Railpower GG20B Green Goat — это малоэмиссионный дизельный гибридный локомотив-манипулятор, созданный Railpower Technologies Corp. Он оснащен одним шестицилиндровым рядным двигателем Caterpillar C9 мощностью 300 лошадиных сил (224 кВт ), который также подключен к большой батарее аккумуляторов, где оба источника объединяются для общей выходной мощности 2000 лошадиных сил (1490 кВт ). На сегодняшний день было произведено более 50 дизель-электрических гибридных локомотивов GG20B с момента их первого появления в 2004 году. [2]
BNSF Railway and Vehicle Projects переделали GG20B в экспериментальный испытательный стенд для использования водородных топливных элементов . Новый локомотив получил обозначение HH20B. Локомотив был впервые публично продемонстрирован 29 июня 2009 года в Топике, штат Канзас . [6] [7]
Локомотив BNSF 1205 был первоначально построен в 1957 году как Canadian Pacific 8637 (перенумерованный в 1980-х годах в 1544), локомотив GMD GP9 . [8] В 2006 году он был перестроен в GG20B для Canadian Pacific, но не был доставлен из-за отмены заказа. Он был продан BNSF в 2008 году и отправлен в железнодорожные мастерские в Топике, штат Канзас, для переоборудования. Дизель-генераторная установка была снята, и на ее место был установлен блок питания на топливных элементах. Хранение водорода находится в наборе баков, установленных в хорошо вентилируемом корпусе на длинном капоте локомотива , над батареями. [9] На сегодняшний день это самое большое наземное транспортное средство на Земле, которое работает исключительно на водородных топливных элементах. [10]
В 2023 году локомотив (без водородных компонентов) был передан в дар Музею железных дорог Оклахомы, который планирует использовать его в качестве контрольного вагона и для выработки электроэнергии в конце своих экскурсионных поездов . [11] [8]