Железная дорога Грейт-Кокоро — это 7+Миниатюрная железная дорога шириной колеи 1 ⁄ 4 дюйма (184 мм), расположенная недалеко отЧертси,графство Суррей, Англия.[1]Обычно открыта по воскресеньям после обеда с мая по октябрь включительно.
Это 7+ Железная дорога с шириной колеи 1 ⁄ 4 дюйма (184 мм) возникла в 1946 году, когда Джон Сэмюэл начал строительство в саду своего дома, «Грейвуд», в поместье Бервуд-Парк в Уолтон-он-Темз.[2][3][4]С помощью группы добровольцев Greywood Central Railway развивалась до 1962 года, когда стало возможным движение в 0,75 мили (1,21 км).[1]С самого начала линия была должным образом обозначена и в конечном итоге работала по расписанию. Смерть Сэмюэля в октябре 1962 года поставила будущее железной дороги под сомнение, но издательЯн Алланвыкупил линию и,[5]с помощью добровольцев GCR, перенес ее на нынешнее место на Хардвик-лейн, Чертси. Она вновь открылась для публики 14 сентября 1968 года под новым названием Great Cockcrow Railway, взятым от холма Кокроу, который возвышается на ее южной стороне.
Последним нововведением стало собственное здание вокзала, построенное в 2014 году после нескольких задержек, связанных с планированием, финансированием и строительством. [6] В нем есть чайная комната и туалеты, включая удобства для инвалидов, а также касса и жилье для персонала. Железная дорога открыта для публики по воскресеньям с начала мая по конец октября с 13:00 до 16:30 . В сентябре проводится торжественный день с посещением локомотивов, а в последнюю субботу октября празднуется Хэллоуин с ночным режимом работы. [7]
Прототипная работа с полным контуром пути и точной сигнализацией остается ключом к работе железной дороги. [9] [3] Два конечных пункта контролируются семафорами, в то время как вся главная линия оборудована цветными фонарями, десять из которых являются автоматическими. Ящики на Hardwick Central и Everglades Junction оснащены рамами типа Westinghouse 'L' с двадцатью тремя и тридцатью одним миниатюрным рычагом соответственно. Первый когда-то был частью установки с 227 рычагами на Crewe South junction, в то время как последний является полной рамой с South Croydon Junction. Конечная станция страны, Cockcrow Hill, имеет 16-рычажную полноразмерную раму 'knee', изготовленную Railway Signal Company, вероятно, около 1930 года. Она пришла с конечной станции Waterloo линии Waterloo & City.
Как и в полноразмерной практике, поезда предлагаются и принимаются между сигнальными постами с помощью инструментов Block . Hardwick настроен как Midland box, Everglades настроен как Southern box. Из-за сложности контролируемой им области, и одновременного наличия до шести поездов на схеме пути, Everglades Junction box также оборудован описателем поездов, чтобы помочь сигналистам, обычно дежурящим по двое, отслеживать движения. Описатель поездов также очень полезен для регистрации работы локомотивов в течение сезона и расчета среднего пробега по маршруту.
Система сигнализации полностью электрическая, включая блокировку, семафоры работают от соленоидов, запечатанных для использования на открытом воздухе. Все сигналы взвешены, чтобы вернуться к «опасности», когда поезд перешел на следующий участок рельсовой цепи. Стрелки имеют механизм, работающий от очень надежного двигателя стеклоочистителя Ford Escort, который перемещает лезвия, а затем блокирует и обнаруживает их, отсутствие обнаружения означает отсутствие сигнала! Несколько подпружиненных стрелок в направлении, противоположном направлению, также электрически обнаруживаются микропереключателями, чтобы гарантировать закрытие после того, как поезд прошел в направлении следования.
Подвижной состав состоит из 28 четырехместных сидячих вагонов и четырех дополнительных вагонов, которые сочленены в близнецы. Все пассажирские вагоны и локомотивы оснащены вакуумными тормозами. Поезда, которые тянут локомотивы меньшего размера, как правило, состоят из трех вагонов для размещения 12 пассажиров; более мощные локомотивы могут тянуть четыре вагона, перевозя до 16 пассажиров. Общий вес трехвагонного поезда — без двигателя — оценивается в среднем примерно в 1 1⁄4 тонны или 1270 кг. Также можно увидеть разнообразный набор грузового и инженерного инвентаря.
В рабочие дни обычно можно увидеть от семи до десяти таких объектов, а несколько других типов находятся в состоянии покоя, строительства или ремонта членами организации. [10]
Большинство паровозов основаны на прототипах британских магистральных линий, построенных в масштабе 1/8. Представлены все четыре компании до национализации, а также присутствуют локомотивы как догрупповой, так и BR «стандартной» эпохи, а также некоторые нештатные типы. Самый старый, класс North Eastern Railway «R1» ( LNER D19 ) 4-4-0, был построен в 1913 году и до сих пор находится в рабочем состоянии. Самый маленький — SR S14, а самые большие — 4-6-2 «Pacifics», самый старый — нештатная версия, построенная Луисом Шоу в 1927 году и названная «Эврика» сэром Джоном Сэмюэлем в 1947 году, поскольку он нашел, по его мнению, идеальный локомотив для своей железной дороги. Другие Pacific представляют собой прототипы компаний LMS , LNER и Southern , а также British Railways . [3] Двигатели с колесной формулой 2-6-0 и 4-6-0 присутствуют в «Атлантике» как от GNR , так и от LBSCR, а также в грузовых двигателях 0-8-0, 2-8-0 и 2-10-0.
По состоянию на 2016 год [update]железная дорога владеет следующими локомотивами: [11]
51°23′06″N 0°31′23″W / 51.3850°N 0.5231°W / 51.3850; -0.5231