлен на север до Glenview Avenue (позже Otter Loop). Обслуживание было прекращено в сентябре 1954 года в связи с открытием нового метро Yonge . [5]
В апреле 1929 года Gray Coach Lines приобрела Maple Leaf Coach Lines. Маршрут MCL I SLINGTON (через Dundas Street от Runnymede Road до Bloor Street в городе Ислингтон — теперь Six Points) был объединен с маршрутом L AMBTON и передан TTC . Он был передан Gray Coach около 1930 года. С 1 января 1954 года он был включен в новую операцию Metropolitan Toronto , и Gray Coaches были заменены «красными» городскими автобусами. [6]
Открыт в ноябре 1945 года между Блур-стрит и Ройял-Йорк-роуд и центром города через (Южную) Кингсвэй, Лейк-Шор-драйв, Даулинг-авеню и Кинг-стрит, с ранним и поздним продлением до Бернхэмторп-роуд и Холлоуэй-роуд через Блур, Ислингтон и Каннинг. Снят в апреле 1946 года после всего лишь пяти месяцев (предположительно безуспешной) эксплуатации. [7]
От Keele Street до Humber ( Lambton Hotel ) вдоль Dundas Street. Первоначально обслуживаемый TTC для York Township , он был передан Gray Coach примерно в 1930 году. С 1 января 1954 года он был включен в новую эксплуатацию Metropolitan Toronto , и Gray Coach были заменены «красными» городскими автобусами. [8]
С 1 мая 1953 года по 1 января 1954 года автобусы L EASIDE эксплуатировались компанией Gray Coach Lines. [9]
Автобус ROSEDALE курсировал чуть меньше двух лет (с ноября 1928 года по сентябрь 1930 года) между авеню Саммерхилл и Макленнан и центром города через Глен-роуд, улицу Шербурн-стрит, улицу Изабелла, улицу Джарвис и улицу Шутер до улицы Йонг-стрит. [10]
Gray Coach приобрела маршрут WOODBRIDGE , когда TTC выкупила Roseland Bus Lines. От Lawrence и Weston через Weston Road, Albion Road, Thistletown, Woodbridge Road, Highway 7, 8th Avenue и Pine Street (Woodbridge Avenue) до Pine Grove Road, Woodbridge, с воскресными рейсами, проходящими через территорию Thistletown Hospital (для проблемных детей). Маршрут был передан TTC в декабре 1955 года как Islington Bus (как 44 Islington с 1956 по 1963 год и сейчас как 37 Islington). [11]
Список независимых операторов, приобретенных Gray Coach: