stringtranslate.com

Зеленый бриллиант

Green Diamond — пассажирский поезд обтекаемой формы , которым управляла Центральная железная дорога Иллинойса между Чикаго, штат Иллинойс, и Сент-Луисом, штат Миссури . Он работал с 1936 по 1968 год. Это был первый обтекаемый лайнер Illinois Central. Первоначально он эксплуатировался на Illinois Central 121 , последнем из сочлененных обтекаемых лайнеров с фиксированным составом 1930-х годов, построенных в Соединенных Штатах.

После 1947 года Green Diamond эксплуатировался с более традиционным модернизированным оборудованием, пока не был снят с производства. Название было дано в честь «зеленого ромба» на логотипе Illinois Central, а также Diamond Special , старейшего поезда Illinois Central на линии Чикаго-Сент. Луи беги.

История

Green Diamond впервые начал регулярное движение 17 мая 1936 года. Это был первый модернизированный пассажирский поезд Illinois Central, который оказался популярным среди путешествующих пассажиров до такой степени, что спрос превысил фиксированную вместимость обтекаемого лайнера. [1] : 31, 43–46. 

Green Diamond преодолел 294 мили (473 км) от Чикаго до Сент-Луиса за 4 часа 55 минут, со средней скоростью 59 миль в час (95 км/ч). [2] : 23  Для работы « Зеленому бриллианту» требовался один состав: утром он отправлялся из Чикаго в Сент-Луис и возвращался в тот же вечер. [3] : 82  Название дано в честь «зеленого ромба» на логотипе Illinois Central, а также Diamond Special , старейшего поезда Illinois Central на линии Чикаго-Сент. Луи беги. [2] : 22 

Green Diamond с обычным оборудованием в Канкаки в августе 1964 года.

Традиционное оборудование с увеличенной вместимостью заменило сочлененный обтекаемый  поезд в 1947 году . отъезд из Сент-Луиса перенесен на полдень.

20 мая 1968 года Центральный Иллинойс сократил маршрут поезда до Спрингфилда, штат Иллинойс , и переименовал его в « Губернаторский специальный» , название, которое, как минимум, подходило для новой конечной остановки. « Зеленый бриллиант» проработал чуть более 32 лет.

Компания Amtrak не продолжила предоставление Губернаторского специального предложения , которое  завершилось с 30 апреля 1971 года  . Texas Eagle на более длинном маршруте с 1980-х годов.

Оборудование

Открытка 1936 года, рекламирующая обтекаемый зеленый бриллиант Центрального Иллинойса.

Компания Pullman-Standard построила первоначальный фиксированный состав Green Diamond , который включал электровагон, багажный/почтовый вагон , автобус, вагон-столовую и вагон-кухню-столовую-гостиную-наблюдение. Машины имели номера 121-125.

В вагоне было 56 мест, в вагоне-столовой - 44 места, а в обеденной зоне - 16 мест. [5] : 94  В салонном вагоне было 22 места. [2] : 22  Это был последний фиксированный состав. поезд, построенный в 1930-х годах для железной дороги в США. [3] : 80 

Оборудование было окрашено в «яркую двухцветную зеленую краску». [1] : 31  Двигательная мощность обеспечивалась 16-цилиндровым двигателем EMC Winton 201-A мощностью 1200 л.с. (890 кВт). Второй генератор в электровагоне обеспечивал электричеством освещение, а отдельный парогенератор обогревал поезд. [1] : 40–41  Интерьер поезда был выполнен в стиле ар-деко , который был популярен в то время. [1] : 45 

В 1947 году Центральный Иллинойс заменил этот состав набором обычных вагонов. Четыре автобуса были новыми от Pullman-Standard, а остальные Illinois Central перестроили из тяжеловесных автомобилей в собственных цехах:

В 1947–1948 годах к парку техники «Зеленого бриллианта» были добавлены дополнительные восстановленные багажные, багажные общежития и почтовые/экспресс-вагоны . [5] : 96  Первоначальный состав был переназначен сначала на Daylight , а затем на Miss Lou . [1] : 46 

Сокращение обслуживания в 1967 году привело к удалению вагона-салона-обзора и замене вагона-ресторана кафе-холлом. В июне 1968 года сообщение между Спрингфилдом и Сент-Луисом было прекращено, а оставшийся сегмент бывшего Green Diamond был переименован в Губернаторский специальный . В состав губернаторского специального предложения входили тренер кафе/бара и два других тренера. [4] : 225 

Рекомендации

  1. ^ abcde Дауни, Клиффорд Дж. (2007). Чикаго и Центральная железная дорога Иллинойса. Изображения железной дороги. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Arcadia Publishing . ISBN 978-0-7385-5074-9.
  2. ^ abcde Шафер, Майк ; Уэлш, Джо (1997). Классические американские стримлайнеры. Оцеола, Висконсин: MotorBooks International . ISBN 978-0-7603-0377-1.
  3. ^ аб Мюррей, Том (2006). Центральная железная дорога Иллинойса. Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2254-3.
  4. ^ Аб Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN 978-0-253-34705-3.
  5. ^ аб Уэйнер, Роберт Дж., изд. (1972). Названия, номера и состав автомобилей . Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. ОСЛК  8848690.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Зеленым бриллиантом .