stringtranslate.com

Станция Грин Роуд

Станция Green Road — станция на Зелёной линии RTA Rapid Transit в Шейкер-Хайтс, штат Огайо , расположенная в середине бульвара Шейкер ( трасса штата Огайо 87 ) на его пересечении с Green Road, в честь которой и названа станция. Это восточная конечная станция Зелёной линии.

История

Грин Роуд в 1966 году

Когда в 1920-х годах братья Ван Сверинген проложили бульвар Шейкер к востоку от Уорренсвилл-Сентр-роуд , он включал широкую разделительную полосу с местом для четырех путей скоростного транзита, а также скоростную автомобильную парковку. Полоса отвода скоростного транзита простиралась вдоль бульвара Шейкер до Брэйнард-роуд и оттуда вдоль бульвара Гейтс-Миллс до самого Мэйфилд-роуд , где она заканчивалась большой петлей, пригодной для использования в качестве трамвайного парка.

Линия Shaker Boulevard скоростного транзита Shaker Heights была расширена на одну милю к востоку от Warrensville Center Road до Green Road в 1936 году. Первоначально расширение было однопутным с использованием рельсов и столбов от списанной междугородной линии. [5] : 61  К востоку от Green Road была предусмотрена петля для движения вагонов в обратном направлении. Второй путь был добавлен к расширению в 1942 году, когда возросший пассажиропоток во время Второй мировой войны сделал однопутную эксплуатацию более нецелесообразной. [5] : 65 

5 сентября 1975 года RTA взяла на себя управление Shaker Rapid Transit у города Шейкер-Хайтс, а в 1978 году приняла обозначение Green Line для линии Shaker Boulevard, причем зеленый цвет был выбран потому, что линия заканчивалась на Green Road.

Были различные предложения продлить линию на восток от Green Road. До 1988 года мосты уже были установлены над полосой отвода на Richmond Road и Interstate 271 , а столбы были установлены вдоль большей части полосы отвода десятилетиями ранее. Один план, сделанный в 1955 году, когда линия все еще принадлежала городу Shaker Heights, включал ее продление до Sulgrave Road на границе Shaker Heights/Beachwood или даже до Brainard Circle в Pepper Pike, но у города в то время было мало денег, чтобы реализовать такое предложение. [5] : 90 

Другой план, предложенный RTA в 1978 году, предусматривал расширение Green Line на 1,5 мили на восток до межштатной автомагистрали 271 вместе с съездами с межштатной автомагистрали на парковку на 1500 автомобилей, пристроенную к новой станции. Стоимость проекта оценивалась в 29 миллионов долларов. Предложение почти сразу же подверглось критике со стороны различных элементов сообщества. Координационное агентство Northeast Ohio Areawide пожаловалось, что проект в первую очередь принесет пользу более обеспеченным частям сообщества, в то время как жители всего округа будут нести его расходы. Были также аргументы, что расширение будет обслуживать только район с низкой плотностью населения, хотя соединение с межштатной автомагистралью с парковкой и перехватывающей парковкой обеспечивало потенциал для увеличения пассажиропотока со всех восточных пригородов. В конечном итоге совет попечителей RTA единогласно проголосовал за то, что любое расширение Shaker Rapid Transit будет сделано только после того, как будут сделаны улучшения в других коридорах на юго-востоке и юго-западе и после того, как будет построена распределительная система в центре города. Отказ Совета выделить средства на расширение, несомненно, был вызван тем, что он уже объявил о планах по перестройке всей системы скоростного транзита Шейкера, и было неразумно тратить слишком много своих капитальных ресурсов только на один сегмент транспортной системы округа. [5] : 106  [6]

В рамках реконструкции всей Зеленой и Синей линий в 1980 году была перестроена станция Green Road. После ликвидации вагонов PCC и полного перехода на новые вагоны LRV вскоре после этого необходимость в петле в конце Зеленой линии отпала, но она осталась и является единственной петлей в системе легкорельсового транспорта.

Когда Richmond Road была расширена в 1988 году [7] и мост через расширенную полосу отвода на Richmond Road требовал замены, было решено не заменять его, а вместо этого заполнить полосу отвода для расширенной Richmond Road. Когда в 1994 году к Interstate 271 были добавлены экспресс-полосы, [8] было решено заменить расширенный мост через полосу отвода Shaker Boulevard более короткими мостами только через проезжую часть. Дополнительные части неиспользуемой расширенной полосы отвода были проданы RTA городу Бичвуд в 2000 году для нового центра отдыха и общественного центра. [9] [10] Завершение строительства Beachwood City Park в 2005 году в пределах бывшей полосы отвода фактически закрепляет станцию ​​Green Road в качестве конечной станции Green Line в обозримом будущем.

Дальнейшая реконструкция станции была проведена в 2001 году, в ходе которой были добавлены пандусы для инвалидных колясок, чтобы обеспечить доступность для посадки автомобилей. [ необходима цитата ]

Планировка станции

Станция расположена ниже уровня улицы, в углублении в расширенной разделительной полосе бульвара Шейкер на его пересечении с Грин-роуд в Шейкер-Хайтс . Станция включает в себя большую открытую парковку, которая простирается до станции Вест-Грин .

Галерея

Известные места поблизости

Ссылки

  1. ^ "Расписание синей и зеленой линий" (PDF) . Региональное управление транзита Большого Кливленда . 20 марта 2022 г. Получено 7 мая 2023 г.
  2. ^ "Руководство по транзитной сети NOACA 2007, инвентаризация/обследование перехватывающих парковок". Координационное агентство северо-восточного Огайо . Август 2008 г. стр. 30.
  3. ^ ab "Green Road Rapid Station". Региональное управление транзита Большого Кливленда . Получено 8 мая 2023 г.
  4. ^ "New Rapid Service Set". No. Morning. Cleveland Plain Dealer . 27 октября 1936 г. Получено 21 января 2019 г.
  5. ^ abcd Томан, Джим (1990). Shaker Heights Rapid Transit. Глендейл, Калифорния: Interurban Press. ISBN 0-916374-95-5. OCLC  22733637.
  6. ^ Томан, Джим; Хейс, Блейн С. (1996). Конные тропы к региональным рельсам: история общественного транспорта в Большом Кливленде. Кент, Огайо: Kent State University Press. стр. 301–302. ISBN 0-87338-547-0. OCLC  34413289.{{cite book}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )
  7. ^ Моррис, Джеффри (2000). «Beechwood, The Book». Проект памяти Кливленда . стр. 81. Архивировано из оригинала 31 мая 2007 г. Получено 12 марта 2007 г.
  8. ↑ Сэммон, Билл (19 июня 1994 г.). «Экспресс-полоса I-271 тормозит». The Plain Dealer. стр. 4B . Получено 12 марта 2007 г.
  9. ^ Кюнер, Джон С. (24 декабря 1999 г.). «Бичвуд рассматривает неиспользуемую полосу RTA как парк». The (Cleveland) Plain Dealer. стр. 1B . Получено 11 марта 2007 г.
  10. ^ О'Доннелл, Патрик (22 марта 2000 г.). «Beachwood одобряет покупку RTA median за 3,3 миллиона долларов». The Plain Dealer. стр. 5B . Получено 11 марта 2007 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные со станцией Green Road на Wikimedia Commons